Приветствую всех владельцев Е5. Очень прошу поделиться советом, что делать, как побороть новую проблему: Е5 2014 года с ГБО, проехал 46тыс и последние 2-3 тысячи как раз этой осенью начала проявляться такая проблема - прихожу в гараж заводить авто - и это получается только с третьего раза. Первые два просто или в холостую стартер крутит или вроде как хватает что-то, захлебывается и только с третьего-четвертого раза нормально заводится. Поменял масло, все фильтра (думал что топливный забит), прочистил дроссельную заслонку, но результата нема(( Кто уже сталкивался??? Спасибо том кто поможет_)

1. За 5-10 км до гаража переключить на бензин, поставить в гараж.
2. Утром завести, убедиться что все нормально заводится.
3. Заехать к газовщикам на регулировку.

у Вас была такая проблема? решилось заменой какой-то газовой запчасти?

Проблема МОЖЕТ быть из-за пропуска форсунок или из-за пропуска редуктора через трубку вакуумного управления (от редуктора во впускной коллектор). Соответственно, МОЖЕТ БЫТЬ утром впускной коллектор заполнен газом и пока не провентилируется - хрен его заведешь.
Свечи еще проверить рекомендуется.

Такая же проблема проявляется и у меня. Периодичность между настройками ГБО 6-8 месяцев. Причина: - сбои в настройке ГБО, всё остальное отпадает. Ищите хорошего газовщика. Только перед тем, как ехать на регулировку, перекройте кран подачи газа и покатайтесь на бензине пару дней. После настроят и будет Вам счастье.

Они настроить должны на компьютере или меняют какие-то детали?

Смотря что за причина, обычно помагает просто регулировка системы.

Проблем у меня такой небыло, у клиентов было. Я сам сам газовщик

Y.A.K. , и шо , при таких симптомах бензиновые форсунки на Е5 с ГБО мыть не надо никада-никада ? Заговоренные ?)

Ну зачем лезть сейчас в бензиновые форсунки ?
Они скорее всего непричем, дело в ГБО.
Сначала выясните в чем причина.

Писалось же выше что делать.

Зачем сразу лезть ? Это не наш метод. Достаточно заглянуть в long fuel trim. Проблема то вылезла в период сезонного похолодания , хотя , конечно бывают совпадения всякие...

Выкинул не мало денег - проблему устранить не удалось. Плохо заводится утром когда машина холодная. Ещё хуже когда на улице температура минусовая. Что было проделано: вырезали катализатор, перечиповали, промыли форсунки, заменили свечки, перебрали газовый редуктор и поменяли в нем все прокладки бо сказали что он якобы пропускал газ в систему. Подскажите куда ещё копать? Пол бака бензина...

ivanchenkoivan, я выше описывал эту проблему. Ничего в этом случае не нужно было перебирать. У меня эта проблема появляется с периодичностью 6-8 месяцев. Для её устранения нужна тонкая настройка ГБО, то есть нужно обратиться к хорошему газовщику, который не на месте настраивает, а в процессе движения авто. При этом, перед настройкой удаляется ваша газовая карта, калибруются форсунки, а далее происходит накатка карты с соответствующими корректировками. Последний раз накатывал где-то минут 40, после чего ГБО работает чётко, заводится с пол тыка в любую погоду. На данный момент проблема не проявляется, прошло уже около 8-9 месяцев со дня последней корректировки. Только перед настройкой ГБО нужно поездить 3-5 дней строго на бензине с перекрытым клапаном газа в баллоне. Это нужно для того, чтобы "родные мозги" вернулись к исходному, заводскому состоянию. Попробуйте мой метод и отпишитесь. Буду рад, если Вам это поможет.

Если я правильно понимаю : если я сейчас перекрываю балон газа и езжу на бензине - она как минимум должна нормально заводиться?
Сегодня с 5-го раза завелась... И не сильно холодно на улице...

А утром бензин в рампе есть? Ты для начала попробуй утром пару - тройку раз накачать бензонасос, потом пробуй заводить. Не поможет, перекрой газ вечером, выработай его, а утром пробуй заводить. Если и это не поможет, посмотри датчик температуры. Потом будем думать дальше.

Не совсем так, сразу она не будет заводиться с первого раза. На третий или четвёртый день должна заводиться с пол тыка. По крайней мере у меня было так.

Как понять что датчик температуры не работает или показывает не то что на самом деле

Лучше, конечно, найти параметры датчика, где указывается сопротивление датчика при разных температурах. Можно замерить сопротивление нового датчика, только при уличной температуре, а не в магазине и сравнить со своим. Как вариант, с помощью диагностики и пирометра. Сравнить показания диагностического оборудования и пирометра по факту. Ну или поймать кого - то с таким авто.

Ладно, сегодня купил новый датчик за 70грн, надеюсь поменять сегодня-завтра на СТО дальше будет видно. Это просто уже не смешно. Во дворе таврушка заводится с полутыка, а моя с 35-го раза

Купите ЕЛМ327 и считайте параметры двигателя, а не меняйте все наугад.
Тогда сразу будет видно правильность работы датчиков температуры, разряжения, топливных коррекций.

и в этом всем описаном ivanchenkoivan ?! зачем было вырезать катализатор? он то дурных денег стоит?! Я соглашусь с высказыванием Andreyydoncov, все верно говорит,у меня так же было и я об этом писал тоже!!!
Попробуйте (банально) ,другой аккумулятор. Может ваш разряжен и не может сразу с пол тычка завести машину!