Еще немного фото:

ТО 40000 снова делал сам. Заменил:
- масло на идентичное LIQUI MOLY Synthoil High Tech SAE 5W-40

- масляный и топливный фильтры (Hexen);
-воздушный фильтр Wix (раньше назівался Filtron), предварительно пропитав его масляной пропиткой;
- задние тормозные колодки Chery;
- свечи Bosch FR78X - 4шт.;

После замены тормозных колодок проездил неделю.Затем выехав с автомойки и проехав полпути до дома вдруг услышал грохот в заднем левом колесе .Остановился, посмотрел на колесо, вроде все гайки на месте ,потроху тронулся и услышал шелестение в колесе.Подумал, что накладка оборвалась с колодки и т.к. колесо не подклинивало то потихоньку доехал домой с включенной аварийкой .В гараже сняв колесо и крышку увидел соскочившую покоцаную длинную пружинку ту ,что сверху стоит.
Также регулятор тормозного механизма распался на две части и вторую его часть погнуло об зубья шестерни АВС колеса.
Порыскав по интернетуобнаружил неприятный нюанс, что кусок расплесканой с одной стороны и проточенной трубки стоит 205 грн. и ждать еще нужно.Пружинка от 8 до 15 грн., но нигде нет в наличии. Взяв для образца сломанную часть регулятора тормозного механизма я отправился к фрезеровщику и он мне за щиру подяку выточил новый.Встал на место как родной.Пружинку пока поставил старую.Подозреваю, что не зацепил как надо пружинку и она слетела послабив стяжку колодок и при очередном торможении выпал регулятор тормозного механизма... .Уже две недели без происшествий езжу, но пружинку ищу.

ролики, ремень грм еще не меняли?

Пока нет.На форуме читал,что ремень родной хороший и до 60 тыс. спокойно дохаживает.А у каждого второго кто менял ремень ,через 10-15 тыс. его обрывало .Вот и боюсь я менять пока его .

Две недели моргает свет:ближний,противотуманки,плафончик в салоне,приборка).Покурив форум пришел к выводу,что виной всему реле генератора.Родного нигде не нашел. Заказал в Экзисте реле генератора Transpo IN227,аналог этому ,человек писал ,что подошло.Просто разъем расположен вертикально, а не как у нас горизонтально.Итого:203 грн. и ждать 2 недели.

А это бумажный фильтр ? Если да, то зачем его пропитывать маслом ?

Exist.ua порадовал оперативностью и уже вчера я получил долгожданное реле генератора Transpo IN227.Вчера установил его на место старого.Все делал в гараже с ямой.По порядку:
1.Снял клеммы с аккумулятора.
2.Отсоединил резиновую шлангочку от бачка гидроусилителя и отвел её в сторону(если держать её поднятой вверх, то с неё ничего не вытекает), сам бачок отвел в сторону и привязал к держателю капота, чтоб не заважав.Все, доступ к генератору сверху открыт.
3.Выдернул с генератора фишку.
4.Открутил болт который держит вверху генератор и устройство натяжения ремня и снял само устройство с регулировочным болтом.
5.Залез в яму,снял защиту двигателя.
6.Открутил и вытащил нижний длинный болт крепления генератора.
7.Скинул ремень со шкивов генератора и приводного.
8.Вывернул генератор и открутил гайку, что крепит клемму провода на аккумулятор и вытащил генератор.
9.Снял защитную крышку на генераторе,открутил и снял старое реле с щетками.

10.Установил новое реле предварительно подточив одну из клемм реле надфильком, чтоб влезли щетки на свое крепление.
11.В самой крышке пассатижами аккуратно выламал три ребрышка ,чтоб вывод с реле на фишку вывести, так-как у родного он горизонтальный а на реле Transpo IN227-вертикальный и фишка в нем не защелкивается ,а плотно вставляется, поэтому перед тем как подключить фишку к реле я отломал фиксирующую защелку .Фишка не доставала к выводу и я снял пластиковый хомут который крепит провода на генератор к корпусу и подтянул их так, чтобы фишка вставилась а потом на хомутик зафиксировал их снова к корпусу авто.
Все собрал в обратном порядке, на помощь была призвана супруга,т.к. одному не удобно верхний болт крепления генератора и устройства натяжения ремня вкручивать.Нужно чтобы с ямы держали генератор и направляли, тем временем как сверху попадать болтом в отверстие.
Собрал, завел...песня!!! Свет больше не моргает нигде. Машина как-то подругому заработала, тише и плавно.Вобщем спасибо китайским комрадам за сэкономленные деньги на новом реле,т.к. оригинала нет ,а покупать из-за реле новый генератор это излишество.
P.S. Забыл написать, что новое реле генератора Transpo IN227 производство Китай. Старое реле отдал товарищу, сказал оно ремонтируется, так-что будет про запас!

Заметил, что сломан синий колпачок на трубке кондиционера, через который он заправляется.Понял,что это не есть хорошо ,поэтому заказал новый на Exist.ua. Он там значится как"Крышка заливной горловины S11-8108011" и стоит 17 грн.Не дешево, но у других дороже.Заказал и жду.

Зря заказал.Можно было подобрать,чего его нибудь.Ведь его функция,всеголиш.защищать отверстие от грязи и пыли.

Дедушка Юра,сказав А говори Б!Вот и посоветуй от чего его нибудь, а то я к сожалению ничего не смог подобрать.А колпачок от дихлофоса колхозить не хочется ,поэтому решил не изобретать велосипед.

Юра, не мешай человеку развивать перфекционизм.

Всё правильно, под капотом должно быть всё красиво, а не проволокой подвязано и скотчем.

У меня тоже был сломан этот колпачок. Я заехал на СТО и попросил подыскать что-либо подобное. Ведь резьба на колпачке и сам наконечник стандартные для всех кондиционеров. Через пять минут принесли точно такой же, только зелёный. Теперь сильно его не закручиваю.

Exist прислал мне колпачек на кондиционер.Наверное оригинал
Выковырял с заправочного штуцера остатки старого колпачка, их оказалось не много ,зато в заправочный штуцер уже успел попасть мусор и грязь,которые пришлось выдувать. .Решил заодно при помощи тест-коннектора XADO, который я купил в прошлом году замерять давление в системе кондиционирования и заправить её восстанавливающим составом для кондиционеров XADO A/C (покупал на авторынке за 90 грн.)..Давление оказалось ниже нормы т.к. стрелка не доходила до синего диапазона шкалы манометра.Хотя в прошлом году в августе стрелка манометра была по середине синего диапазона .Подсоединил к тест-коннектору балончик с восстанавливающим составом и начал заправку.То, что заправка пошла я почуствовал по температуре балончика,он стал неимоверно холодный.Весь балончик система всосала за секунды, в нем кстати добавлено масло зеленоватого цвета от которого руки жирными стали.Холодить кондиционер стал заметно лучше, но стрелка поднялась на одно деление так и не достигнув синей зоны..Надо заправить теперь систему "Газ-хладагентом R-134a со специальным синтетическим маслом на основе сложных эфиров (Esters) с атомарным ревитализантом"..Накрутил на штуцер новый колпачёк,стал как родной!Заправку производил на работающем двигателе при включенном кондиционере.Поеду на рынок за газ-хладагентом R-134a.

Дошли руки до замены передних тормозных колодок.Прикупил на рынке тормозные колодки китайского производителя за 140 грн.Заодно решил заменить направляющие суппортов S21-3501067,так-как с водительской стороны погрюкивал суппорт.У продавца были только с Chery Amulet A11-6GN3501057. Взял их,как оказалось подошли.Родные колодки майже износились ,совсем чуток им оставалось.Снял старые и установил новые.Тормозить стала заметно лучше.Направляющие суппортов заменил с обеих сторон, предварительно смазав смазкой для суппортов Very Lube.

На днях заказал за 49 грн. на Exist.ua высоковольтный провод на третий цилиндр S12-3707150CA, хотя хотел S12-3707150, но у них нет такого в наличии.Вчера забрал. Новый визуально один в один со старым, но все резинки сильно мягкие на нем .Когда вставил длинный наконечник в свечной колодец, то боялся чтоб не продавить резиновую верхушку наконечника А еще он на 2 см короче родного и до конца не получилось его уложить в канавку пластиковой накладки на двигателе.Также наконечники со стороны катушки имеют различия: на старом клемма крепится на фарфоровый изолятор, а на СА его нет.Ну работает да и ладно,понаблюдаю...

XADOвский рефрижерант оказался не дешевым(200-230 грн. за 0,5 л.) и дефицитным, поэтому решил поискать ему замену.Нашел в своем городе рефрижерант производства Шанхай-сити,тобиш из Китая по цене 130 грн. за 1 литр. Но возникла проблемка, шаг резьбы на баллончике и на XADOвском тест-коннекторе не совпали .Решил вопрос покупкой нужного вентиля, кусочка медной трубки,шлангочки и заглушки на вентиль.Два хомутика нашлись в гараже.Затраты 80 грн.Обрезал шланг с родным вентилем и ненужный конец на новом шланге ,вставил в него и в новый шланг медную трубку, обжал хомутами, подсоединил новый вентиль, к нему балончик. Надел муфточку на заправочный штуцер на трубке кондиционера авто и заправил по показаниям манометра до нужного давления.Результат- в салоне машины Арктика .Ушло около пол литра рефрижеранта.Китайские братья вновь выручили и спасли от немеряных аппетитов буржуев с XADO. В итоге затраты составил 210 грн. и осталось еще пол литра рефрижеранта.

Начала тарабанить ляда.Такое впечатление,что нет уплотнителя на 5-й двери На самом деле он есть ,просто прохудился.Плюс ко всему потерло краску по контуру.Заказал в Existe новый уплотнитель S21-5608121, который обошелся мне в 145 грн. Заменил,стал как родной и грюки исчезли .Я все больше понимаю почему китайцев так много...резина у них г...о.

В прошлом году сделал фильтр салона и откатал на нем почти до весны.Когда его снял ,то был в шоке от пыли мусора и грязи,которая была на нем и не попала в мои розовые лёгкие . Вот теперь усовершенствовал "фильтр салона 2013".Материалы все те-же: поролон самоклейка и остатки от угольного фильтра салона Jeely МК.