Сломал родной домкрат

у меня года три назад согнулся родной домкрат,три смене колеса. хорошо что колесо положил под машину,машина легла на колесо. прямая дарога тебе в "база автозвука",за новым домкратом.

Вернулась проблема с плавающими оборотами Повторная чистка дроссельной заслонки и места где вставляется датчик холостого хода ничего не дала
Подскажите, может кто знает, где установлен на наших авто клапан вентиляции картерных газов? Ещё называется клапан PCV или EGR. Может и его надо почистить или поменять? Где-то читал что и от него может быть такое.

может и клапан давать сбои в оборотах, если забит майонезом, или порвана мембрана .
по идее он не должен быть спрятан далеко.
не знаю как в Ешке у нас он стоит на ДВС со стороны водителя.
на фото видно какой он на Эларе, вот приблизительно смотри и у себя на машине что то подобное.

или такой, у вас движок с амулетом почти идентичен, так что может клапан и так выглядеть

и о майонезе)
вот такая бяка может быть в нём (фото не с моей машинки)

А если новый РХХ что ты поставил ? Не должен клапан вентиляции такого эффекта давать.

Спасибо, буду разбираться.

Привет ребята. Нужно ли смазывать новый датчик перед заменой старого?

Если имеется ввиду датчик холостого хода, то я ставил так. А зачем его смазывать?

И я датчик ХХ тупо заменил и все, без смазки. 30 тыс.км - полет нормальный

Приветствую!
Сегодня получилось поковыряться в машине. Не нашёл я клапана вентиляции картерных газов, есть подозрение что его в нашем авто его не предусмотрено. Нашёл только клапан вентиляции топливного бака Bosch 0280142300. Ну, а для профилактики снял опять патрубок с входа заслонки, датчик холостого хода и щепетильно с жидкостью и ветошью, почистил всё что куда смог достать. Да вспомнил что когда ставил новый воздушный фильтр на нём была рахитная уплотнительная резинка, и я долго не мог нормально поставить фильтр. Может с под этой резинки подсос воздуха был. Короче я поставил резинку с старого родного фильтра (хорошо сохранил) она сразу видно что качественная. Собрал всё это до кучи, завёл движок глюки с оборотами пропали. Минут 10 проработал на холостых вроде всё нормально, ну это не показатель (было уже так) покатаюсь отпишусь.

Покатался - отписуюсь Накатал километров 200 глюки с оборотами не пропали, а наоборот усилились Стал я разбираться дальше и выяснил что на корпусе заслонки есть регулировочный винт (фото 1) ограничивающий положение заслонки в её закрытом положении. Когда я его начал выкручивать (отпускать) - немножко подалась и заслонка (в сторону полного закрытия) Получается что заслонка была закрыта, но не полностью и некоторое количество лишнего воздуха на холостых оборотов проникало через заслонку (фото 2) От того наверное и получался эффект что машина сама "подгазовывает". Оставил заслонку в полностью закрытом положении, зафиксировал винт. В итоге сразу после этой процедуры, клюки с оборотами не прошли - пару раз обороты подымались, но не плавали, а держались на одном уровне. Я уже думал опять ковыряться, но такое само прекратилось (проездил километров 50) и сейчас двигатель работает нормально (может притёрлось что то) Вообщем пока опять наблюдаю.

Приветствую!
Продолжаю свой монолог Глюки с оборотами после выше написанных моих действий не прошли но в добавок загорелся "чек" который после считывания звучит так "Р0122 - низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/ переключатель А, Низкий уровень выходного сигнала" а этот датчик я недавно поменял в связи с другой ошибкой "чека". Поставил я назад родной (старый) датчик положения дроссельной заслонки - ошибка исчезла, да и обороты вроде в норме. Короче с новым датчиком "не долго музыка играла..." когда его снял и понюхал с него запах гари, грелся наверное нехило. Вот такое качество новых запчастей бывает, хорошо что старый не полностью убитый. Пока опять наблюдаю

Да с чего ему грется, это ж просто резистор переменный. Проверь мультиметром чтоб сопротивление плавно менялось при вращении.
Если все равно выбрасывать будешь, разбери, посмотри для интереса состояние дорожек.

А х.з. чего он воняет, качество видно его такое. На крайних его положениях вроде показания в норме, но как то странно - один раз покажет, один нет. Ну, а плавность показаний при ходе, лучше измерять стрелочным прибором, цифровой как ни крути будет прыгать как дурной. Аналоговый найду попробую.

Приветствую!
Расковырял я датчик который снял, явно горевшего ничего не видно, ползунок и дорожки броде бы целые. Да и сопротивление меряется вроде нормально, может просто параметр какой то выдаёт не правильный, х.з., но на нём обороты "плавают" и "чек" загорается, а сейчас катаюсь на старом - обороты в норме и ошибки никакие не выскакивают Короче с глюками оборотов на холостом ходу, получилось разобраться. Видно было всё в куче, и дроссельная заслонка загрязнённая, и не качественный датчик положения дроссельной заслонки попался. Вот такое бывает.

Всем доброго времени суток. В последнее время постоянно стали стучать гидкики на холодную и бывает даже на горячую если машина постоит пару минут на парковке, говорят что у наших моторов это норма, газ когда ставили мастера сказали что почти все кто с этим мотором приезжал форцы, виды и т.д имели такой же косяк, но на нашем форуме по этой теме глухо вот и интересно, масло в моторе то что лили на ТО, весной буду менять на GM-10W40, и так вопрос, это только у меня так или кто-то еще сталкивался с таким? И вообще как обстоят дела с ресурсом мотора, у кого какой пробег, просто очень ругают данный мотор вот и интересно.

Приветствую!
Ну если волнует только звук гидрокомпенсаторов то это пол-беды. Следует при этом обратить внимание на расход тотлива, изменение тяги двигателя (понижение) и на шумность всего ГРМ. А на счёт перехода на полусинтетику я бы не советовал. Хорошая синтетика намного лучше. ИМХО. Вот хорошая статейка http://avto-blogger.ru/dv/chto-takoe-gidrokompensatory.html на многие вопросы есть ответ.

ну тяга хорошая, после 15 тысяч даже лучше чем была стала, никаких стуков и шумов кроме как гидрокомпенсаторов нет, чек не горит, на газу едет так же как на бензине, разницы практически нету

Масло при замене покупал сам, или на ТО сами лили?

Ещё вопрос. А сколько км вы проехали на этом масле?может пора менять.

Полусинь более густая и со снижением температуры окружающей среды его более труднее прокачивать по системе. От этого и может появляться стук.