Если ты, например, всю зиму не включал кондёр, то сразу когда включаешь немножко спецефичесский запах есть, но он сразу же проходит,
Нагрузка на двигатель действительно увеличивается но что б как то шумно он работать начинал не припомню, кондёром пользуюсь третий год. Воздух идёт довольно таки холодный, если регулятор температуры воздуха до упора на холодный стоит.
Смотрел как то по передачу так там рассказывали что кондиционер нужно даже и зимой включать переодичесски (хотя бы раз в месяц на минут 5), что б он прогнал по системе все жидкости.

Обязательно нужно.

Причем желательно (если на улице отрицат температура) делать это после полного прогрева движка. Инфа непроверенная, но какая-то доля истины в ней есть.

угу, есть понятие торможение двигателем, у малолитражек еще присутствует - торможение кондиционером.

Есть такое дело если езжу с включённой рециркуляцией воздуха в салоне, если идёт забор воздуха снаружи, тогда запах нет.

Конечно сильнее, нагрузка то на двигатель возрастает не слабая.
Я бывает на светофорах на время выключаю кондиционер, чтоб нормально тронуться без рёва двигателя и чувства, что еще чуть-чуть и надорвётся, и придерживаюсь мнения, что на Кимо в самый раз был бы 1.4 , а в лучшем случае 1.5
Потому для меня загадка как можно было в Бит поставить 1.3 двигатель. Это реально будет издевательство над владельцем. Сорри, что не по теме.

вес авто такой же..

С кондером кимка на светофоре превращается в жигули классику, решение простое немного поболее тапку в пол. на стартете. На трассе особо не заморачивает, тем более обороты двигателя высокие - компрессор при достижении необходимого давления в системе переиодически "отдыхает"
Проблемы с нехваткой мощности чувствуются даже на "матерых" иномарках, у знакомого опель омаега 1,8 - тоже жалуется на слабость при включении кондера.
Чтоб запаха небыло необходимо почистить кондер, и незабывать его в зимний период переодически "прогревать"))))
Статейка по кондерам(возможно с нашего же форума, не помню откуда нарыл, так что не сочтите за плагиат)))))

Друзья, самое простое - подкачайте шины и езда с кондеем не будет казаться такой уж черепашьей. Сам сегодня так сделал (вдул около 2,2, а было 1,9 ) и разница стала очень даже заметной в лучшую сторону по динамике.

Я давно пользуюсь формулой - давление не ниже 2,2. + хороший 95 (экономия на 92м -это самообман, мужики не повод для спора, просто мое мнение, не "возмущайтесь" кто не согласен)))). Сейчас к этой формуле добавились свечи и отличное масло. Кондей немного чувствется на старте, в остальное время почти не заметен.
Пы.сы. Давление в шинах очень влияет. На стоковой когда понял ситуацию - пред старался держать не ниже 2.3, если грузился в дальняк - то 2.4 по кругу. Не клацайте кондеем на включение и выключение постоянно ради экономии - компрессор по достижении давления в системе сам отключается.

Не знаю в чем была причина
но кондей заработал как положено
негде не лазил не че не делал
вентилятора крутятся два
насчет 95 полностью согласен
и экономичней и двигатель работает лучше

Может просто не успевал нагнать давление, особенно если на холостых дрыгло работает - компрессору мощи не хватает. Или просто "проснулся" прокачался после зимовки!

просто как насморк - само отложило и всё.

На форуме по Ауди, ребята задавали вопрос тех. спецам, почему начинает тупить авто при включении кондея.
Спец ответил, что компрессор кондея отжирает до 20% мощности двигателя.

Так, что подкачкой колес не обойдешься.

ЗЫ
Вообще то ответ спеца был развернутый.
Паспортная мощность мотора, это мощность снятая с колена двигателя, который работал без навесных агрегатов.
В трансмиссии теряется до 20% мощности движка, еще столько же отнимает кондей.
Еще 10% отнимают навесные агрегаты (помпа, генер, гур....)
Вот и посчитайте, сколько лошадей до колес добирается реально.

А ты погугли, сколько энергии уходит в виде рассеянного тепла от деформации шин.
Будешь очень удевлён, что бОльшую часть мощности двигла ты тратишь на... подогрев воздуха и асфальта.

где-то ок 45% + кондеи, гены, ГУРы и пр. остаётся масла мышке на крошку.

Кто нибудь добирался до испарителя, в плане чистки и всего такого. Интуиция подсказывает- пора.

Молодец Артём, за фотки спасибо. А я умудрился поставить салонный воздушный фильтр. Просто, но не знаю на сколько эффективно. Короче в гнездо вложил пористую губку. Дует слабей, но летом хоть пыль не будет в салоне. А если, что с кондеем можно включить и рециркуляцию.

Точный размер губки в студию, можешь сам по этому размеру на сайте MANN - подобрать фильтр - а потом с него можно перейти на любого дрыугого производителя)))))

Губка 150мм х 100мм. Всунул с подкапотного пространства, сняв пластмассу под дворниками. Уже почти неделю так ездию, в салоне без пыли ипуха тополиного.

Точный размер(трехмерный макс и мин) впи*уемого тела можешь подсказать. (Губко сц-ко сжимаемо)))).
Если можешь цифиры дать, то в студию! Там уже бум думать.

Я вчерась сняв мотор печки тоже губку впыхнул. Радиатор кондея не увидел и даже рукой не дотянулся. Так хоть фильтр заколхозил.