Ребята Караул!Полетел ВВ провод 4ий самый длинный.Обзвонил все сервисы,какие знал,облазил все перова нигде нету.Пробовал подбирать-без вариантов.Может кто что подскажет где взят этот ....провод!

http://chery-all.narod.ru/

не пугайся, что домен не украинский... находится в районе Святошино, ул. Жмеренская
Как-то, помнится, искал одну хренатень, нашел только там...

Спасибо за ссылку!Только вот не нашел я там их контактов.У тебя телефонов их нет,или может адресок помнишь на Жмеринской?

г. Киев ул. Жмеринская 30/8
Тел.: +38 (044) 5877881
+38 (097) 7934488
+38 (093) 9123221

На Перова есть дядя, который может сделать ВВ-провод любой конфигурации за пять минут прямо у тебя на глазах (из остатков твоего, вышедшего из строя + новый кабель). Он мне для КуКушки год назад делал.
ПисАть, где его найти?

Пиши,может пригодится

Заходишь в рынок слева (около Гуановской точки), идёшь вдоль магазинчиков, упираешься в бэушные генераторы/стартеры. Справа от этой точки седой такой, крупный дядька продаёт свечи, ВВ-провода и т.п. Вот это он.

Кстати,а у Гуана я таки и не был.Его точка находится в ряду от ул.Перова,вторая с лева или я ошибаюсь?

Ребята,всем спасибо за содействие,провода были найдены и куплены у Гуана(просто сначала не знал,что у него есть точка на перова).А вот проблема с мотором не решилась,но это уже другая история.

И снова здраствуйте!До сих пор воюю с мотором и продолжаю делать контрольные замеры.Снова вернулся к проводам.Результаты такие(от самого длинного до короткого):5;2.5;2.3;1 (кОм).Результаты заставили меня немного задуматься,так как на форуме читал,что эта величина должна быть где-то 3-30 кОм.

А кто первым отрыл топор войны? Дело в чем?

пс Кстати, как полетел самый длинный провод?

Скорей всего топор отрыл какой-то из датчиков-глючит себе потихоньку и сидит в засаде(чек не загорается).Получается,когда даешь мотору нагрузку(езда под горку,троганье с места без подгазовки,резкое нажатие педальки газа),он резко начинает тупить иногда даже трясти,а иногда идет хлопок во впускной коллектор.Сделал вывод-идут сбои зажигания Менял уже дважди свечи,ВВ провода,ездил на ЕА на диагностику подлючили свою балалайку(мотортестер)и оказалось что показатели все в норме.И еще подозрение падает на ЭБУ,может ему ГБО мозги свернула.
Р.s.все вышеперечисленые глюки при работе на бензе,на газу еще хуже.

А проверь таки для начала датчик детонации. Его крепление, разъем, целостность проводки. Затем лямбды и кат.

Датчик детонации снимал,чистил,менял резиночки(подсасывал воздух). На сервисе выкручивали первую лямбду,пробывали без нее,характер не меняется.Когда снимал выпускной коллектор,делал осмотр сеточки на выходе катализатора,вроде бы все нормально,соты чистые,никаких наплавов не обнаружено.До второй лямбды еще не добрался,та и в прынцыпе толку от того,шо я ее выкрутил бы в руках повертел,и вкрутил обратно.Вот бы какой-то опытный стенд сообразить для проверки всех датчиков,но даже у официалов такого нету.И мало того,у них даже нету элементарного набора всех этих рабочих датчиков,шоб если не выходит найти выбывший комп.диагностикой,то хоть пробывать методом тыка,путем поочередной замены каждого датчика и смотреть результат.

Terecon

Твой двиган имеет симтомы слишком раннего зажигания или переобедненной смеси. А опережение зажигания отсекается именно датчиком детонации. Но он вибрационный и никакого отношения к подсосу воздуха не имеет. Находится сбоку между 2-м и 3-м
циллиндрами. Его проверь. А ты, похоже, чистил датчик абсолютного давления на впуске 1-го циллиндра. Попробуй прокатиться с утра до прогрева двигла, пока лямбды отрубаны. Потом глянь на силу выхлопа и наличие конденсата, может кат отдал концы.

пс Так что же таки было с длинным ВВ проводом?

Спасибо,что направил на путь истинный!Когда завожу мотор,то на холодную идет сплев конденсата из выхлопной трубы,хлопки прослеживаются как раз,когда пробую резко газонуть на непрогретом движке.
4-ий ВВ провод с момента покупки выбыл уже 2 раза,и оба раза бил искрой на корпус.

Датчик детонации,тогда как я понял,такая бочечка,закрепленная под ресивером горизонтально.Снял я с него клему,попробывал без него:машинка побежала вроде резче,но тупизм остался.

короче была такаяже беда с ланосом!!!!
свечи и провода не трож у тебя идет лишний подсос воздуха!!!гдето после возд фильтра в воздуховоде к двигателю!!!
какого поколения газ???я так понимаю второго если есть хлопки...

короче скорее пропускает воздух антихлопковый клапан...у меня был росийский
много воздуха - обедненная смесь- хлопки - троение на холостую-нет тяги

как вариант глюк датчика кислорода. после возд фильтра..

Газ у меня 4-ого поколения.На счет хлопков,то я думмаю,если на бензе иногда хлопает,то на газу будет подавно.А вот когда я снял клему с той бочечки и снял обе клемы с АКБ на несколько мин.,то двигателю стало намного легче.Я так понял после обнуления угол опережения вернулся на зашитую в ЭБУ начальную величину,но так как эта начальная величина нормальная для А93,то на 95-ом будет легкий тупизм(не принимает обороты ниже 1800).Теперь склонен на 90%,что тупит датчик детонации(если это я с него клему снял),а потому вопрос:его работоспособность как-то восстанавливается(ну там помыть,почистить)или проще выкинуть и купить новый.

Terecon
Может дд просто отпустился. Но в любом случае сними да шалбанов ему надавай с обеих сторон, по резине ним постучи. Почисть и ставь на место. Если глюки повторятся, тогда меняй. А при отключенном датчике для регулировки опережения зажигания эбу использует только фиксированные настройки аварийной таблицы.

пс. ВВ провод пробивал скорее всего из-за отсутствия контакта в надсвечнике. У меня он не прозванивался. Пришлось разобрать надсвечник, вытянуть провод и плоскогубцами обжать контакт. Так что караул кричать и провода выбрасывать не спеши. Кстати, видел в автошопе импортную жужку спрей специально для вв проводов и катушек за 26 грн. Думаю прикупить для профилактики.