Подскажите пож.:
1) Для снятия/установки бензонасоса сам бак снимать нужно или все процедуры производятся из салона через лючек под сидушкой? Дело в том что у меня топливные шланги там практически неподвижны и полностью стянуть их со штуцеров бензонасоса мне видится проблематичным (боюсь чтобы не обломать эти штуцера). Вот и думаю нужно ли бак снимать?

2) Там между колбой бензонасоса и самим баком какое-то уплотнительное кольцо-прокладка ставиться? (т.е. бензонасос через какую-то прокладку поджимается к баку или там такой прокладки нет)?

Всё делается из салона. Бак снимать не нужно.

подтверждаю, ничего снимать не нужно, через лючек все можно сделать. Между колбой и баком стоит резинка по кругу.

А где у чери находится разьем для подключения K-line переходника? У меня KKL VAG-COM for409.1 как им стереть память EEPROM? Заранее спасибо.

У моей машины этот разъем находится справа от рулевой колонки, сразу за панелью которая напротив коленок водителя. Под панель запускаете руку и правее найдете его, либо присесть на корточки и заглянуть под панель и все увидите.

Всем спасибо за советы! Забрал бензонасос домой, дома трещину пропаял (паяется довольно хорошо) а дальше наложил "кучу дополнительного тела" холодной сваркой. Пока полет нормальный...

Но вот мне не дает покоя мысль почему в этом патрубке создается такое давление, что он аж лопается... Подозреваю, что возможно причина в том что у меня установлено ГБО и может где-то здесь собака порылась... (у меня эта проблема вылезла через какое-то время после установки ГБО... вот и ищу связь... я не силен в этих вопросах, но думаю, что возможно в момент блокировки бензиновых форсунок бензонанос не получает какой-то нужной команды и продолжает колбасить "сверх нужного" давление ?

У кого-то из числа пилотов без ГБО была эта проблема?
И второй вопрос: а что будет если обратку в бак пустить без какого-то сопротивления (т.е. от этого патрубка обратки пустить прямую трубочку в бак)?

У бензонасоса только две команды - "вкл" и "выкл" которые реализуются контроллером ЭСУД через соответствующее реле , и в момент блокировки форсунок ему только легче становится - исчезает пульсация давления топлива.
Давление топлива в контуре подачи задается только благодаря регулятору давления , который лишнее отправляет прямым путем в бензобак и далее по кругу...
Связь (imho) реальнее искать где-то в районе сочетания эксплуатации авто с систематически низким уровнем топлива (топливо при этом неслабо нагревается) и качества пластмассы.
По второму вопросу - если так сделать то будет почти полное отсутствие необходимого для работы двигателя давления топлива со всеми вытекающими...

с газом это никак не связано, у меня и без газа лопнуло. Как мне кажется, у меня лопнуло из-за того, что колба была установлена немного под углом по отношению к шлангам. И получается шланг тянул этот штуцер в сторону, в итоге сломал его.

2 Диагнозист: Саша, большое спасибо за инфо! Я просто пытался найти причинно-следственные связи и поскольку незадолго до этой поломки устанавливал ГБО, то пришел к таким неверным заключениям.
С низким уровнем бенза я никогда не езжу, так что в моем случае - это вряд ли причина... тогда все же наверное такое качество пластмассы (туда я никогда не лез и не вмешивался к штатной установке, ну и трещина у меня появилась чисто на неподвижном участке; кроме как давлением там ничто не могло навредить...).

Это скорее всего от того, что стареет пластмасса. В последнее время поломки пластмассовых крепежей у моей машинки происходят все чаще. Не исключение и бензонасос.

Периодически появляется запах бензина в салоне. Последний раз как пошел запах, поднял капот. На маслоотделителе было мокрое пятно размером с 5 копеек. Это или с него газы выходят, или где-то на него сверху капает???? И есть-ли между этим вообще связь?

Перенес сюда. маслоотделитель точно не при чем, нужно искать неплотность.

Трубка продаётся в автомагазинах по метражу, стоит копейки, только без концевиков, которые одеваются с помощью фена. Единственная проблема, на заводской в месте присоединения к рампе форсунок приделан путём развальцовки кусочек резинового шланга, его я не смог присобачить, приходится, если нужно отсоединить или одеть, бензопровод греть феном.
Пы.Сы. Наша фирменная трубка в интернет магазинах стоит как самолёт!

какой код у нашей трубочки ?

Всё равно не понятно, почему запах появляется периодически? Если лопнул бензопровод, то будет мокро и запах постоянно! А у меня было раза 4 за всё время эксплуатации.

У меня запах бензина в салоне появляется при открытых окнах. Под капотом - ни намека на него. На 3 СТО ничего не нашли. Залез под машину сам: просмотрел все трубки - целые и сухие но немного запаха идет с правой части бака. Но ни намека на подтекания. Нашел слетевшую трубку с абсорбера - ничего не изменилось. Прижимная крышка бака тоже сидит плотно сухая.
Что еще может быть?

Заливная горловина - трубка от лючка до бака целая??? Там неплотность может быть.

У меня запах появлялся преимущественно при заведенном моторе и включенной печке. Если у вас запах при открытых окнах, то можно предположить, что утечка не под капотом, а где-то под авто.

А то, что запаха нет, не означает, что нет утечки. Нужно попробовать на яме завести мотор и посмотреть, может под давлением где-то капает или сочится под днищем.

На заведенном смотрел в том числе.


А где конкретно на заливной горловине может быть неплотность? Или мы говорим о трещине?

Я думаю, или трещина, ли не плотность соединения. А бензонасос смотрели? Гляньте под диван задних пассажиров. Может там утечка?

Реальный вариант. У меня был запах после снятия бензонасоса и ремонта гребёнки уровня топлива. Все сделал, установил обратно в бак всю эту байду, а запашок бенза не уходит с салона хоть убей. Опять снял сидуху, думал штуцера пластиковые не плотно стали, оказалось резинка под гайку крепления бензонасоса в бак стала криво.