Проблема с сайлентблоком может возникнуть после неквалифицированной замены рычага или сайлентблока. Дело в том, что когда сайлентблок прикручивают, то могут закрутить его при вывешенных колесах. После того как машину опустят, сайлентблок выкрутится и вскоре выйдет из строя. Для того чтобы этого избежать, окончательно затягивать сайлентблок необходимо, когда машина будет на земле.

Это же правило относится и к варианту, когда вы ставите или снимаете проставки для увеличения дорожного просвета.

Ну и, конечно же, нельзя забывать, что любой разбитый элемент подвески - разбивает все те, что стоят вместе с ним.
__________________

Затягивал элементарно. Под переднюю ступицу подставил пень, опустил домкрат, амо при этом сжался и затянул рычаг.

[quote="ACTECO"]Проблема с сайлентблоком может возникнуть после неквалифицированной замены рычага или сайлентблока. Дело в том, что когда сайлентблок прикручивают, то могут закрутить его при вывешенных колесах.

Я вообще удивился, как можно ездить по таким дорогам , как у ВАС. Именно не в Харькове а перед ним. Перед Харьковом 100км полного бездорожья, Машины пытаются ездить по обочине, т. к. по "АСФАЛЬТУ" просто не возможно проехать . В результате погнуты диски, славо богу , что резина не попортилась. Такая же песня в самом городе ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ, УЖАС просто. За что ВЫ налоги плотите? И еще очень блогадарен парнишки с Харькова, который сопроводил меня по Харькову на своей рыженькой КИМКЕ,

Да, ростовская трасса как после бомбежки, никакая подвеска не выдержит.

Как он выкрутится, рычажный сайлентблок НЕ работает на скручивание, сам же рисуешь рабочий ход в пару градусов(в одной плоскости).
Зачем менять резину(сайлентблок же рабочий), если она, сама легко не выходит...
А вот, новую, всунуть, полюбому нужны хотя бы тиски...

Я думаю, что-бы саленблоки вышли из строя , надо минимум 15 лет эксплуатации машины. Усыхает, твердеет и ломается резина в саленблоках очеень долгое время. Замечу, что это моё сугубо личное мнение.

Разбиваются, обычно, втулки саленблоков.

Чаще всего у сайлентблоков резина отслаивается от металла и машина начинает "плавать" по дороге.

А от чего машина катается как на волнах, из стороны в сторону?
тоже из-за сайлентблоков?

При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. автомобиль будет как бы швырять из стороны в сторону. Еще один неприятный признак износа резинометаллических шарниров - это неравномерный износ покрышек. Вообще-то, неравномерный износ шин говорит о неправильном сходе-развале, что в свою очередь может намекать на неисправность подвески автомобиля. Также не забывайте, что после замены сайлентблоков на новые следует восстановить углы схождения и развала колес. К слову, данную операцию следует делать при любом вмешательстве и ремонте подвески автомобиля. меняется не резина, а весь сайленблок а резину удаляешь ,чтобы вынуть наружную втулку сайленблока, потому что она запресованная в рычаг

У меня на заднем рычаге, как по наружной запрессованной части сайлент оторвался...

Страшного ничего нет главное,чтобы он не начал вылазить наружу из обоймы тогда ему капут.Пока не поздно заедь на яму отпусти все болты сайленблоков покачай машину за передний и задний бампер и затяни болты. Посмотри поперечную тягу сзади проверь затяжку болтов.

методика расчета пружин

АЦТЕКО, сильные формулы, жаль не силен в математике. Для меня это темный лес.)))). Тут давеча пружинко у меня задняя обломилась. Купил десяточные задние с двумя насечками (не знаю что это, наверное уровень жесткости). Отрезал сначала 3 витка. Примерил-высоко. Отрезал еще полвитка. Самое оно. Зад на 10-15мм выше стал, но это временно, думаю просядет со временем. Едет мягко, но при этом до отбойников не пробивает при полной загрузке. На трассе-вообще сказка, вполне таки на уровне. Короче сам себе зачет поставил.
П.С. про передок- думаем еще.

чем меньше витков тем больше жесткость пружины. Если испытания прошли удачно значит попал в цель молдец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сделал запрос на передние амортизаторы на Кимо (потёк левый на 34000). Предложили амы стороннего производителя, со слов продавца производства Испании, завезены из Польши, устанавливаются на Рено и Ситроены Берлинго. Цена по 350 грн.
Продавец из Винницы, продолжает заверять о полной идентичности Кимовским и об испанском происхождении амортизаторов, но судя по упаковке постарались Турки . Примерять буду после праздников, 12 мая.
Кому-нибудь попадался такой вариант?

Турки быстро реагируют, интересно что они в аммортизатор засунули?

А я буквально вчера собрал свою. выкинул оба передних амика на 54 000 пробега и обе шаровых. Вот таке. Поставил стойки с гольфа Ф, а именно - 663035. У них шток 20-й. Но больше всего удивило, что диаметр родных штоков у меня было - 20 мм. Может так у всех, но я слышал что у нас родные штоки на 12. И перетачивают на 14 шток. А шаровые у нас один в один - с митсубиши спейс стар. Мне мой механик запретил вваривать логановские. Сказал с моим стилем езды он не хочет обломки везти машинки за тыщу км и меня в цинке. Посему вырезал я шаровую и поволок на рынку. Нашел у японцев, вернее тех, кто японцами торгует. Таки слевы. Кстати, я в шоке от простоты подвески и удоборазбираемости. я снял и рычаги и стойки и не откручивал ступицу, тормоза... улыбнуло это сильно. Да, шаровые прессовал на прессе до 10 тонн. отаке.

Я так понял, что у тебя амортизатор разборный, а в качестве картриджа ты используешь 663035? А какая у него длина штока, нет необходимости обрезать как 664014? Если бы еще дал их номер. И что, точно 1 в 1 и диаметр, длина пальца, и диаметр корпуса ?

Все именно так. Я пошел по пути уже проторенному. взял с девятки трубу стойки. резанул резьбу под каябовскую стойку, сделал шайбы 65=20=3 и 65=10=3. Сделал разборные стойки методом приварки стаканов. длинна штока реально больше сантиметра на 4. Но это лечится тоже по старому сценарию, когда стакан отбойника переворачивается вверх ногами и перед ней и за ней ставится шайба. В моем случае на 20 и 10 внутренним диаметром. получается один в один размер родной стойки. По шаровому - он просто идеально в размерах. И по длине пальца и по диаметру посадочной шейки и по диаметру самого пальца. Даже от проточки в пальце до посадочной юбки - до сотой миллиметра. Я когда принес на рынок выпиленную и прошел все унижения по поводу китаеза сан - решил спрашивать на японца. И тут же мне предложили пойти втуда и продавец беглым взглядом сказал - митса спейс стар после 2001 года. Принес штанген и все я перемерял сам. Он даже записал, что данный девайс подходит на кимо. вот так.