самое смешное, что наши переделки - туфта
оно то вроде и ездит и гасит колебания, но проходит время и из-за неправильно-продуманного верхнего крепежа => шток амортизатора разбивается и начинает люфтить в катридже - от сюда кстати дополнительный стук....

От что меня интересует, в картридже Monroe MR873, длина штока какая-то?

То AVKonon: что-то тебе продавец неправильно сказал, на спейс старе палец шаровой на резьбе и прикручивается гайкой к поворотному кулаку. Так что что-то неточно.

Traff, в вытянутом состоянии длина такая же. Разница только в том что у каябы шток входит в корпус до резьбы, у монро остается сантиметров 6. И монро имеет сопротивление как на отбой так и на зжатие. + монро мягче и менее шумные. Каябы таки со временем громыхают.

Други,

случился въезд левым колесом в бордюр на скорости (жена поздно заметила клюмбу), в результате – смещение колеса назад. Теперь расстояние до подкрылка при прямом колесе – всего около сантиметра, затирает при небольшом вывороте руля с шумом.
Приехал на СТО на Борщаговке. Сделали диагностику (паренёк с фонариком посмотрел на ходовую и выяснил, что непонятно, что не так). Сказал, что нужно перебирать разные детали ходовой и смотреть, не поправится ли дело. Начать нужно, говорит, с рычага. Но левого в наличии не оказалось, ждать минимум 2-3 недели ещё (а заказали их ещё 1.5 месяца назад).

Вот я думаю, может быть можно более конкретно определить в чём дело? Ведь если не в рычаге дело, то нужно будет ждать других деталей и непонятно, насколько растянется ремонт...

Ты надеешься на лечение по фотографии?

Есть ли у нас спецы, которые смогут поставить конкретный диагноз?

Приятного мало но можно сделать. Внимательно просмотри все точки крепления .Самый плохой вариант замена подрамника.

ACTECO, спасибо.
Я правильно понимаю, что если размеры по диагонали сходятся, то с подрамником всё ОК?

У меня тоже подобное но немного по другой причине и колесо не так сильно сместилось,но зимнюю резину затирает. "Спецы" на станции не знают вчем дело, типо все в норме изменений не выявленно. так и езжу.

Вчера заехал на сход-развал. Компьютер показал, что левое колесо подано на 5 мм в перёд по сравнению с правым. Но это я и сам замечал , визуально видно, что от крыла левое колесо чуть дальше чем правое. Это наблюдается и на других КИМО.

И, что , при этом машину не "ведет" в сторону?

У наоборот меня праове визуально стоит посредине арки,а левое смещено к заду, но побольше чем на 5мм.
если давление в калёсах нормальное то и всторону не ведет.

смысл есть, но нужно переделывать верхние крепления, а не просто переворачивать чашку и подкладывать шайбы.... иначе долго оно не прослужит

разница по диагоналям максимум 10мм подрамник живой если больше значит умер еще пробей расстояние между задней и передней осью с права и с лева по центрам колес чтобы знать насколько ушла подвеска . Если удар был не боковой. то вырывает переднее крепление растяжки или отрывает крепление стойки от цапфы лучше сфоткой без колеса чтобы было видно что и как

По осям должно быть 2390мм

Или искать патроны с коротким ходом. Зацыклились мы на 664014 и МР873. Предлагаю пощупать вариант Каяб 374006. Серия ультра СР, спортивные. Опять же размеры нужно знать.

а что может звенеть с задней подвески при проезде неровностей?

Ерунда странная какая-то...
Вчера спецом мерял - у мну всё(4 рамера) одинаково...может по подкрыкам(дополнительным) меряете(кто визуально смотрит)

У мну, слева сзади - не могу определить(буду снимать по одному заднему амморту и пробовать "ехать-определять")...у себя посмотри на трубе приварены две бляхи(теплозащиты днища), у меня одна звенела(оторвался один стык с четырёх) - пришлось всю оторвать.

вот-вот! сзади-слева блин...

теплозащита и у меня звенела с зимы - на выходных на даче подлез и кусочек профиля всунул (распер) - теря незвинит