Всем привет! Нужна помощь, на вас одна надежда Smile
Однозначного ответа на свой вопрос не нашел. Если где-то обсуждалось, направьте на страницу хоть примерно.
Ситуация такова. Чем выше температура за бортом, тем теплее воздух гонит кондиционер. Казалось бы, все правильно. Но кондиционер не справляется со своей задачей. Начиная примерно от 25* за бортом воздух гонит всё теплее, а начиная от 30* еле еле прохладный дует. Зато когда за бортом 20 и ниже дует конкретно холодом, можно замерзнуть.
Что было предпринято. Заслонку печки проверил. Вентиляторы работают оба. Муфта включается (щелчок присутствует, обороты меняются), фреон дозаправлен, давление 12 (примерно такое и было до дозаправки, то есть нигде не травит), салонный фильтр чистил, пробовал и без него, радиаторы (оба) промыл-продул, конденсат капает. Что может быть, ума не приложу. Вроде бы всё как надо, а не холодит как следует. На рециркуляции еще можно уловить холодок, в обычном режиме воздух еще теплее. Куда копать уже не знаю. Ремонтник грешит на компрессор, но я чувствую он так для отмазки сказал, ведь давление то нормальное. Интересно, почему такая прямая зависимость от температуры за бортом. Вот даже когда капот в тени- хоть как-то холодит, только стоит выехать на солнце и всё. Сейчас на улице днем +36, кондиционер не помогает вообще, даже если на лицо направить. Что делать? Может есть какая-то возможность проверить температуру воздуха ещё перед попаданием его в салон? Иногда вожу людей, стыдно признаваться что кондей не работает. Заранее благодарю кто ответит.

мне по ошибке вдули r12,была похожая ерунда.(один из вариантов ответа)

расшифруй.... ???

Den600 у меня та же проблема началась...
перед тобой ребята ищут номер клапана (ТРВ) не просто так!!! Это оно!



Ребята, номерка этой детали вы не найдете, поскольку это неотъемлемая часть компресора, который считается целой деталью.
Сам клапан нужно искать как его запчасть, соответственно номеру и модели компресора, через сервис/центры.

не,это хладоген,фреон(я в этом не разбираюсь.)короче
газ,но он не подходит на наш кондей.

Так и пытаюсь.Но увы,пока печалька.Выдаёт всё,что угодно...Но не то ,что хотелось бы.

к сервисантам (фирмы или частники которые занимаются ремонтом кондиционеров) обращайся, с номером и моделью компресора.
Они по своим каналам найдут.

Я, к сожалению, запланировал кузовом заняться для начала... С кондюком потом буду разбираться... (((

Для начала по фреонам:
R-134А - фреон для заправки автомобильных кондиционеров
R-22 и R-410А - фреоны для заправки бытовых кондиционеров, R-410А является двухкомпонентным (состоит из двух видов фреонов разной летучести) и создаёт большее давление в системе чем R-22, но является менее токсичным.
Если предполагать что закачали не тот фреон, то вполне могли перепутать и закачать R-410А, а так как он создаёт большое давление в системе, то один и з компонентов фреона мог улетучиться, а один без второго не работает...
Ну это всё лирика! Я не думаю что заправщики кондиционеров могли так опростоволоситься. Обычно заправщики автокондиционеров не занимаются бытовыми кондиционерами и у них нет неправильных фреонов.
Но, опять же, на истину не претендую.
Чем можно помочь системе справится с жарой?
Открываем капот, слева от двигателя видим две, параллельно идущие, алюминиевые трубки - это и есть трубки кондиционера. А теперь представьте себе температуру в подкапотном пространстве в жару и холодный фреон, текущий по этим трубкам... Я думаю, процентов 35-40 температуры теряется в подкапотном пространстве, не достигнув салона.
Берём утеплитель для металлопластиковых труб 16мм(в любом строительном такой серенького цвета), разрезаем вдоль и надеваем на трубку системы, которая потолще - она подаёт охлаждённый фреон в салон, утеплитель фиксируем скотчем.
Я так уже года 3-4 езжу - всё ОК!

Увы,мне влили.Не холодил.После замены -заработал,но терь другая беда.При длительной работе срабатывает аварийный/редукционный(хз как правильно) клапан.Фреон на воздух(. А на счет 22 или 12 не помню,но такое в чери ку-ку закачивают.А трубки тоже запаковал давно.

Спасибо, буду делать! Может быть есть какие-нибудь нюансы?

Да нет там никаких нюансов... Помню только что бачёк ГУР снимал для удобства, но он легко снимается и брал армированный скотч ПВХ - он крепкий, температурный и по цвету к серому утеплителю подходит.

Может кто сталкивался с такой проблемой кондиционер не дает холод, фрион проверили есть, муфта включается и слышно что компрессор начинает работать, вентиляторы включаются, фильтр салона чистый, а холод не идет. В конце сезона все работало на 5+. Подскажите где копать или точнее, что контролировать, а то на СТО как начнут менять что надо и не надо.

Фреон проверили есть - как проверяли ? На "пшик" или с откачкой на установке взвешивающей откачанное ? Кондей и при 50-ти граммах фреона включится но производительности не будет. Если существенно меньше нежели нормы , поищите на теплообменнике (наружный "радиатор") темное жирное пятно(пятна) - это и будет причина неработающего АС из-за утечки.
Да , кстати первый признак полупустой системы - "змеиное" шипение со стороны перчаточного ящика при включении АС.

Нет проверяли не на "пшик" а на установке, никакого змеиного шипения со стороны перчаточного ящика нет, пятен нигде нет, фреон в норме. Слышно и видно по нагрузке что компрессор включается и качает на трубках нет намерзаний, те трубки которые должны быть горячие ели теплые, а те которые ледяные слегка прохладные.

ну так ты с клапаном разобрался? нашел его?

А что показывают манометры контуров низкого и высокого давления ? Интересуют данные через 10-20 секунд после включения и минут через 3-5 ...
Если высокое не поднимается до номинала то компрессор не справляется , если же в низком контуре давление значительно ниже нормы то похоже на испарительный клапан .

По давлению не готов сказать, но за клапан шла речь, типа он возможно залежался или лопнул. Где этот клапан стоит на самом компрессоре или на магистрали где то. И самый главный вопрос как от выглядит и где его можно купить???? Спасибо за оказанную помощь

Обычно в этот клапан упираются трубки высокого и низкого давления (моторный щит) , т.е. скачиваем фреон , отсоединяем трубки и получаем доступ к двум болтам с внутренним шестигранником для демонтажа клапана.
http://www.avto-aircon.ru/trv.html

ОК!!!!! Спасибо!!!!

Подскажите размер сальника вала компрессора