Резко, после прогрева обороты падают сразу резко

а бывает плавно? я думал что на всех авто резко только у нас ориентир температура, а возможно где то есть по таймеру (как по мне навряд-ли, к температуре логичней привязать)

Спасибо,что я и хотел услышать.
Итак кто желает прогревочных оборотов,которые падают постепенно,у кого машина на холодную пердит и дёргается,а после лёгкого прогрева обороты стабильны,меняйте датчик температуры ОЖ на датчик от десятки+разъём под 10ый датчик.
Предвидя вопросы.Ваш-наш датчик при -20 имеет сопротивление 13,3Ком.Датчик от десятки 27-28Ком.А вот в плюсовой зоне показания идентичны.

при любой минусовой температуре обороты двигателя не превышают 1050-1020об\мин
и плавно опускаются до 830- 850об\мин.
Когда двигатель прогрет до 40"С х.х. 830- 850об\мин.
Расход топлива на х.х. от 1,3л до 0,7л тоже плавно падает.
Серийные прошивки имеют разные настройки.

Фото датчика, номерок и в ФАК! Так это мы мозг неправильной температурой дурить будем?? Нужно сравнительную кривую датчиков нарисовать!
У меня ничего не пердит и не троит, заводится в любой мороз идеально, работает ровненько без вибраций, но обороты падают резко, и я этого даже не замечаю!

харктеристика датчика температуры.
при -20 имеет сопротивление 13,3Ком. где?

Это у тебя не пердит.Но это не значит,что не пердит у всех.Твоему родственнику на Эларе тоже советую его заменить.
Я долго на Форе искал прогревочные обороты и наконец я их нашёл.
ACTECO график красивый,всё ты правельно нарисовал,сопротивление датчика соответствует заводскому мануалу,НО!!! оно дефектное ей богу.28Ком и 13Ком это огромная разница.

яков12, не в обиду, чего ты лезешь на форум по кимо у которых движек 1,3 против твоих кукушкиных 1,1, двигатели разные и характеристики датчиков тоже могут быть разные. И температуру нужно снимать и заведомо рабочего датчика, а не с огромным временем его работы.

TRAFF Не в обиду тебе скажу.Речь шла не о двигателе 1,1 на кукушке.Речь шла о двигателе 1,6 на Форе.Скажу ещё больше,термостат у вас и на Форе оди и тот же,датчик один и тот же и общая схема циркуляции ОЖ одна и та же.Так что,если не знаешь о чём речь,то лучше промолчи.И ещё научись читать,я писал про 2 датчика.Один новый ,а один снят с машины.

Думаю ACTECO прав 100 %.
Специально динамику оборотов и время прогрева не отслеживал, но все-же заметил, что звук двигателя меняется во время прогрева, постепенно по спадающей, и замечал что стрелка тахометра снижается тоже плавно, не резко с 1 тыщи и клац - вниз. Значит, все же более вероятно в Кимо идет плавное снижение.

100% плавное, резко может только в теплый период года.

Желаю и дальше пребывать в облаках)))

+1. В тёплый период падает резко , в холодный плавно , так сновья .

Плавно. Причем и летом, но только быстрее (или за меньший отрезок времени или с более крутой производной - для умников).

Так было и с родня и после прошивки мозгофф.

А зимой я не наблюдал за оборотами (за скоростью спада), эт я по осени помню, нужно сейчас будет понаблюдать, может и у меня плавно!

яков12 А у брата на эларе с отоплением более чем всё в порядке, и без переделок, без кранов-клапанов, и даже без картонок!!! Греется быстро и движок и салон! Двиг у него 2.0, не 1,6

Яков, а ты не обратил внимание, что график который привел Атеко - логарифмический. Для тех кто забыл математику, напомню, берется десятичный логарифм от значения.
В результате log(13.3)=1.1239, a log(15.462)=1.1893, для линейности характеристики это не существенно.

А если по русски??? То есть 13,3 и 15,5 компу пофиг, он будет думать что -20*с??? что-то мне слабо верится!
Я конечно понимаю что исправный и немного врущий датчик гораздо лучше не исправного........

Куда уж русскее
Ну не -20, а -18 разве это настолько существенно?

Ну, вот это по русски А то логорифмыыыы
И это получается весь график сдвинут? Если да то это не хорошо, я так понимаю смесеобразование также на температуру ОЖ завязано? Или только прогрев?

И что из этого следует? МаксимусПри чём здесь отопление салона Элары?Я про прогревочные обороты говорю.