Была проблема: перестали загоратся стопы. Грешил на предахроны, а нет... накрылся датчик стопов...
Чинил на скорую руку, поэтому фото отчёта нет, но постараюсь рассказать что я сделал:

После снятия (он рассыпался при отключении разъёма) обнаружил что выгорел один контакт, на пластине что идёт на лампы. В датчике 2 одинаковые пластины, одна жёлтая (и контакты тоже жёлтые. это чтото ещё, не стопы) и вторая белая (и контакты тоже белые - это оно). В пластине выгорела щель по форме контакта.

Ремонт: Берём один провод от витой пары, с помощью тонкого и острого предмета протягиваем его в прогоревшую пластину изнутри, так, чтобы он заменил отсутствующую часть, концы провода выгибаем по сторонам пластины. С помощью ортофосфорной кислоты с внутренней стороны запаиваем, лишний провод откусываем.

Уже 2 месяца полёт нормальный.

Описание слабовато без фоток, но кто этот датчик разберёт, то всё сразу станет понятно...

Ремонт-берём денюжку и покупаем новый переключатель стоит дёшево и ни какого гемора.

Форум создан для того, что бы своими руками, без лишних потерь денюжки, что то сделать полезное для машины. За денюжку, любой ......... может сделать.

Ох!!!Это совсем не датчик .А включатель выключатель стопов.И ремонтировать его лично я не вижу никакого
смысла.Потому,что он (выключатель-включатель)всеравно будет барахлитьпосле ремонта.Вот увидите.
Проще купить новый и незаморачиваться.

новый датчик - 28грн. стоит ли заморачиваться?

а если рядом магазинов нету... а ночью без стопов стрёмно ездить. можна сзади словить шустрого какого нибудь.

Такая же фигня и у меня. В довесок не горящим стопам ещё и ошибка EPC. Жёлтые контакты это контакты самого датчика на мозги, из-за которой вылетает ошибка.

Подниму старую тему. После небольшой аварии (зима, жестянка), при разбитии заднего фонаря перестали работать стопы. Думал - коротнуло и сгорел предохранитель. Ан-нет - оказалось - проблема в жабке(!) (под педалью тормоза). К повреждению задней оптики она никаким боком не клеится - просто совпало. Разобрал жабку, почистил контакты - стопы заработали, однако, появилась целая масса вопросов.
Жабку разбирал в "полевых условиях", на морозе. Собрал вроде правильно, но... Подскажите, кто её разбирал:
1. Перед разбором, не звонились обе пары контактов (внутри были подгоревшие, но без повреждений пластин). Желтая замыкающая пластина стояла навстречу белой. При сборке, если садить желтую контактную перемычку по "ключам" (пазам), то она приходится на белые пластины (?!). Имхо, так быть явно не должно, но пазы на белой и желтой пластине одинаковые, и, либо датчик уже разбирался и внутри должна стоять белая пластина а медная снаружи, или я чего-то не понимаю.
2. Когда пластины стоят навстречу друг другу, то в собранном состоянии, работает только одна (!) пара контактов - второй не хватает буквально пару мм, т.е. разобранный датчик - работают 2 пары, собранный - одна. В связи с этим вопрос - т.к. датчик не звонился изначально - как правильно должны замыкаться контакты: а) обе пары замыкаются при нажатой педали тормоза (датчик в свободном, разжатом положении); б) в свободном разжатом положении одна пара контактов замкнута, а вторая разомкнута (а при сжатии датчика соотв. одна пара размыкается, а вторая замыкается)?
3. Т.к. сейчас работает только одна пара контактов датчика стоп-сигналов на тормозе - на зажигание самих стопов, то чем чревато разомкнутое состояние второй пары контактов? Коробка автомат, при замыкании второй пары пинцетом слышно срабатывание контактов в р-не коробки... Не охота выехать на СТО и стать на пол-пути с "сюрпризом"... Возможно при нажатии педали тормоза (срабатывании датчика) просто отсекается лишняя подача топлива? Или же вторая пара контактов каким-то образом связана с работой коробки-автомат? Заранее спасибо за ответ!

1 подгоревшими будут только сильнотоковые замыкающие на стопы
точно не знаю - было ли там изначально спецнапыление, улучшающее контакт, но после чистки его уж точно там не окажется
2 б)
3 прошивка ECU разбирается с обеими контактными парами NC+NO так, как программер прописал)

Одна пара контактов - силовые , на лампы стопов , нормально разомкнутые , замыкаются при нажатии на тормоз.
Вторая - нормально замкнутые слаботочные , информируют систему ABS о начале торможения размыканием цепи.
Не забываем о том , что в состоянии "покоя" имеет место быть
нажатая "пипка" а не свободно висячая)

Ба!!!!!!
Какие люди!!!!! Дружище - Диагнозист!!!
И где ж это мы пропадали столько времени? Какими судьбами?
- Рад видеть, что ты снова с нами!!!!!!!!!!
Ты уж не пропадай так далеко! У нас уже машинки стали - не новенькие, начинает лектроника мозги пудрить... Совесть - имей, спросить ведь больше некого!!!

У меня вот стартер выпендриватся стал, а "мастера" даже проблему объяснить толком не могут... (((

Спасибо! Ещё раз переберу датчик (увы, из 4х автомагазинов, ни в одном не оказалось подходящей замены) - ездить со стопами но без нормально работающей АБС зимой тоже не сильно хочется...

Так пусть хорошенько осмотрят и сделают профилактику разъема на втягивающем реле стартера , и необходимость объяснений скорее всего отпадет за ненадобностью.

да нет, стоповым зажжением у Тигго собственно и " информируют систему ABS о начале торможения "

Диагнозист - глянь пожалуйста личку,,, а то мы тут не по теме...

Ни один из ответов не оказался правильным... Обе пары контактов являются нормально замкнутыми (т.е. при отпущенной педали тормоза они разомкнуты, а свободном состоянии - замыкаются)... Белые слаботочные - идут не на АБС, а на блокировку коробки-автомат... (я уж решил, что раз сделал хоть стопы, до мастера доеду, ан не тут-то было)... Вся загвоздка оказалась в том, что в пластины сидят не на встречу друг другу, а параллельно (но на две стороны), а при разборе в темноте, пластиковая шайба с направляющими (должна быть по логике) - наверно просто потерялась (без неё вторая пластина не садится в пазы) - вырезал шайбу из резинки, положил со стороны пружины между контактными пластинами - всё заработало - и стопы и коробка при нажатии тормоза разблокируется с паркинга.

Всех форумчан с наступившим Новым годом! Пусть он будет успешнее предыдущего и радует только хорошими моментами!
Ну а я продолжу свою эпопею.
После ремонта датчика, естественно озаботился приобретением нового. И при первом удобном случае произвёл замену. Увы, радость была недолгой. Нового датчика хватило буквально на пару сотен километров. Первыми начались симптомы с разблокировкой коробки из положения Паркинг при выжатой педали тормоза. Думал глюки со срабатыванием замка коробки, а когда на стоянке обнаружил горящие стопы, понял, что проблема в датчике. Т.е. ставлю машину на стоянку, а стопы самопроизвольно могут включиться через пару минут... По иронии судьбы, проблема вылезла в праздники и в другом городе. Ночью по пути домой вместо самопроизвольного включения, стопы просто отвалились... Т.е. пришлось возвращать на место отремонтированный датчик, а новый - привести в порядок и бросить в машину как запаска "на всякий случай". Фотоотчёт прилагаю:

Поднимем тему. Тиго Т11 1.8 не автомат.
Горит дополнительный стоп сигнал на крыше. Задние стопы ноль. Проверил состояние лампы - целая нить. Судя по схеме - ст.316 (книга Пошаговый ремонт...) питание на поз.24 (основные) и поз.25 (дополнительный стоп-сигнал) идет по одной ветки через выключатель поз.5 затем расходятся на блок АBS и собственно лампы стопов.
Если горит дополнительный стоп-сигнал - значит предохранитель и "квакушка" норме. Компьютер бортовой не выдает ошибки об ABS. Как вывод по схеме нет "масы" на основные стопы....? Кто подскажет поданной ситуации. Заранее спасибо.

Прошу закрыть мой вопрос.
Визуально осматривалась нить лампы одной. После применение тестора и акуммулятора - стало более понятно, что надо быть более внимательным. После поездки в автомагазин и приобретения двух новых ламп на 21W и их установки проблема исчезла. Но вопрос остался такого плана - выход из строя двух ламп накаливания одномометно можно объяснить их моторесурсом (с 2011г. эксплуатация) а доролнительный стоп-сигнал - на светодиодах.
НАПРАШИВАЕТСЯ ВЫВОД - заменить основные лампы стопов на светодиодные? Если у кого есть опыт в замене прошу откликнуться... Заранее спасибо

Да, на моей эти стоп-лампы родные перегорали по-очереди с интервалом в месяц, но после их изъятия видимого перегара нити не видно, только на АКБ тыком можно было понять что проблема в лампе, а не где-либо в светильнике или еще где.
Светодиодные лампы ставят без особых хлопот, в нете полно информации и отзывов. Если не устраивает работа штатных ламп по 5-8 лет, то можно и менять на светодиоды, и если цена вопроса не волнует...
Я бы заморачивался только на габариты и головной свет, т.к. они более заметны по эффективности и дают экономию "бортовой электроэнергии", что очень актуально зимой. Слышал, что светодиоды не очень любят кратковременные включения, предпочитая горение длительное время, что для стоп-сигналов и не реально. Пока это дороговато, но цены снижаются каждый месяц из-за увеличения предложений, ждем-с.