Вчора отримав величезну дозу адреналіну: на швидкості 110км/год з вихлопної повалив густий біло-сизий дим. В кілька секунд диму стало стільки, що затягнуло 4 полоси...

Під капотом я виявив такі речі:

1) Свічки в маслі;
2) Масло у впускному колекторі;
3)Рівень масла посередині між нижнім і верхнім рівнями. Масло чисте, тосол не потрапляв в мотор. Мотор не перегрівався - датчик показує робочу температуру.

Замінив свічки на нові, через пару хвилин роботи мотора сизо-білий дим перестав валити, мотор працює тихесенько без проблем. Компресія в 1,2,3 циліндрах по 10атм, в 4-му циліндрі 9,5атм.

ПИТАННЯ: ЧОМУ МАСЛО МОГЛО ПОТРАПИТИ ЧЕРЕЗ САПУН В МОТОР?! ЯК ЦЬОМУ ЗАВАДИТИ НАДАЛІ?

Мне кажется, что компрессия маловата... . Вообще то... это не сапун, а патрубок отвода картерных газов. Получается, что слишком много газов прорывается в картер через кольца поршней, а это не есть нормально.

Дякую за коменар, Senjn!

Тобто невисока (?) компресія - може бути наслідком того, що гази чатково прориваються через поршневі кільця в картер?
І куди вони діваються - виходять вверх по патрубку вентиляції картера у повітрепровід?

Як можна виявити/поміряти перепуск вихлопних газів в картер?

Як лікувати - заміною поршневих кілець?

П.С. Якщо мій мотор не бере масло - значить швидше всього з кільцями все ок...

Привет Андрей!

Вряд ли у тебя по команде лягли кольца, тут что-то другое...

Думаю.

Згідний з тобою, Борис.
Тут хлопці проговорюють іншу версію - про створений вакуум у впускній системі - який міг підтягнути масло з картеру. Якраз обговорюємо це на іншому ресурсі.

....П.С. Якщо мій мотор не бере масло - значить швидше всього з кільцями все ок... не вариант. маслосьемные может и ничего а вот с верхним компрессионным- может и не все в порядке. иногда из-за гавенного бензина могут лопнуть перегородки колец. может от долговременного ралли произойти местный перегрев, который вызывает как поломку перегородок, но и даже колец. и самый последний вариант- было залито масла выше уровня. при спокойной езде как правило это не страшно, а на высоких оборотах лишнее вылетает через сапун

Может быть. Для этого нужно два условия: первое - высокие обороты (выполняется, т.к. ты ехал быстро, как для ку-ку-шки), второе - вспененное масло. Масло может вспениться, если оно плохое или прорываются газы или в него попала вода.

У меня масло чуть ниже MAX и такого никогда пока не было.

Неа, не подібно. Інакше не було б нормальної компресії в циліндрах.

Я думаю, вакуум в впускном коллекторе не сможет поднять масло с поддона. Как вариант, кукушководы должны посмотреть как выполнен впускной коллектор, может там есть впадина в которой собирается и конденсируется масло. В один прекрасный момент оно одномоментно выплескивается. И есть ли по пути газов от клапанной крышки до впускного коллектора какой-то сепаратор? В нем тоже могло скопится масло, если забиты отводные каналы.

вот как раз с компрессией и не все нормально- низкая. для нового движка думаю норма не ниже 12 кг

Ок, про компресію треба уточнити.
Двигун має пробіг 61тис.км. за два роки.

Для этого нужны очень высокие обороты и сильно забитый воздушный фильтр. Вряд ли бы пластмассовые детали ку-ку-шкиной системы выдержали такое разрежение не поломавшись.

У-у-у! Так там кольца наверное, как лезвие бритвы. Скажу откровенно... у Вас нет компрессии вообще.

У меня вопрос - а чего решили что масло пошло именно через вентиляцию картерных газов ?????
Может и колечки так отработали ? Или на высоких оборотах через сальники клапанов........
У меня был случай когда обрезало кусок направляйки клапана, на которую сальник клапана насаживают, так на малых оборотах ниче не жрало, а по трассе уходило масло......

А как оно по-другому во впускном коллекторе окажется?

Звідки такі думки? Є досвід розбирання черівських моторів?
Дядя шутит??! При компресії 8,5атм треба їхати до моториста - а тут цілих 10атм.

П.С. Є на форумі СПЕЦІАЛІСТИ, які можуть дати не здогадки, а кваліфікований коментар яка компресія в моторі Chery QQ?

Нєєє, Саня - ти не бачив зблизька впускного колектора в КуКу.

Якби масло закинуло З МОТОРА у впускний колектор - йому довелось би піднятись на ЗНАЧНУ висоту і у ВЕЛИКІЙ кількості.

Це явно відбилось би на рівні масла в моторі і на його подальшій роботі.

Мотор після того інциденту працює ніби нічого не було: тяга та сама, працює тихенько без ривків, пропусків і проблем, колір і запах вихлопних газів як звичайно.

может быть, но для того чтоб кинуло столько масла через вентиляцию должно было создатся очеь большое давление, потому и продолжаю думать что первопричина не вентиляция картера, а масло в впускном -следствие. Вообще избыточное давление просто проверить, на заведенном моторе открой маслозаливную пробку и посмотри есть оттуда поток картерных газов или нет, если оттуда не валит как с глушака то с вентиляцией все ОК. ну очень маловероятно, но как вариант на вентиляции была пробка из отработанного масла и ее продавило, хотя опять не верю......чтоб прям и впускной и и свечи так это надо полстакана масла, с учетом еще что через глушак пошло. А вообще не расстраивайся, получилась внутренняя антикорозийка глушака или веселье для катализатора). Тут мысль возникла, а прикола с ГБО быть немогло ? может в балон гадости задули(ХЗ я с ГБО не ездил - сильно не матюкайте)

2ManOwaRВпринципе не знаю точно, я бы разобрал все, начал с простого и посмотрел где больше масла. Просто как вариант(топик стартеру НЕ ЧИТАТЬ) - детонация в результате которой кольца не смогли эффективно отработать.

ПыСЫ: Кстати на моем мулике компресия 14-14-13,5-14

Вот только Весельчак,забыл упомянуть ,что перед этим:



Тк что ManOwaR ты был рядом с ответом: