упс,кудато меня понесло
,пардонте

Крепеж нормальный спереди при резком старте может стучать зашита кпп или мотора(если есть).зашиту кпп я снял и выкинул теперь не стучит,можете снять и попробывать,или нужен асистент заехать на эстакаду вкл 1-ю передачу нажать на тормоз и потихоньку отпускать сцепление а асистент посмотрит снизу где стучит. еще может порвалась передняя подушка мотора.

Не давно у меня приключилась история, заезжая в ворота зацепил днищем лежащий кирпич, в момент машина заглохла и не захотела заводиться. Подергав немного стартер бросил попытки завести и решил дабы с перепугу не налажать еще больше, решил разобраться в проблеме на следующий день. И так на следующий день полез под днище увидел царапину на выхлопной трубе снизу, больше никаких следов не было. По всем признакам проблема не в выхлопной от этого двигатель не глохнет. Залез в салон включил зажигание и не услышал шума бензонасоса, полез в блок предохранителей, тот что под капотом предохранители которые идут на бензонасос оказались все целые, при этом стартер работает, все электроприборы работают больше вроде никаких проблем. замкнул реле бензонасоса что бы он заработал попробовал завести никакой реакции. После этого решил проверить все предохраните и таки нашел один сгоревший обозначенный значком типа вентиля. Как оказалось через него идет питание на бортовой компьютер.
Разбираясь как все таки как кирпич задев выхлопную трубу вырубил бортовой комп обнаружил что на трубе которая входит в расширитель на выхлопной трубе стоит лямбда зонд и провода подведенные к нему туго натянуты и когда я задел кирпич выхлопная сдвинулась на подвеске таким образом сильно дернув эти провода от чего и произошло замыкание и сгорание предохранителя.

Может всё таки стоячий кирпич? Куку-шкин клиренс не такой маленький, чтобы цеплять лежачего кирпича.
Да, лямбда она с подогревом. Но на самом деле, последствия не самые страшные, т.к. вот таким кирпичом, можно вполне себе проломить картер или коробку передач (это если защиты нет). А ещё под днищем бак, и топливопроводы под давлением.

У меня была аналогичная ситуация: однажды пришлось ехать по таким ямам что машинка там чуть ли не целиком помещалась. В результате зацепившись за что-то (что именно так и не удалось обнаружить) глушитель подавшись назад сломал вторую лямбду об узел навески глушителя, просто тупо разломал её корпус. Естественно сразу появились ошибки (вторая лямбда и замыкание), но ни двигатель не заглох, никаких предохранителей не сгорало. Работает со сломанной лямбдой до сих пор (всё никак не поменяю).

Wladimir, может всё-таки опасность создаёт кирпич, а не лямбда?

Само собой кирпич, но расположение лямбды в таком месте и самое главное короткие провода к ней для тех кто не разбирается в технике может где то посреди поля закончится, я сам не знал где стоит вторая лямбда и что она вообще там есть пока не полез разбираться, хорошо что во дворе было а если бы где нить на трассе да еще ночью вот камасутра была бы.

В каком месте? А где по вашему мнению должна быть расположена вторая лямбда: на крыше, в багажнике, под сиденьем водителя...?

Какие это короткие? они по вашему должны шлейфом тянуться за машиной на полметра? Просто не рассчитана конструкция машины днищем кирпичи по дороге собирать. Загляните в любую машину (соответствующего класса естественно) и вы в большинстве случаев там увидите тоже вторую лямбду, причём примерно в том же месте и в принципе её тоже можно чем-то дёрнуть...
Ведь в общем-то если бы зацепили покрепче вы могли бы и глушитель оторвать... так что и с ним негаразд, получается?

И что? Для тех кто не разбирается любая поломка даже простейшая может закончиться стоянкой в поле? В чём посыл-то? Да даже если и разбираешься то это кардинально не меняет ситуацию. Бывают поломки которые можно устранить в некой конкретной ситуации, а бывают которые нельзя будь ты хоть трижды гением в технике. Вот у меня например однажды порвало два колеса (влетел в яму с острыми краями), дырки такие что палец пролазит... и что мне дали бы мои познания в технике...?

А если бы не лябда а в другом месте коротнуло, а если бы не лямбда а какой нибудь датчик (например ДПКВ), а если бы не лямбда, а топливный насос, а если бы..., а если бы..., а если бы... То что камасутры не было бы? Я никак не пойму что вы хотите до нас донести, чем принципиально поломка лямбды отличается от любой другой поломки? В чём опасность?

Если нужна машина, у которой нельзя оторвать лямбду (за неимением оной), и которую ночью в поле можно починить практически голыми руками - берите карбюраторную Таврию.
В любом случае, ходовые качества у ку-ку-шки отличные - за счёт короткой базы и небольших свесов - она легко пройдёт там, где более длинные машины, даже с большим клиренсом, будут цеплять днищем. Проверенно неоднократно в полевых условиях.

Что в общем то тоже не факт. Достаточно часто говорят про карбюраторы которые якобы "в поле на коленке одной левой если что..." На словах конечно можно что угодно, но в реалиях починить голыми руками или даже с неким набором инструмента поломавшуюся машину, даже карбюраторную, можно ДАЛЕКО не всегда.

Это точно ! Ей бы ещё клиренс чуток поболее вообще бомба была бы!

Если оторвать глушитель машина не заглохнет и будет ехать дальше ...... даже если бак пробить она какое то время будет ехать, а вот если дернуть лямбду коротит всю електронику, Под днищем проводов кроме лямдовских нет коротить нечему, опасное место это картер и топлипровод но их пробить надо постараться.

Я к тому что провода к лямде надо как то по другому проводить с учетом того что выхлопная на подвижной подвеске.

Будет.

Тоже будет хотя возможны последствия закоротившая лямбда по сравнению с которыми и рядом не лежала.

И представьте себе тоже будет ехать дальше.
Я так понимаю заглянуть в схему вам мягко говоря в лом, да и похоже незачем ибо судя по всему это для вас малопонятно и малоинтересно. А там следующее (у меня сейчас под рукой схемы 465 и 372-го движков, но в остальных сделано примерно подобно): Подогреватель лямбды (и некоторые другие относительно сильноточные потребители которые могут быть легко повреждены: форсунки, клапан абсорбера некоторые реле и т.п.) запитан не через предохранитель ЭБУ, а через главное реле и предохранитель (не ЭБУшный). Т.е. если и закоротило то сгореть должен предохранитель этой цепи, а не ЭБУ. Далее, если закоротило на вход самого датчика кислорода, то практически все подобные современные блоки управления не бояться этого (сделана защита или развязка). Ещё далее предохранитель для того и ставят чтобы своим перегоранием он защитил оборудование от повреждения. Т.е. говоря по простому: заменили предохранитель и поехали далее (естественно если причина перегорания устранена). Ну и наконец, я ведь вам чёрными буквами на белом фоне написал что имел аналогичный случай лямбду сломало (если не верите или интересно могу сфоткать, я со сломанной до сих пор езжу) все провода закоротило, выкинуло ошибки "вторая лямбда" и "замыкание лямбды", но машинка даже не осеклась и продолжала ехать (а про поломанную лямбду я узнал уже дома когда заглянул под машину)!
Поэтому ваш случай совсем не показательный и даже не факт что вообще причина перегорания предохранителя ЭБУ есть лямбда, и уж точно не из того разряда по которому следует поднимать панику типа "Лямда зонд - создает опасность....." Опасности не более чем например от порвавшейся диафрагмы бензонасоса в карбюраторном авто.

Если вы готовы предоставить СВОЮ машину для испытаний я обязуюсь сделать вам это в лёгкую!

Естественно, давать подобные "рекомендации" это примерно так же как и сидя дома на диване в порванной майке с огромным пузом и с банкой пива в руках кричать смотря футбол: "ну дебилы, ну кто так играет, вот я бы на вашем месте..."

Прошу меня извинить, панику я поднимать не собирался просто хотел описать проблему название теми поменяю даби не вводить всех в заблуждение.

П.С. А схему электроники не подкинете?

Да вы на меня не серчайте, это я не со злобы так выражаюсь. Да и название темы менять не обязательно. Просто вы пишете об неисправности как о какой-то серъёзной проблеме. Так нет её этой проблемы. Ну оборвали провода, ну коротнуло (ещё раз повторю не факт что ваш предохранитель ЭБУ сгорел из-за лямбды ибо не должен по идее. Или вы ошиблись в предохранителях). Ну и что? Так у всех бывают разного рода неисправности, у всех висят лямбды под днищем (и в другом месте её не расположить, и провода сильно удлинять тоже не вариант). Проблема или опасность это уже когда есть некая "статистика в плюс" (как в народе говорят "у всех так") или когда некая неисправность может повлиять на безопасность или нанести действительно серьёзный ущерб. А так....
Схемка (только там ЭСУД для 465 и 372 движка) у меня дома, вечером выложу

Вот схемка. Файл автокадовский.

Правда не без ложки дёгтя... это схема на машинки с 465-м и 372м движками, но отличия вроде только в ЭБУ, остальное сходиться (по крайней мере где я успел полазить соответствовало). Если уж совсем никак с этим форматом тогда будем что-то думать с конвертацией (могу в пдф но не хочется возиться)
Есть ещё такой вариант:

пдф и покрасивше но на робот. Хотя там если не считать систему управления роботом и двигателем остальное практически такое-же

Спасибо!

Вот попробовал перевести в png: . Прошу gugikа проверить.

У меня открывается нормально. При увеличении нормально читается.
В общем то я тоже мог в графический формат, но я когда говорил о конвертации имел ввиду PDF, как, скажем так, универсальный формат (открываться везде и с предсказуемым результатом). Но для этого нужно каждую страницу отдельно конвертировать, затем собрать в "книжечку". Задача несложная но несколько времени занимает. Может немного позже сделаю. Ещё есть желание привести схему "в порядок" ну там раскрасить и т.д. ... но как всегда недостаток времени,убивает на корню благие помыслы.
А возможно кому-то будет удобно пользоваться графическим форматом.
В принципе у меня есть ещё видео (ролики от5 до 80 Мб) и описание (файлики от сотен Кб до нескольких Мб) по сборке разборке, ремонту и объяснению работы различных узлов и систем (на каком-то китаянском сайте скачал), язык английский (с таким себе прикольным азиатским акцентом... ), но весит сие всё вместе 1,3 Гб, так что так просто не вывалишь сюда. Спрашивайте если что буду смотреть что есть и по чуть-чуть выкладывать. Ну или может закинуть куда на сервер?

Нужен аналог лямды второй. Оторвался провод прямо с датчика. Думаю бошевский поставить, но не знаю номера...

чем вас не устраивает родной?