Предварительно напишу:
Люфт клапанов где-то 1.5 мм в амплитуде - направляющие под замену.
Гидрики не закачиваются. Ходят туда-сюда как ни в чем не бывало - под замену. (Один нормальный, но это просто смешно)))
Клапана без выработки по замерам, но: в районе сухарей следы от того, что их зажимали, т.е. выравнивали - меняем все потому, что в эти риски будет попадать масло, а сальник не сможет его снять.
Головку надо планировать, так, как по линеечному замеру - немного поведенная.

Пришли к общему мнению, что ввиду не работающих гидриков что-бы машина хоть как-то работала было смещено зажигание. И тогда, когда мы все выставили по меткам при подъеме оборотов очень сильно росла нагрузка на грм, т.к. впускные клапана еще не открылись а поршень уже шел вниз и происходил срыв ролика.
Скажу следущее про ролики: когда происходит такая штука, как у меня, то ролик нового образца гораздо лучше, т.к. от него не отваливаются никакие детали и они не попадают на шкивы, ремень и прочее.

Итог вышесказанного:
Замена направляющих, клапанов, гидрокомпенсаторов, сальников клапанов, прокладка ГБЦ (само собой), планировка ГБЦ.
Пока так, а там посмотрим. Если есть какие-то вопросы и замечания, пишите, я буду только рад.

Короче капиталка головы...Да, действительно из-за не работающих гидриков могло такое произойти. Только что ж это за изверги такие, что выдавливали из движка последние силы??? Удачи, брат, сделаешь - отпишись!!!

Это просто слепили кое-как на продажу, а я на датчик повелся)
Ну это все ерунда, сделаю уже и голова болеть не будет (ни у машины, ни у меня). В пятницу должны приехать запчасти, за неделю, думаю/надеюсь, сделают.

《было смещено зажигание.》Это не так просто сделать, угол зажигания от нагрузок и оборотов залит в прошивке, датчик работает от коленвала, разве что ставит вариатор для ГБО.

Хорошо, что разобрались. Всё таки версия о не работающих гидриках оказалась правдоподобной. Удачи в ремонте. И по итогу хотелось бы услышать результат о проделанной работе - цена ремонта, где и какие запчасти брал?

Цена ремонта не будет объективной, т.к. все делается на СТО у моего дяди. Головку планировать и менять направляющие будут в другом месте.
Запчасти сразу спрашивал по месту - цены неадекват. Заказал все и сразу на китаец.юа кроме прокладки ГБЦ. Ее буду брать по месту.
По зажиганию: коленвал выставлен как положено. Был смещен какой-то вал. У меня было 5 ошибок разных по ДПРВ и еще одна - несоответсвие показаний ДПКВ и ДПРВ. Но сам ДПРВ был немного коцнут, но работал иногда)

Итак, подведу итог. Машина собрана, даже проехался сегодня. Завтра забираю.
Головку отшлифовали, со стороны водяной рубашки остались раковины не глубокие, не переходящие на масляные каналы. Было принято решение ее не варить, а просто заделать их высокотемпературным герметиком.
Заменены:
- клапана (16 шт, оригинал)
- направляющие клапанов (к-т, лицензия)
- гидрокомпенсаторы (к-т. В магазине сказали, что оригинальные, но скорее всего - нет)
- прокладка ГБЦ (металл 3-х слойная не оригинал)
- сальники клапанов (неоригинал КИМИКО)
Ну и само собой разумеется все ролики и ремни. ГРМ поставил Gates, доп. оборудования Dayco. Т.к. у меня срезало новый ролик старого образца, то пока стоит старый, который, нового образца. Немного поезжу на нем, потом скорее всего, буду ставить ИНА, по инструкции клубня Алex@ner.
Машина, словно ожила и задышала полной грудью. От 3-х тыс подхват неимоверный. Но пока не сильно нажимаю, пускай притрется)
На данный момент есть пару замечаний: холостой ход устойчивый, но обороты 500-550. Грешу на приборку, подскажите, пожалуйста нормальную программу на ЕЛМ для андроида.
Еще проскакивают на холостых "тычки", как будто свечка какая-то барахлит. Но свечи я поставил новые, так что или провода, или модуль.
Но это уже совсем другая история)

Спасибо всем за советы и поддержку!
Про стоимость ремонта не спрашивайте, сумма не серьезная)
А запчасти встали мне (только ГБЦ (без ремней и роликов и всего, что я по машине делал)) до 4500 грн. Шлифовка головы+замена направляющих - 500 грн.
По просьбам трудящихся:
Запчасти покупал на сайте китаец.юа (без рекламы, адекватные менеджеры, нормальное меню самого сайта, да и сам магазин находится не далеко от меня, но и, честно говоря, дешевле особо не находил, это и стало основным аргументом). Прокладку ГБЦ покупал у себя на авторынке, т.к. хоть и мелочь, но очень важная.
Еще добавлю:
Очень серьезной чистке подвергалась сама голова, клапанная крышка, каналы блока, которые были в пределах досягаемости. Чистили также "форсунки" роликов рокеров. С этим был тот еще гемор. Также магнитом извлекли из блока лопасти старой помпы)

По поводу тычков, смотри провода. У меня на 3-м цилиндре был провод протетр.
За доп информацией об установке ролика ИНА, стучи в личку. Дам номер телефона. Направлю в русло.

Да вроде понятно по ролику, ну, если шо, то буду маячить) Мы легких путей не ищем:)

Провода буду новые ставить по-любому, раз уже такая пляска, а там посмотрим.