Пробуй завестись в аварийном режиме на газе. Если все путем,ищи по бензу.
Был у меня такой случай с Сенсом,заводился и глох,час с бубном и нашел.РХХ.
Проверяется каким методом-скинь вакуумную трубку (к примеру с регулятора давления топлива),если заведется и не заглохнет,то РХХ под замену.

На нашей машине нет РХХ(регулятора холостого хода).

Что вместо него???Заглушка???
http://chery-parts.com.ua/b_16286

РХХ на Истар имеется только на моторах Митсубиси 2.0 и 2.4.
На Истар с мотором Актеко, его нет.
Бывает датчик температуры при низких температурах тупит. И льет в мотор топлива по полной, вот может и троить пока не прогреется.
Замени датчик он стоит копейки, и хуже не будет. Делов то по замене, три минуты.

У нас электронная педаль и мозги открывают заслонку на определённый угол.

у меня точно такая проблема если на буксир покатать тогда крутит или со второго или с третьего раза стартер крутит, стартер снимал перебирал все ок... думаю проблема в замке
как проверить замок?

Проверить методом исключения - контакты с замка снять и соединить мимо...и посмотреть на работу стартера. Если крутит - значит проблема в замке, если не крутит.....рыть дальше..........

Как я понял, у топикстартера не "незаводится машина", а не включается стартер. Если есть возможность подлезть к проводам на стартере, их там обычно 2, один толстый с палец, другой тонкий. На тонкий или на фишку, где он подключён нужно подать +, стартер либо сработает(исправен) либо нет(неисправен). Снимать стартер довольно гемморно, придётся снять всасывающий коллектор, запаситесь прокладкой. Ещё гемморней после установки коллектора соединить фишку датчика под ним, китайцы, гады, экономят на длине проводов миллиметры.

с июня месяца должна уже бы завестись

Так информации не было!

подскажите,кто в курсе,машина не заводится,снял верхнюю крышку ремня ГРМ,а оттуда выскочил оборванный ремень балланс.вала.из-за него может не быть запуска?и какие могут быть последствия такого обрыва?ремень ГРМ целый.спасибо!

по идее клапана может повредить.
но я лично с таким никогда не сталкивался и затрудняюсь что то подсказать
но темку разшевелю

клапана по идее не должно повредить.ГРМ то не оборвало.но все равно не завелась.

да дело в том коленвал с поршнями маслал. а валы стоят на месте. вот я об чём

распредвал тоже вращается.ГРМ не оборвало.а вот что идет в связке с баллансировочным валом!?оборван ремень баллансировочного вала.двиг 2.4 митсуб.

я в этом вопросе не спец вообще. просто никогда не попадался вопрос в этом и если честно говоря я даже не вникал в схему и устройство балансировочных ремней и т. д.
так что тут я ток тему разшевелить

Балансирный вал на запуск не влияет , а ремешки рваные иногда залетают под ремень грм , итог - перескок ремня по шестерне. Проверь метки и/или компрессию .
Упс , еще вариант забыл - если метки на месте ходи под нижнюю крышку механизма грм - остатками ремня могло покорежить рэперный диск или ДПКВ , а это уже серьезно влияет на старт двигателя.

А ДПКВ,я так понимаю,датчик положения коленвала?

Совершенно верно.

Какие симптомы не дают заводиться двигателю??? Искра есть??? Бензонасос работает??? Если не работает ДПКВ (ДПРВ) - запрет на включение бензонасоса. Если искра есть и бензонасос работает - плюсую к проскоку ремня ГРМ, смотреть метки. Ну и внимательно осмотреть все провода - при обрыве ремня балансира куском отлетевшего ремня могло перебить какой-нибудь провод либо сбросить контактный разъем.