Всем добрый вечер,прочитал кучу форумов и информации,смотрел обзоры и тд тп. Но все настолько неоднозначно что не смог до конца определиться, из-за этого обращаюсь к вам. Купил не так давно машину все хорошо. Но двигатель работал немного не ровно. Решил проверить свечи когда выкручивал оказалось что там была футорка , половина осталась на свечи половина в блоке пару кусочков упало на поршень. В итоге было решение вскрыть двигатель ....из-за свечи смешно. Когда открыл я был удивлен с нехорошей стороны. Двигатель прошел в све время маленький Сталинград. Гбц качество сварки жуть... НУ по гбц думаю сделаю небольшой поргтинг доведу каналы поменяю втулки аналог от иномарки поправлю все и доделаю. Но что делать с блоком не знаю. Есть задиры не критично но есть. Есть элипс в 0.03мм. Так вот в чем вопрос Точиться блок или нет ? Может подобрал кто-то поршень 83,75 или 84 мм 21мм палец с компрессионная высота 29 мм ? Или может кто-то сделал безвтык с использованием других шатунов и поршнями с большим жаро поясом и проточкой под клапан ? НУ или есть хоть кто-то кто поставил китай ремонт запчасти ?

Была проблема на Джаги (Acteco1.3), подсос мимо фильтра. Поршневую за 30000 сожрало. Токарь просил поршня 2-го ремонта, значит точится! 2011 год запчастей нет! Финал- расточка и установка гильз от Славуты, родные поршня, новые кольца. Машина продана (не потому что...., а потому что предложили по цене Джаги Элару, вот так и езжу до сих пор.

Сейчас в поисках инфы точный размер шейки номинального коленвала. Так как на заводе хотят содрать доп деньги ( у них нет инфы по этом колену )
По блоку принято решение установка гильз. Так как по отзывам и личному мнении хорошие поршня найти сложно не факт что будет оригинал, и второе что цементация нашего блока очень тонкая. Гильзы газ 52 внут 80мм наружный 89 мм. Если у кого есть инфа по шейкам прошу помочь. Двигатель 2.0.

В двух редакциях руководства по ремонту данных по шейкам нет . Конусность, зазоры и прочее есть, а размера нету.

Аналогично. Считаю конечно это самым большим минусом в Китайском автопроме,либо реализации у нас.

Ну, и где же наши Гуру? Помогите человеку! Размер шейки номинального коленвала.
Кстати, а может Вам и не надо типовой размер, а пускай сами определяют по ремонтным вкладышам?

Можно и на ты. Ну другого выхода нет. Так и будут делать это сборка низа там на заводе,зажимают колено и щупом меряют сколько снимать.
Но тут снова новая информация ... что гильзы все таки есть с завода ... Я конечно не верю но человек который растачивает говорит сам делал такой двиг, говорит залиты просто очень хорошо. Ну проверю ... нашел и заказал поршня 0.25 и кольца. Завтра должны быть у меня. Смогу написать как они с виду. Ну и дальше сделать отчет по ремонту блока .

Очень странно! Что никому не интересно? У меня пробег за 200 тыщ, и уже пора задуматься о кап. ремонте. Буду благодарен за описание ремонта.

Всем интересно. Просто не знаем.
Зы. А после 200 тыс. требуется капиталка???

Нет, после 200 не требуется, но сейчас много езжу -20 за пол года. Уже подкушивает масло(сколько не мерял, доливаю по уровню и все).
Где то на 150 попал на поддельное масло (это при том что покупал в одном и том же магазине, а на 4 раз вот такое). В моторе прямо пласты такие отслаивались от стенок. Мотор помыл (снимал поддон, мыл керхером (поддон), затем промывкой для мотора, затем два раза поменял масло через 1000км, ну и вот езжу. После этого заметил что уровень масла падает. Пока не критично, вот и не трогаю, но готовиться надо.
Компрессия нормальная, не помню уже сколько, по моему 12атм

Дымит из выхлопной??? Сальники клапанов задубевшие поменять скорее всего.

Не, сальники гуд. Не дымит, не воняет.

Не, как это? Если масло уходит через сальники или через ЦПГ, попадая в цилиндр должно дыметь сизым дымом из выхлопной...Может просто где то течь?

Течь по маслофильтру очень часто бывает. Глянь.

Я тоже когда-то думал, что мой фордик не дымит, а потом попросил соседа за мной проехать понаблюдать. Так еще как дымел, просто в зеркало видно не было.

Добрый день.
Извините что так долго не был на связи, спасибо тем кто ответил. Но нет, потёков нет.
Катализатор целый, возможно догорает на нем вот и не дымит.
Заметил вот такие моменты- если ехать медленно на низких оборотах и потом надавить на газ, вот тогда дымит секунд 30. Возможно дело в том что катализатор остывает, вот и дымит. Второй момент- вчера завелся и дым с выхлопной. Однако сегодня и раньше такого не замечал. Ладно, дойдут руки поменяю колпачки, но мне кажется дело не в них.

Хто знає який розмір корінної шийки колінвала має бути? Acteco 2.0?

Є інформація тут : http://tiggo-chery.ru/5-t21/dvigatel-sq.html

Итак, колпачки поменял- результата нет, чуда не случилось!
Масло жрет, 0.8 литра на 1000 км, полет продолжается.

Раскоксовку колец попробовать может? Компрессия какая? Хотя если пленку масляную по цилиндру будет размазывать - компрессия будет огонь...и это не показатель. Да и полумеры эти...Вердикт один - снимать голову и смотреть поршневую. Может в прокладке ГБЦ трещинка и масло в цилиндры льется? Свечи все чистые, или все грязные? Или есть чистые и есть грязные???