Заклинило кнопку важіля ручного гальма, після натиснення не відбивало кнопку назад. Наслідок - не фіксувався важіль. Пшикнув WD 40 вилікувалось. Розбирати було облом, хоча вже збирався.

Встановив свічки запалювання NGK BCPR5ES-11. Куплені в магазині "Влад" на Чернишевського, 77 грн за комплект. Останній замір витрати палива в змішаному циклі 7 л на 100 км. По трассі швидкість 105-115 км/год, по місту двигун більше 4 тис не крутив.

Прогоріла гофра на "штанях". Зварник сказав, що вона з самого початку була бракована. Заміна з роботою 250грн (100 гофра і 150 робота). Розміри гофри 200 мм довжина, 45 мм діаметр труби "штанів", 77мм діаметр гофри.

Відрегулював зчеплення на авто бо передачі вже тугенько втикались. Для регулювання зняв переднє ліве колесо, правою рукою (пласкогубці) тримав трос, а лівою (ключем на 14) підкрутив гайку, на 3 мм по тросу. Посмикав за важіль зчеплення (де кріпиться трос) провірив вільний хід. Результат: передачі вмикаються легше, точка моменту вмикання зчеплення змістилася вгору, через пару кілометрів звик.

Після пробігу на зустріч до Києва та назад в Дніпропетровськ підбив підсумки по витраті палива. Пробіг загальний 1144 км, витрачено 71,5 л бензину(37,7 л А-92 Лукойл, і 33,8 л А-95 Шелл). Середня витрата 6,25 л/100 км, швидкість в основному 120-130 км/год. Були моменти коли при обгоні розкручував двигун до 5500 об/хв. На свічках регулював зазор між електродами, намагаючись знайти оптимальний, відписував тут: http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=3777 . Так от при останньому регулюванні на 1,1 мм витрата палива по місту збільшилась і становила 8,5 л/100 км. Перед поїздкою в Київ встановив зазор 0,9 мм, надалі так і лишу, бо на моїй машині це оптимальний зазор. Лодочник рекомендував глянуть на номер прошивки, щоб порівняти з прошивкою на його машинці, може в майбутньому зроблю перепрошивку.

Інколи заклинювала кнопка ручника, прийшлося таки знімати центральний тунель, і роздивлятися що там і до чого. Зубчик, який фіксує важіль, приклинювався в крайньому положенні. Міцною викруткою, збільшив паз в якиму він знаходиться (робиться доволі легко, вставив викрутку і відвів в сторони, важіль зроблений з листового металу). Змазав Літолом.
Роздивився кулісу, вона майже не змащена, як наслідок в місцях контакту пластмасових втулок з металом сипалася стружка. Хто не помазав китайці, чи наші в Іллічівську невідомо. Всі рухомі шарніри а також троси куліси помазав Літолом, хоч краще було б графітною смазкою, але її під руками не було.

Купив багажник на дах, складається з двох поперечин. Фотки знизу, ціна 140 грн, на машинку розмір багажника АМ-2.

Респект Лептопу за інфу.
Після поїздки на зустріч в Київ, задні амортизатори розхитало зовсім, вирішив їх замінити. Перша проблема, прикручені вони гайкою та болтом з розміром 18 мм. Ключ на 17 на підійшов, а на 19 завеликий. Прийшлося купувати ключ на 18, ціна 12 грн. Прикручені амортизатори були на совість, правий ледь відкрутив знизу.
Верхнє кріплення: вварена в кузов шпилька, на неї гайка з гровером, нижнє кріплення у вигляді скоби, з одного боку приварена квадратна гайка, вкручується болт.
Зняв лівий амортизатор і з ним в руках поїхав приміряти жигулівські, у них на розтягнення хід більший, ніж в рідних приблизно на 10 см. На стиснення в жигулівських не вистачає 2 см. Вирішив ризикнути. Бажаючим в Дніпропетровську можу позичити рідний амортизатор для пошуку більш якісного аналога.
Купив на 12 кварталі газо-масляні амортизатори від вазівської класики 150 грн. пара. В комплекті йдуть також вазівські резинки-втулки. Дуже не рекомендую витягувати резинки (сайлентблоки) з амортизаторів QQ, я попробував, в результаті верхній і нижній на одному аммо пошкодив конкретно, і зусиль та часу було потрачено немало. Враховуючи мій досвід, також необхідно також придбати 4 розпірні втулки Ваз (металеві) по 3 грн. шт. (в них розмір такий самий як на металевих вставках в сайлентблоках QQ) , а також 4 шайби для фіксації по 1 грн. шт.
В будь якій точці де продають запчастини на Жигулі все це є. Амортизатори брав у Валери на 12 кварталі, тел.80675649392, перевірений постачальник.
Далі заміна, при умові що рідні амортизатори вже зняті. На шпильку верхнього кріплення надіваємо шайбу, на верхнє кріплення амортизатора вставляємо з обох боків резинки і в них розпірну втулку. Надіваємо потім цю конструкцію на верхню шпильку, обережно щоб не повивалювалося все це добро на голову , потім шайба, гровер, гайка. Не затягуємо, лише рукою накручуємо гайку. Змащуємо милом, WD-40 нижню скобу кріплення амортизатора (на задній балці автомобіля). Вставляємо втулки (резинки і розпірну) в нижнє кріплення амортизатора. Заводимо в скобу нижнє кріплення амортизатора, наживляємо болт. Затягуємо обидві точки кріплення. Повторюємо всі процедури для другого амортизатора. Лівий на мій погляд, замінити легше, ніж правий, зручніше відкручується, не заважає бензобак.
Враження від ходових випробувань. Задниця немов приклеєна до дороги, машинка стала більш жорсткіша. Швидше гальмує, бо перестала клювати носом при гальмуванні. Рекомендую всім власникам QQ замінити задні амортизатори, поки розгойдування машини не призвело до невеселих наслідків.
Результатом майже задоволений. Майже тому, що до лівого амортизатора інколи достає вихлопна труба, вона доставала і до старого, але зверху він пластиковий, не так чути. Пізніше доберуся і до вихлопної.
Підсумки затрат:12+150+16=178 грн. та приблизно півтори години часу, повірте воно того варте.

Саша, ти малаЦЦа! Ріспектище!
Дякуємо за цінну інфу.
Тепер залишилось підібрати передні аммо за аналогом, які мені дав МанОваР.

Маладца!!!

Большое СПАСИБО! Задница уже замучила - прыгает как юная коза...

Огромное спасибо, за ценную информацию. Интересно, а сменой передних амортизаторов Вы не "озадачивались"?

Вчора зробив розвал-сходження, точка напроти автосалону Мазератті на набережній, в районі інституту фізкультури. Ціна 80 грн, за наводку респект Вагіфу. Залишилось ще замінити масло і ТО-1 пройдено. повітряний і паливний фільтра міняв сам. Купував фільтра на СТО-4, масляний 20 грн, паливний 20 грн, повітряний 30 грн.
Щодо заміни передніх стійок ще пока ранувато, вони себе наче достойно ведуть не те що задні.
Також вчора купив в магазині запчастин на Деу нову гумову подушку кріплення вихлопної труби (19 грн). Товщина її 3 см, надів на кріплення труби яке знаходиться приблизно над задньою балкою. При монтажі змазав милом (може хто не знає), насуху довго мучитись треба . Стару подушку не знімав для того, щоб уникнути осьового зміщення подушки на кріпленні. Тепер глушак прив"язаний двома подушками сумарна товщина яких 5 см. Результат: гуркіт позаду припинився, але на пустій машині, як буде при загруженій машині, скажу після вихідних. Якщо буде гриміти попробую посилити кріплення по центру

НВ Мій сусід поставив на Амулета-люкс (пробіг 20000км) задні стійки з Ваз 2109 + саморобні проставки, пружини лишив рідні. Причина заміни: з рідних вилетіло масло, бо на штокові видно заводський брак - раковини. На його першому Амулеті-база (пробіг ~40000 km)поки, що стійки рідні, працюють як треба. Коли помиє машину сфоткаю та виставлю фото. Обидві машини таксі.

Вчора замінив задні пружини. Замість рідних поставив з Таврії, передні. Вони на 5 см вищі від рідних, в результаті після установки машина піднялася на 3 см (відстань від краю крила до центру колеса була 36 см, стала 39 см). Розрахунок на те що при навантаженні машина не так сідатиме на пузо, це при тому, що суммарне навантаження було не більше 350 кг.
Враження: збільшився хід задньої підвіски, м"якше переходить нерівності дороги, не дістає відбійник.. Після поїздки по трассі відпишуся про швидкісні випробування.
Ціна питання 2 пружини передньої підвіски від Таврії 112 грн. Необхідно також придбати гумові проставки які треба поставить замість рідних з QQ (я не поставив але обов"язково поставлю пізніше). Рідні проставки менші трохи в діаметрі ніж пружини з Таврії, нижня ж частина пружини стала на тарілку ідеально.
Технологія установки, піддомкратив праву сторону машини, зняв заднє колесо, від"єднав поперечну тягу. Вийняв рідну пружину, поставив нову за допомогою лома і грубої сили . Обережно, не пошкодьте при установці гальмівну трубку на барабані. В мене, як я писав, установлені Жигулівські аммортизатори, тому я не їх не знімав, вони достатньо розтягнулись.
Після установки пружини, поставив колесо на місце тягу не прикручував.
Далі поставив пружину на лівій стороні, до речі пройшло легше ніж справа, мабуть свіжий досвід . Потім знову зняв праве заднє колесо і поставив поперечну тягу на місце. Якщо заміну робити в гаражі з ямою така маніпуляція не потрібна, знизу все легко прикручується.
Затрати часу 1,5 години.
Попутно встановив Антистатик, підтягнув одну з гайок показаних тут http://www.chery-club.org/forums/viewto ... 30&start=0 респект Начальнику.
Рідна пружина зроблена з прута товщиною 11 мм, така сама пружина встановлена на Daewoo Tico, Matiz. Матізовська посилена пружина така сама як рідна на QQ (проміряно штангенциркулем пруток), на Tico прут мені здалося тонший (штангенциркуль не брав). Висота пружини 30 см, наружний діаметр нижнього витка 105 мм, верхній точно поміряю скажу пізніше.
На Таврії товщина прута 11 мм, одна насічка, стандартна м"якість, є з двома насічками, більш жорстка як мені пояснили.

Супер отчетец! Ходовую буду менять. Зад как тут сделаю, только вот я недавно читал про прогрессивные таврические пружины. Продаються как задние так и передние. вроде очень хорошо себя зарекомендавали, правда достать их проблемотично. Вроде как только из Харькова возят.

Нарешті замінив масло, бо фільтри паливний і повітряний замінив, а на масло не хватало часу. Залито Хадо 5w40 SM/CF синтетика + кондиціонер металу (порадили додати на СТО). Кондиціонер повинен збільшити стійкість масляниї плівки. Ще почитаю в інеті про ці кондиціонери.
Ціна питання 225 грн враховуючи знижку 12%.
Фільтр придбаний був окремо на гарантійному СТО-4 за 20 грн.

В п"ятницю розігнав машинку до 150 км на год, страшнувато, передок почав плавати, потім зменшив до 120, все ок. Для великої швидкості треба ще замінити передні стійки, та й колеса поставити 14" з відповідними шинами. Вважаю що для тих шин які в мене є (Росава Капітан всесезонка 175/70 R13) керованість була нормальна. Звичайна швидкість по трассі 100-120 км/год тоді машинка повністю керована.
Причина розгону до 150, ганявся з Деу Сенсом. Відрізок дороги від с.Дмитрівка до м.Нікополь (трасса Дніпропетровськ-Нікополь). Сенс переміг, але 150 достойний результат.

Настоятельно не рекомендую гонять на Кукушке на такой скорости.!!! Вот читай что с нами на днях случилось http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=4524

Поставив жовті бризговики на машину, типу спарко, фотки будуть пізніше, коли помию авто.
Вчора погрався з музикою, вивів вихід із підсилювача комп"ютерних колонок на штатні динаміки. Зробив перехідник від мобільного телефону до колонок. Тепер в машині з"явилась система гучного зв"язку.

прикольн, зачет!

Я вот думаю как мне нормальный музон поставить не делая шумку дверей?