Кто знает как устранить проблему на холостом ходу стрелка спидометра сама двигается.

Это что-то из ряда фантастики, хотя всякое бывает. Насколько я знаю, трос спидометра подключен к вторичному валу коробки передач. Если стрелка дергается, можно зделать вывод, что ты едешь!

А разве там трос на приводе спидометра? Я искренне считал, что там стоит VDO (электронная панель). Может я ошибаюсь, тогда поправте.
Кстати, на КУКУ (а у меня VDO), тоже есть такой глюк. Когда стоишь, стрелка начинает подергиваться. Закономерности не проявления глюка не замечено, он то есть, то нет.

Сорри, я просто еще не проснулсо. Конечно же VDO. Это я просто про свой кадет че-то вспомнил.
Или к Веле на форум надо пойти , у него там амулеты карбюраторные ездят

1 нае№нулся импульсный датчик скорости - у меня такое было.
2 накрылся выпрямитель напряжения (шоколадка)
3 возможно другие проблемы электрооборудования

лечение
1 на СТО - проверить датчик - возможно "возьмет" комп. диагностика. Нет, скрутить датчик с другого Тигго для проверки.
2 Проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора - 14,2-14,8 - не меньше и не больше.
3 лечение по варианту 1

Так что Станислав, датчик скорости?

Зарядка аккумулятора нормальная, на ТО еще не ездил. Русский форум пишет, что надо массу на двигло прикрутить, а еще пишут что массовый провод тонкий и идет по нему потеря напряжения. Короче вижу без ТО не обойтись.

Возможно отсюда исходят и проблема подогрева сидений!

Джек приколь ответил по этому поводу, ржал 5 минут, думал ЛО это средней подогрев а Хи это сильный, короче как по английски. http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=916

У меня (QQ) тоже самое. Вчера заметил. Одновременно со спидометром дергаются также обороты на тахометре. Глюк тоже происходит не всегда. Чаще всего уже на прогретом движке.

Якщо стрибають оберти на індикаторах електронної панелі, а на слух моторчик працює рівно - тоді причина швидше всього в поганому контакті провода маси.

По-моему моторчик тоже немного прыгает, следующий раз обращу внимание.
Если моторчик тоже прыгает - то это может все объяснить - так как тогда должен прыгать и генератор.

Но это никак не должно отражаться на стрелке спидометра.

Почему? Я не знаю как там устроен стабилизатор напряжения, но в теории 12V он делает не мгновенно, тоесть если на входе есть скачек - то и на выходе тоже должен быть. Или генератор независимо от оборотов всегда выдает одно и тоже напряжение?

Генератор не выдаёт такие напряжения чтобы стабилизатор не мог справиться, и стабилизатор на то и стабилизатор чтоб на выходе всегда давать ровно 12 В.

Мне тут знающие люди сказали, что скорей всего это с электроникой, управляющей двигателем какие-то проблемы - она пытаеться подобрать обороты - и в результате дергает генератор. Может в бензине дело.

Сегодня заправил на ЛукОил-е полный бак 95-ым Премиум - так первую и вторую передачу как подменили - гораздо лучше слушается педальку газа.

Буду продолжать наблюдения.

По твоей теории на высоких оборотах двигателя генератор должен выдавать
сказочное напряжения. Но для этого существует стабилизатор.

Так и есть - на велосипеде с динамкой : едешь быстро - светит ярко, и наоборот.



Да, но он может быть инертный, с замедленной обратной связью

Во всех нормальных машинах, два стабилизатора напряжения, один на генераторе, а другой обычный аналог крен5а, в приборной панели, и работает чисто на приборы, чтобы не было таких вот глюков. Само собой стоит стабилизатор и в ЭБУ, но чисто для эбу Быстродействие у стабизатора во много раз больше чем инертность стрелочек приборов....
Я думаю проблема в самом датчике скорости или колодочке которой он подключен. Разбери почисти спиртом, ВДЭшкой не брызгай, уже на российком форуме народ увидел, что стает с контактами после ВЭДэшки,окисляются по полной через полгода,ВЭДэшка она как временное средство выдавить воду, лучше смажь техническим вазелином или циатимом, то есть специальными смазками для консервации.