Если вы имеете ввиду, товарища с Евпатории, то бак у него на 50 литров и кливенс, на мой взгляд такой же как и с родной выхлопной.Вот полный фото отчет http://chery-club.ru/forum/viewtopic.ph ... &start=270

Как по мне, то на фото баллон не может быть на 50 литров...
Я не отговариваю Вас от Ваших идей и желаний. Автомобили Ваши и Вы вправе делать так, как Вы считаете нужным.

Приветствую всех, хочу стать владельцем Тиго, постоянно читаю и размышляю о установке баллона вместо глушителя. Сейчас езжу на Сенсе с ГБО 4 поколения, торовый баллон. И собственно по делу: цилиндрические баллоны бывают 20, 30, 40, 50, 60 и т.д. литров но в данном вопросе важен диаметр баллона 20-30 л, 224-246 мм 40-50 л, 300, 376 мм . Т.е. предпочтительней длинный баллон с меньшим диаметром..

У 40 и 30 объем почти одинаковый но 40 длинней.
Я у себя на Тиго как раз на 40 ставку и делаю.

GSM,пробывал ли примерять свой балон вместо глушителя после переделки выхлопа?

Сегодня не выдержал ожидания примерял баллон на 40 л.
Купил в строительном магазине полосу 1.5 м разрезал на пополам поставил их по краям.
А по средине поставил родную от крепления моего 60 л. баллона в салоне.
Пока так повесит буду ждать пока не закончится ГАЗ у меня в моем баллоне что бы попробовать переставить мультиклапан.
Самое главное что дорожный просвет получается ОК и скоро получу полноценный багажник.
Позже отпишусь что получилось с перестановкой мультиклапана.

НАКОНЕЦ.
Перенес Я с 60 л. баллона мультиклапан на 40 л. баллон который уже установленный с низу.
То что Я больше всего боялся после некоторой переделки удалось таки установить на новый баллон.
На фото видно какой привод поплавка уровня газа и это меня с самого начала пугало что не подойдет на меньший баллон по своей длине.
Во время работы немного изменил сторону самой работы поплавка и перегнул трубку забора газа теперь все как нужно.
Правда с трубкой получилась засада во время вытягивания с салона в наружу сложилась пополам а это все нужен соединитель двух трубок.
А это Я уже смогу купить и сделать только в понедельник так как на носу выходные.
Теперь можно сказать что у меня багажник получил родной объем.
К ЧЕМУ Я СТРЕМИЛСЯ ТО И ПОЛУЧИЛ.
ВСЕ.

Поздравляю с реализацией своей идеи!
Хотелось бы увидеть фотку с 40 литровым баллоном снизу... посмотреть, пострадал ли клиренс.

Получилось все просто ОК.

Да, получилось хорошо... баллона совсем не видно за фаркопом!

а не страшно что бак внизу
и можно ударить или пробить??

Как уже неоднократно говорил senjn безнобак пробить проще, баллон сделан из высококачественной стали
Да и как нужно ездить чтобы повредить баллон

Желтым обозначен низ баллона.
Красным обозначена труба она примерно так висела в стандартном исполнении.

Уверен теперь на все 100% что самый удачный вариант это 40 л. ведь 30 такой же но короче а 50 больше в объеме и будет ниже висеть.
Я на своем примере установки баллона могу не просто говорить а конкретно аргументировать.

Хорошо получилось! заправочная горловина в бампере?

Балон который Вы использовали для установки на свое авто относится к наружным или он для внутренних установок?

А что метал в том или другом баллоне другого качества и толщина у всех пропановых одинаковая.
Я в принципе точно не в курсе или существуют баллоны для наружного применения в легковых авто.
Знаю что только на грузовых авто баллон пропан снаружи и то покрашен в красный цвет.
Вот собственно и все отличие в баллонах пропан которые как понимаю от метановых уже отличаются.
А все остальное как говорится: ДУРНИЙ ДУМКОЮ РАДІЕ.

Балоны для наружного применения практически не отличаются от баллонов внутреннего... для внутреннего применения необходима установка вентиляционной коробки на мультиклапан, а для наружного нет.
Баллон пробить камнем или чем то подобным не реально... можно пробить пулей из карабина... которая прошивает весь авто как масло.

У меня есть воздушка у нее сила вылета 350 м.с.
Дверь в авто запросто на сквозь и многое другое.
Так топливный бензобак я ней пробивал.
А вот решил и попробовал на своем снятом баллоне так ему там ничего.
ДЕЛАЙТЕ ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ САМИ.

ПРосто СУПЕР ! У меня вот так. Я поменял микруху в усилителе (поднял мощность), заменил динамики впереди и сзади, сделал Hands free через BlueTooth и на колонки, управление магнитолой и Hands free на руль, вчера вместо Лямбды занимался заменой (и заменил) опорный подшипник правой опоры (Он просто рассыпался, а болты и гайки так позакисали за четыре зимы, что полдня их откручивал, а верхнюю (хоть была чистенькой) спасла только болгарка, а меня от ночевки в гараже). И что в результате ? После выступления GSMa я хочу его продать. Говорил же этим козлам-установщикам правее до упора - "ХОРОШО". Приехал забирать 10 см от правого колеса. Ну высказал все что думаю, но что уже сделаешь. Привык со временем, слева баул с хоккейной амуницией помещается и ладно, а справа барахолка для мелочовки. А теперь вот тебе бабушка и Юрьев день.

Вопрос а как все же проверить эти лямбды на их работоспособность.
Вот что то задумался а рабочие ли они у меня.
Вдруг им уже п..ц и Я об этом даже не предполагаю.
Как то проверить их можно самому ? А то пробег у моего авто уже 90000 км.