Denso IK20 это однолепестковые (один боковой электрод) свечи с иридиевым центральным электродом.
В них центральный электрод маленькая такая фигулька, меньше спичечной головки, практически даже не торчит из керамического изолятора.
Хотел тоже такие себе поставить.
У нас они стоят 400 руб. за штуку, против 100 руб./шт. за обычную свечку NGK.
Прикинул, цена в 4 раза выше, а ресурс всего в 2-2,5 раза против обычной свечи.
Решил, что оно того не стоит.

Напрасно, на сэкономленном бензе отобъется, на первой половине ресурса.

Провода ранее менял, свечи иридиевые, центральный электрод всего 0,4 мм

итак, покатался немного на новых свечах могу сказать, они работают отлично. сначала стоял заводской зазор 1,1мм, потом(вчера) поставил 0,9мм. работа двигла мягче, немного стало тяговитей, текущий расход (по брехунцу) на одном и том же участке упал почти до 1 л. но на бензе работает херово, на газу отлично. а связь в том что когда заправлялся бензом, то операторы говорили что только слили бенз с бензовоза, думаю много попалось ГГГ. (заправка Шелл). выкатаю бензин с бака думаю будет лучше.

Может на бензе плохо прет из за того, что зазорчик маловат?

По документации нам зазор ставить 0,7-0,9 мм.

Не знаю, может кто и писал уже: провода ВВ уже двух типов - для алюминиевого и пластикового коллектора. Отличаются месторасположением уплотнительного кольца для колодца, для пластика -оно выше, т.е. ближе к головке ВВ, для алюминиевого - ниже. Всё что я смотрел у неофициалов (комплекта по 300-320 грн) - уже для пластикового коллектора. У официалов с трудом, методом перебора на складе, ещё пока удалось найти для алюминиевого коллектора. Отаки дела, что ж будет дальше?

Ткни пальцем в документацию. В смысле покажи где написано.

download/file.php?id=46301 пункт 11.7 на 58 странице.

Занятный мануальчик, еще не читал такой. Спасибо.

Куясе, рекомендуемый интервал замены свечей зажигания однолепестковые 10-15 ткм., трехлепестковые 15-25 ткм.
Мотор не форсированный, компрессия невысокая, с чего бы это?

У нормальных авто интервал замены 30-40 ткм. однолепестковые, 50-70 ткм. трехлепестковые.
Иридиевые, платиновые 70-80 ткм.

Я то думаю, чего это у меня мотор свечи так урабатывает.
Первый (родной) комплект заменил через 10 ткм. т.к. зимой в мороз заводился мотор на 3-х горшках.
На 2-м комплекте прошел 15 ткм. и снова зимой мотор заводится на 3-х горшках.
Все свечи однолепестковые.
Интересно, что до минус 10 свечи работают нормально и теплый мотор пускается нормально, но как ниже минус 10, после ночной стоянки, при утреннем запуске мотор заводится на 3-х горшках и его колбасит минуты 2-3. При этом комп диагностирует пропуски зажигания.

У кого есть мнения, почему мотор жрёт свечи почему производитель рекомендует такую частую их замену???
Насчитал как минимум четверых в этом форуме, которые так и меняют свечи через 10-15 ткм. пробега потому, что не устраивает их работа.
Один товарищ, правда, не менял их все 120+ ткм. пробега, но во Львове зим то и не бывает вроде.

Первый комплект свечей (родных, стояли 1 лепестковые NGK) сменил в феврале, на ТО-2 (10 ткм.) из за того, что машина в мороз за минус 20 стала запускаться на 3-х цилиндрах и мотор колбасило после запуска.
В сервисе поставили такие же точно свечи NGK.
Старые я отнес на работу в гараж, чтобы моторист проверил их на стенде.
Он их проверил, оказалось, что свечи отличные (правда температура в камере стенда положительная).
Тогда какого ж черта происходит в мороз?

На втором комплекте проехал 15 ткм. Началась вторая (для машины) зима и ситуация повторяется с такой же точностью.
Минус 15 и авто заводится на 3-х горшках и мотор колбасит после запуска.
Уверен, что на стенде и эти свечи покажут хороший результат.
Хотелось бы понять, что происходит.

На каком стенде проверяли свечи? Там где тупо нагнетается давление?
Открою секрет - этот стенд нифига полноценно не диагностирует(где рабочие темпертуры, топливная смесь и т.д) - разве, что констатирует полный пи.. свечи.
99% проблемы в нашем бензе и фсе! Свеча это расходник!

Чем диагностируете пропуски зажигания?

Четверых, а остальные, форум то больше пяти человек. Моё мнение: меняют и будут менять кадые 10 тыс. км, потому что или у них когда-то были Жигули, или советчик владелец Жигулей, или форума начитались от тех , что выше. Спросите у Мыссыка ( авторитет), когда он первый раз у своей машинке поменял родные свечи и в каком они были состоянии. Заодно и про погоду(где сей уважаемый всеми кимовод живёт) спросите!

Свечи не менял уже 60 тык....кстати. Повода реального нет...пока.

Про владельцев жигулей и советчиков, хорошо сказал.
Понятно, что каким-то образом свечи и после 50 тык скорее всего будут работать, но как!
Интересно почему геморы потом с запусками, непонятно почему растущим расходом и т.п.
Можно экономить на свечах, но эт лотерея, а производители горючки за повышенный расход спасибо все равно не скажут!

В моем случае, заинтересовался состоянием свечей зажигания после того, как двиг начал "подтраивать"....
А в остальном придерживаюсь принципов :
1. Хочешь поломать устройство - начни его ремонтировать!
2. Не мешай механизму работать!

Раз вы настаиваете. В 25 раз скажу. Родные свечи поменял на 62 тыка из любопытства и ради эксперимента.

У меня родные свечки Bosch (после 25 тыс. км) при проверке на стенде показали, что не держат давление в 10. Решил их поменять, новые NGK уже держат 12, но ни запуск авто, ни работа мотора, ни расход топлива абсолютно не поменялись.

Давление на стенде это фикция!
Если уже 10 очков не держит эт плохо, но только подходит к пределу больше 10ки в нашем двигле давления нет. Гаржные свечные "давилки" практически ничего не диагностируют, кроме совсем пи.. или может быть пи...
1% пропуска зажиганий, чем можно продиагностировать?
Колхоздиагностикой врятли (на 100% утверждать не буду но по-моему нет).
Вопрос к знатокам диагностика - через шину свечи на Кимо диагностируются?
Можно ли этот 1% ощутить без диагностики? Нет.
Вы уверены, что ваши свечи работают на 100%? Может быть и работают на 100%!
Если нет считаем перерасход незажженого бенза и сравниваем со стоимостью свечей. Про риски для ката и т.п. говорить думаю лишне.
Пы.сы. здесь больше всего имеет значение ваше отношение к "цвету фломастеров". А все остальное это лишь мое мение - решение лично за каждым и каждый будет по-своему прав.