Брызговик поставил, а вот на счет охлаждения озадачил, с брызговиком оно еще меньше становится.

Офигеть от полезности совета... 2,5 года ему можно было купаться в воде...а вдруг в ясную погоду он решил вдруг искупаться , но воды не нашел и из принципа поломался...

В девятках генер тоже снизу и закрыт полосой металла от грязи.
Только в девятках он перед блоком, а в Кимо сзади блока.
Ни разу не слышал про перегрев генера в девятках.
Правда там он на 65 ампер всего, а какой в Кимо я не знаю.

..вроде 75А

Спасибо за инфо! А то что пусковой ток на родной 400,а на варте от 500 это вообще имеет значение?(всмысле можно ли ставить с большим пусковым током)

Это пусковой ток, который МОЖЕТ выдать аккум. Если стартер в эту цифру помещается - супер! А "оставшийся" запас лишним не будет.

Как говорил старый монах: "Лишний х__ - жопе не помеха !"

Прочитай ТТХ родного аккума и прими как условие, что стартер в эти параметры влазит с небольшим запасом.

По поводу спецификации- сам спросил, сам и ответил ( в инете имеется ввиду)

Закон Ома гласит: Сила тока....
Да хоть на 1000000 А акум повесь - ничего не сгорит, главное напряжение не меняй.

У вас же не сгорает лампочка на 40 Вт, если Проводка выдерживает 150 Вт ????

Да никак. Больше чем сможет, стартер не возьмет. А вот если батарейко не может дать то, что хочет стартёр, тогда - с толкача или прикуривать.
Характеристика Пускового тока аккумулятора - это СПОСОБНОСТЬ кратковременно выдать такой ток, но НЕ ОБЯЗАННОСТЬ.

не путайте электрический ток и напор воды в кране.

если аккумулятор МОЖЕТ дать 500 то он только лучше!
он отдаст ток, сила которого определяется стартером, но не больше указанного в паспорте аккумулятора (или с вредом для себя).

т.е стартеру все равно,как я понял, какой пусковой ток на него идёт,и ему ни че не будет?

конечно. если у аккумулятора пусковой ток больше - в его характеристиках - то он будет работать в облегченном для себя режиме - его надольше хватит. однако не стоит ставить больше паспортной емкость иначе генератор может не справляться с зарядкой.

респект!! спасибо!!!!обьяснили гумантарщику.

У мну на 76000км(сейчас почти 80000) зажёгся(не тух после завода...) значок аккума. Сняли гену, отдали в ремонт, через час вернули, сказали всё окей, просто щётки стёрлись - поменяли(50грн.)
Снятие-установка гены - 80грн.

Я всегда брал аккумы с максимально возможным пусковым током.
Обычно это 640 ампер.
Это тот случай, когда кашу маслом не испортишь и мотор можно запустить даже с прилично разряженным аккумом.

У Кимо стартер мощностью 1 или 1,1 кВт.
P=U/I =>I=P/U
1000/12=83,33 ампера.
Значит в идеальных условиях пусковой ток стартера 83,33 ампера.
На практике получается ампер 100 стартер берет.

Зимой ток отдачи аккума уменьшается прямо пропорционально морозу на улице и градусов в минус 30 эти 640 ампер пускового тока падают примерно вдвое (зависит от типа и производителя батарейки)

Соответственно в мороз и стартер напрягается сильнее, может работать с перегрузом и потреблять не паспортные 100 ампер, а процентов на 20-40 побольше.

Когда я на электроприводе учился, мы рассчитывали станки и конвееры всякие.
У мотора постоянного тока с постоянной нагрузкой на валу, в момент старта бросок тока может достигать до 2,5 от номинального тока. Это зависит от нагрузки.

Т.е. для Кимохиного стартера нужно иметь запас по отдаче тока ампер в 200-250.

Учитывая, что ток отдачи аккума сильно падает в морозы, умножаем это число на два и получаем 500 А, ток отдачи для аккума.

P=U*I очепятался
А в остальном усьо верно.

Подскажите, что означают цвета индикатора на аккуме? А то я китайский плехо знай.....

Зеленый хорошо!

тогда че-то я не понял. пока заряжался - зеленел. как зарядился - стал белым. сразу после зарядки выдавал 13,5В, ночь постоял - 12, 5В. и все равно белый. Что я не так делал?

все нормально делал, аккум видимо уже слабоват.