Сегодня наверное сдох кондер ((( , при включение его машина глохнет .
Пс : может все таки мастер был прав что там компрессор уже на грани клина .

как то странно,а если газом удержать обороты,что происходит?при подклине должен визжать или подвизгивать ремень

Раз попробовал , глохнет .
Ежу покамест без него , буду позже разбираться .

Может кто мне поможет. Проблема такая : как только включаю кондер, то через 10-15 мин растет температура двигателя до красной зоны, но сам ДВС не перегревается Кондер продолжает работат , но дует горячим ! Кто сталкивался ?

не понятно,сначала дул холодным?вентиляторы оба дуют? термостат исправен?регулятор температуры в холодной зоне?если начинает дуть обычным воздухом,то муфта компрессора отключилась,а вот причина???может по подробнее опишешь,если не делать ни чего начинает ли холодить опять

Дело обстоит так При включении кондера он работает отлично, но после мин 10-15 перестает охлаждать и температура двигателя лезет в красную зону, но сам ДВС при этом находится в норм температуре и ничего там не перегревается и не закипает Если ничего не делать мин через 5-10 стрелка температуры ДВС опускается на середину и он начинает работать как прежде ! И так он прикалывается до бесконечности

тёмные силы электричества ,больше похоже на прохую массу или плохой контакт в каком нить разъёме,начьни с зачистки масс под капотом,в районе стартёра(с ямы) две массовые клемы,короче зачищай всё что увидешь

[quote="о_О=МАЛЫШ=О_о"]Дело обстоит так При включении кондера он работает отлично, но после мин 10-15 перестает охлаждать и температура двигателя лезет в красную зону, но сам ДВС при этом находится в норм температуре и ничего там не перегревается и не закипает
Как интересно.Иными словами,стрелка температуры ОЖ показывает то,чего на самом деле нет?Получается примерно так.Включил кондей,через некоторое время стрелка температуры ползёт вверх,но признаков перегрева двигателя нет.Короче врёт датчик,так получается.А ты знаешь,что при перегреве ОЖ (или имитации перегрева.когда датчик врёт)кондёр обязан отключаться?Наверняка,когда стрелка возвращается обратно,тут же включается кондей.

помоему у всех авто два дтож,один-данные на приборку(с одним проводом)-отношения к кондею не имеет,а второй -на мозги(с двумя проводками,на вкл обдува) и если он будет врать,т.е показывать температуру выше фактической то мозги будут врубать обдув,думаю два датчика сразу не крякнут,тем более,что неисправность проявляется когда врублен кондей

Я понял Завтра попробую, отпишусь в чем проблема была и есть ли результат

Виктор К На Форе(Эларе)стоит один датчик,на QQ6 у меня с двигателем 1,1 стоит один датчик,на М11 стоит один датчик.Сомневаюсь,что китайцы расщедрились и поставили на QQ3 два датчика.

у меня 465 двиг,стоят два датчика,сколько встречал авто,конечно их не много,у всех было два,тут имеет место быть то, что принцыпы работы двух датчиков разные(ИМХО),предположу, что у авто с каншиной,с цифровой комбинацией приборов будет возможно один

Два датчика и оба вкручены в патрубки охлаждения?)))

оба в головке блока,+третий на радиаторе охлаждения,по нему врубается вторая скорость обдува,как на карбюраторных тазах

Ну один возле термостата.а второй где?

http://www.elcats.ru/chery/Parts.aspx?M ... =DAFDJ-QGG №22 и 24,ошибся,на впускном коллекторе,рядом с термостатом

Проблема оказалась простой Меня отправили на мойку, а там мне промыли между радиаторами,(там грязи много набилось ) и все гуд кондер пашет как всегда

Ну ты блин даёшь))))значит признаков перегрева не было да?)))))))))))

Виктор К Картинка вещь хорошая конечно.На картинке к двигателю 1,1 тоже вроде два датчика,но реально стоит один.

у меня реально два,снимал разъём с одного-пропадала температура на приборке,с другого-врубался аварийный обдув