Это как понимать? У тебя автомобиль больше, значит и твоё мнение более весомо? Хм... у дедушки Фрейда на этот счёт своё мнение, и я его полностью разделяю.
Я не цепляюсь, а вот ГАИ-шнички, те с удовольствием: Как ГАИ отлавливала авто с "прямотоками". Операция "АнтиФорсаж". Трепещите, колхозники!

ManOwaR Фрейд Фрейдом, а мы от темы уходим и начинаем спорить кто круче или кто больший колхозник. А гаи мне ни почем пусть сами меня бояться, имею опыт и навыки к ним цепляться больше чем они ко мне. Если нечего посоветовать по данной теме то не напрягай народ своими неуместными мнениями

Почему не по теме? Или ты думаешь, что если моё мнение про катализатор не совпадает с твоим, то оно не по теме???
Следующим шагом должно стать вырезание дроссельной заслонки - зараза "душит двигатель" и мешает ему "дышать" всеми клапанами, то же самое и про воздушный фильтр можно сказать. Можно ещё более кардинально поступить - вырезать вообще весь мотор с коробкой, топливным баком и прочими аксессуарами. Вместо мотора вварить педальный узел, представляешь, какая экономия будет - джип педальный!

НУ ТЫ КУ - КУ И ГОНИШ. Не хочу с тобой больше на эту тему общаться

Вот что нужно ставить когда выкидываешь катализатор http://www.rudes.com.ua/cat/o2

Кто скажет какие симптомы выхода из строя катализатора. Чек не горит и звона в нем нет.

Как раз вот тут про это .http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=7&t=19329

И так, посыпался на моем тигренке первый катализатор и как обычно все это дело пошло во второй. Было принято решение выбить первый и второй тоже. Открутив от первого катализатора выхлопную трубу идущую на второй решил попробовать как же себя поведут лямбда-зонды.
Завел, работает, чек не загорелся. Так что без катализаторов чек по лямбда-зонду не горит, мотор стал работать резвее. Посмотрим как будет в будущем если, что поставлю эмулятор лямбда-зонда, ставиться в разрез проводки второго лямбда-зонда. Пишут что даже сохраняется его диагностика и не требуется перепрограммирование ЭБУ. Вот как сделал с первым катализатором. Второй просто выбил.

В той трубе что ты вставил ( в варил) внутрь первого какт. нужно было просверливать по кругу множество дыр получилось бы подобие стронгера.

Стронгер стоит отдельно

Да Я понял. Ты в варил его просто вместо второго или в каком другом месте.
Просто имею ввиду что этот можно было немного усовершенствовать.
В твоем случае это уже поздно, так как ты уже все сделал.
А себе и в науку другим эта инф. должна пригодиться.

Стронгер стоит между первым и вторым, во втором просто пробито отверстие по диаметру трубы остальная начинка на месте.
Прошел второй день без католиков полет отличный. Продолжаю наблюдение.

Нет ничего не поздно, все это делалось в целях эксперимента (так получилось что католики умерли и опытным путем надо было узнать как все будет работать без них) в целях усовершенствования буду переделывать всю систему выпуска от коллектора до насадки, быстрей всего из нержавейки.

Как ты понял что в авто полетел именно католик ? Опиши все что и как было. ДИАГНОЗ.
А с нержавейки это КРУТО ( есть ли в этом смысл ).
Тогда думаю лучше сюда http://www.rudes.com.ua/ выйдет на те же деньги что и с нержавейки.
Были бы лишние деньги обязательно обратился к ним и сделал выход на две стороны и с переключателем выхлопа на пару звуков.

Собственно говоря описывать нечего засунь много тряпок в выхлопную и попробуй поехать, это и будет посыпавшийся первый католик, который почти весь попадает во второй и запрессовывает вход на второй катализатор. Проверить и убедиться, что это так можно рассоединив коллектор и колено с гофрой и откроется корявый пейзаж содержимого католика, а должен быть отчетливо видный ровный участок с маленькими дырочками.

Был по случаю на СТО расспрашивал по вопросу удаления 2 католиков. Меня интересовало больше всего лямбды как и что будет после удаления кат.
Заверили что все будет нормально ничего там с ними не случится все будет работать нормально.
Это подтверждает и bobi.77 который удалил уже два католика и нет в его авто никаких последствий на работу этих ламбд.
Теперь уж точно моя очередь по удалению для начала первого.

О том что выкинул оба католика не жалею, без них 2 дня пробег 800 км чек не горит при работе двигателя ни на одном из режимов работы.

Из "+":
1. Увеличилась динамика разгона
2. Существенно уменьшился расход газа до 3 л на 100 км (бензин не знаю не езжу на нем)
3. Положение педали газа практически "0" для скорости по ровной дороге 110-120 км/ч

Из "-":
1. Немного громче работает
2. Не установлено на сколько поднялось СО и СН
3. И ВСЕ больше "-" нет

Один остался вопрос при снятии и установке всего прокладку выхлопного коллектора ты менял или оставил старую.

Прокладки менял только две, одну которая прогорела около гофры и одна около второго католика приржавела и расслоилась.

Да те не так страшные. Меня больше интересует прокладка что стоит возле головки на выпуск какая .