а какими комплектуются для Украины?????

Вообще то все должны идти с газо-масляными. Так что для начала нужно поменять на масляные.

вот не помню газ-масло красного цвета а черные масляные или и те и те газ-мало

Цвет может хоть зеленый быть. Как производитель покрасит, так и будет.

у тебя он течет не из-за хренового масла .... допустим у тебя прорвало сальник гдето в коробке но сколько масло не меняй сальний в новый не превратиться .... тоже и с амо ... нет смысла .... или я не так понял ?

Одним слово то что на масленых так делают ПОДТВЕРЖДАЮ.
Потому как это сам делал но только дырку почти вверху делал и амортизатор с авто снимался так лучше прокачивается.
Все нужно смотреть по обстоятельствам состояния.

С масленкой интересно, но не спасет. Эта технология применялась на старых жигулях и тракторах для смащивания крестовин и т.п. для вязких масел. А здесь на покатит, а давление???, а сальники???, а раковины на штоке???, может кто-то вспомнит законы дедушки Бернулли с гидродинамики. Очень сомнительное предложение, да и пробовать нет смысла.

Имхо. Понт может быть, если залить масло намного гуще того, что вытечет с дырки, надеясь на то, что оно не пролезет(не вытечет) через подуставшие сальники, через которые родное выходило. Но "игра, явно не стоит свеч".

Пробував дану технологію на Мазді. Амортизатор до неї коштував 70долл, що на той час (1999р) було дуже великі гроші. Майже рік доливав, а потім купив нові амортизатори і прозрів.
До амулета амортизатори недорогі, тому не варто експерементувати - безпека головне.

Дело было с авто СЛАВУТА.
После 10000 км примерно потек передний аморт. был куплен вкладыши кажется называется ДЕЛФИ.
так вот один так же после примерно 8000-12000 потек.
Что я сделал:
1.взял все первоначальное состояние родных аморт. к стати они были той же фирмы что и вкладыши.
2. там есть сальник в верху так ему совсем немного укоротил обжимную пружину.
3. залил туда с новым амортизационным маслом 50/50 масла простого автомобильного.
Такая же процедура была проведена с всеми остальными на данном авто.

Скажу что после этого авто проехало более 70000 км. можно так сказать в режиме больше газа меньше ям и проблем с этим не было никаких.
Все исправно работало и без потеков правда на совсем малость немного стала жёстче.

это я писал про родные, на украине по крайней мере существуют 2 типа одни черного цвета а другие красного, типа усилинные. Вот и подумал что одни маслянные а вторые газ-масло. А так понятно что могут красить в любой цвет.

Подскажите пожалуйста! Сегодня снимал передние амортизаторы и менял верхние опоры с подшипником в нутри, из-за того что между верхними чашками и кузовом был промежуток примерно в 1 см., но когда поставил новые сразу промежуток уменьшился на половину, а поездив день вечером посмотрел - тот же 1см., это так и должно быть или я что то не понимаю?

тоже менял, но только одну и у меня было практически вплотную, но потому что 2-я имела большой зазор и перекос был. Вот думаю тоже поменять от фольца поставить. Зазор тогда будет маленький в 0.5 см. Со временем немного резина сядет. Главное что бы при повороте руля чашки не терли... и нагрузка на ГУР не переходила.

Я понял так, что технологический зазор всеравно должен быть? В принципе он меня не напрягает , стук ушел за счет поттяжки в процессе замены (хитрых) гаек так как они были попущены и чуть чуть был люфт самого подшипника, а так внешне опоры ни чем не отличались от новых.

В субботу поменял передние стойки, опорные подшипники и переднюю подушку двигателя. Стойки масляные двухстороннего действия PROPER, по высоте 1:1 с родными, но тарелка для пружины приварена немного выше и как мне показалось, немного развёрнута. Опорные подшипники FEBI. Всё стало идеально, зазора между чашками и подшипником нет. Накатал уже 300 км, сегодня утром посмотрел, всё на месте, зазор не увеличился. Машина ведёт себя совершенно по-другому. Подвеска стала упругая, ямки и неровности на дороге проглатывает незаметно, повороты проходит великолепно! Пока доволен, посмотрю сколько выходят. Цена вопроса: стойки 550 грн. пара, опорные подшипники 200 грн. пара, купил на Перова, место №507, такие же цены в новом павильоне, место №32. Работа 280 грн.

Купил на Перова за 550 грн. передние стойки PROPER, место №507 и опорные подшипники FEBI за 200 грн. 5 июня поставил, накатал уже 400 км, очень доволен. Подвеска стала упругая, мелких ямок вообще не замечает. Аммортизаторы по высоте как родные, даже номер по каталогу сходится, но чашка под пружину приварена чуток выше и как мне показалось, чуть развёрнута. Опоры не выступают, но защитные колпаки на них не становятся. Заодно поменял переднюю опору двигателя (поставил родную), напрочь изчезла вибрация руля и звук двигателя практически не слышен в салоне.

Какие они? газ-масло или масло?

Привет Aleksandr9552!
А где твой знакомый гидравлик? Он в курсе, что а амортизаторе давление высокое, что у вас получилось с масленками???
мелкая резьба под масленку не выдержит, будет "сквозить" и ещё может нормально и небезопасно стрельнуть в самый неподходящий момент!

Привет! У меня к тебе есть пару вопросов по стойкам наббери меня я перезвоню 0667835411 - Артур, спасибо. Писал тебе в личку наверное ты туда не смотрел.

Как писал ФОТОГРАФ масленные двустороннего действия.