Плюю три раза через левое плечо...
Рандомно - это вряд ли, сам по себе, без внешних воздействий, контроллер не должен выдавать импульс. Кстати это (причина) может быть и релюшка.

Может быть чего угодно...если релюшка я только рад буду надо изучать!

Глюки типа "раз в восемь месяцев залипает контроллер" не ловятся. Я за такие глюки с компьютерами даже не берусь, глюк должен повторятся иначе отлавливать его можно до бесконечности.

ManOwaR
Абсолютно не согласен со всеми твоими доводами
1 Если провод замкнет на массу, а на втором будет +(или наоборот) , то даже при отключении реле у тебя останеться цепь! Кстати предохранители в этих случаях никогда не горя!А следствие... думаю продолжать не нужно.
2. Глюки контроллера раз в восемь месяцев ничтожны, а вот наука о контактах . И поверь за мою 10 летнюю практику ремонтов, глюки процессорной части просто мизерны, а вот искать где контакт есть , или где его нет- вот это само то!( Кстати на сравнивай контроллер с компом, в компе проблемнейшая вещь - динамическое ОЗУ, коей к простеньких контроллерах нет, поэтому баги со сбоями практически отсутствуют)
3. я бы проверил правильность подключения доп.сигналки к штатной, боюсь я , что ручки наших горе-спецов могли чего то напутать!

Каждый черивод имеет право на лево!
Ок, тогда опиши алгоритм сгорания через замыкания на массу. Имеем привод с двумя контактами. Подаём 12В одной полярности - дверка открывается, обратной полярности - закрывается. Ничего не подаём - оба провода висят, цепь разомкнута. Что нужно замкнуть на массу, чтобы на моторчике получилось 12В?
Частично согласен, но в конкретном данном случае не всё так понятно.
Попробуй придумать пример. Сигналка подключена к штатному ЦЗ и сама напрямую приводами никак не управляет.

Вот к примеру начертил схему. Всерху - правильный вариант подключения, снизу не очень правильный, но вполне рабочий. С схемы видно, что плачевный результат возможен если в первом варианте реле залипнет или во втором на масу любой провод от мотора залипнет.[/img]

Разницу не понял или не увидел. Реле у нас нормально разомкнутое используется.

Реле там на переключение. Там два реле стоит, одно на закрытие дверей второе на открытие. Так проще всего реализовать, да и используется динамическое торможение, чтоб двигатель быстрей останавливался при снятии напряжения.
А разница в том что в втором варианте на моторе на обоих контактах постоянно +12В. Правда если на массу - все таки вылетит предохранитель, к.з. получится.
Думаю глюк у тебя не с контролером, а с одной из реле - просто контакты залипли и напряжение не снялось, вот и результат.

Вот и я так думаю. Про то, сколько там реле - нужно узнавать точно.

Скорее всего два реле на 12В или 5В с одним контактом на переключение. Зачем больше ставить ?

P. S. Я б тупо поменял релюхи. Если подумать - нагрузка индуктивная, контакты подгорают.

C Y.A.K соглашусь, по этой схеме я и имел ввиду, но...
Есть ли уверенность , что доп сигналку и штатную увязали по командам ЦЗ, а не по силовым цепям??? Я просто уже видел такие варианты, поэтому нужно смотреть как включено, а потом только анализировать, советы давал исходя из увиденного и исправленного лично.
Чтобы реле вышло из строя через 1-2 года просто не вериться! Ну разве что сам специально щелкал несколько десятков тысяч раз
Сказать о причине выхода из строя, по высказываниям в инете- все равно, что удалять аппендецит по телефону

Сегодня поменял актуаторы. Параллельно с водительским поцепили две пищалки - одну на открытие, другую на закрытие - слышно хорошо как срабатывают и прикольно, кстати. Если вдруг опять залипнет - это будет хорошо слышно. Релюшки отдельной скорее всего нет - она находится в контроллере кузова. Если будут опять прецеденты, придётся его изымать, разбирать и смотреть.
Вся эта неприятная история обошлась мне в ~ 720грн ...

Как по мне - так слишком уж дороговато за такую процедуру

Дабы небыло таких понтов, я сразу как только поставил доп.сигналку, из ключика вынул батарейку, а стекла можно закрыть и при выходе из машины

Ребята у моей малышке тоже грабли со стеклоподьемником! Уже как с месяц задние стекла не хотят опускатся до конца. Жмешь кнопочку: передние до конца доходят а задние только до середины

А задние по-моему только до середины и должны доходить...
На всех машинах обычно так...

угу-угу!

Насколько я понимаю, это обусловлено конструкцией задней двери...

Уважаемая Принцесса.
Не переживайте.Это норма для большинства автомобилей.Если посмотреть на машину сбоку,то станет видно,что нижняя часть передней двери выполнена в форме(приблизительно),прямоугольника.А задняя дверь имеет(в нижнем,заднем по отношению к направлению движения углу),вырез в форме задней колёсной арки.Из за этого выреза стело до конца и не опускается(дальше некуда).

Я с правым передним стеклоподёмником по гарантии ремонтируюсь до сих пор а уже раз 8 его делал последний раз три дня назад. Работает гад неделю не больше и дохнет, видать мастера такие. Они его три раза меняли, один раз "отремонтировали" пока домой доехал так он издох собака. Смотрю а они насовали туда смазки столько что просто жуть, а всеровно заклинело. И этот ремонт я думаю будет не последним, как то работает он после очередного ремонта подозрительно.