Возможно удастся выгнуть как надо на фото ниже. Только бы длинну знатт и в какую сторону гнуть

Ага так он коротенький. СПАСИБООООО!!!

На фотке последней видно отверстие в капоте, куда эта хрень вставляется. Открываешь капот и меряешь расстояние от дырки в капоте до дырки в крыле (ты уже увидел? Она сбоку!) Вот тебе и длинна упора!

Valiok вижу спасибоо!!!! Подскажи а слева со сторони колеса видно коробку передач и, кроме щитка что внизу на фото, больше ничего нет? т.е коробку сразу за стойкой ничего больше не закривает? на подобии как справа закрити ремни гура и генератора?

Не помню... У меня там подкрылки стоят и ничего не видно...
А в чём проблема? Грязь в моторный отсек летит?

Да вот подкрылок типа мегалокер, в паре с штатным, не закрывает как раз полностью типа как справа штатная защита. Вот и спрашиваю. В оригинальном каталоге вроде уже все пересмотрел и не нашол больше ничего. А так у меня все есть что на рисунке. Вернее дозаказал.

Знач так. Тема прожёванная уже давно...
Я сходу не могу тему найти, объясню в двух словах:
При установке дополнительных подкрылков были сняты ШТАТНЫЕ ПОДКРЫЛКИ!!! Которые и закрывали ту часть моторного отсека, которую не закрывают дополнительные подкрылки...
Если у тебя не стоят штатные подкрылки то грязь летит в подкапотное пространство в передней нижней части крыла.
Вот нашёл тему: viewtopic.php?p=274828#p274828

Справа заштриховано есть заводской щиток . Слева со всеми заводами и мегалокерами коробку видно.И с завода ничего похоже нет.

Ааа... Ну да! Так, вроде бы и должно быть, у меня так же, по моему... И ничего в моторный отсек не летит.

ну вот. ок спасибо!!!

У машины в светлое время (нет гаража) и без дождя пока не было возможности сфоткать упор...
Но однозначно он без такой загогулины на конце как Вам прислали, а такой как в ответе выше и тут в продаже (не реклама) http://chery-parts.com.ua/stoyka-kapota ... gory_id=15.
Завитушка без пластика вставляется навечно в крыло водительское, конец с пластиком на конце - при откр состоянии ставится в дырочку на капоте.
По подкрылкам. Со стороны КПП - штатные с завода не прикрывают это место, доп. подкрылки тоже, т.е. надо делать самому доп.кусок для закрытия этой дыры, в которую летит как минимум пыль в подкапотное, а максимум и гряз/снег с колеса при пробуксовках с поворотом колеса. На самой коробке говны не задерживаются, но есть вокруг и именно через эту дырень... Со стороны ремней - нештатный подкрылок полностью не закрывает ремни, но штатный нижний кусок пластика их нормально закрывает. При установке подкрылков удалена была только верхняя часть штатного подкрылка для возможности крепежа и сохранения размера проема для выворота колес.

Зацените переделал упор капота.

Доброго всем дня. Случилась у меня небольшая беда (или большая, кому как). Переобувался на шиномонтажке на зимнюю резину и местный умелец сломал мне две шпильки. Когда переобувался с зимы на лето - та же самая ситуация, только одна шпилька (мастер другой был). Все на разных колесах. Я вот ничего не могу понять: то ли умелец такой криворукий, то ли материал шпилек сырой какой то.
Думаю при замене шпилек может поменять сразу все на 3-х ступицах? Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой? Покупать лучше оригинальные шпильки или есть вариант получше? Заранее спасибо.

Drawing of the 3, шпильки на ступицах сменные, их выпрессовывают и впрессовывают новые
- колёсные шпильки Toyota 90942-02049 (2.0 4x2 MT);
- резьба на шпильках M12, шаг 1,5 мм;
Можно подобрать в интернет-магазинах любую по длинне, диаметру и шагу резьбы.
У меня за 8,5 лет не поломалась ни одна... На одной подпортили резьбу, но тут же поправили леркой.
Так что, в твоём случае можно винить жопоруких мастеров - три шпильки поломались но семнадцать остались целые!!! Они что из другого металла сделаны?

OVA, а что на твоём держателе капота пластмассового наконечника нет, который в капот упирается? На фотках, вроде бы, был...

Valiok -пласмаска была, но когда я начал выгибать противоположный край то от вибрации она слетела.
Кстати на выходных провел ревизиию задних супортов, слава богу все направляйки вынул, полирнул, смазал смазкой красной ликви моли для направляющих супорта. хотел надеть пружинки, как в постах про задние супорта, но у меня пыльники без желобков на конце. Да и сидят плотно не знаю как туда вода может попасть. Наверное проблема больше в смазке, вернее в том чем смазывать, а не в том что вода попадет. Время покажет.

И еще такой вопросик. Менял тормозную жидкость методом прокачивания супортов пока не потечет чистая тормозуха. Здесь всьо как у всех Заднее правое, переднее левое, зад левое,перед правое. Потом пришла очередь сцепления. Так вот сколько не качал пузырьки всеравно шли. Всю жидкость с бутылки вылил. При этом сцепление работает хорошо. Что может быть? Кто прокачивал отпишитесь как у вас.

я не претендую на истину, но очередность прокачки тормозов всегда делал так:
1. зад правое, 2. зад левое, 3. перед правое, 4. перед левое.
Уже потом - сцепление.
Воздуха (пузырьков) не должно быть.

знаю что не должно быть. Но именно при прокачке рабочего сцепления жидкость как будто пенится. докуплю еще такуюже тормозуху буду качать дальше. но если чесно не знаю даст ли это какойто эфект, так как именно на цилиндр сцеплени потратил половину жидкости она уже чистая вытекает но пузырьки присуцтвуют

на всякий случай повторите процедуру по моей схеме.
Ну а там - по обстановке, и без фанатизма. Если это пена и явно видно воздух - нужно бороться.
Вы должны понимать, качая педалью вы создаете большое давление и когда эта жидкость попадает на свежий воздух происходит ее резкое расширение и вы можете наблюдать мелкие пузырьки вакуума, в ее составе.
Главное чтоб вовремя открытия клапана и выхода жидкости, не происходило характерных для воздуха звуков!
по простому - чтоб не пердело! ))) (ну не знаю как объяснить по другому...)

Виноваты не шпильки, и не тот, кто откручивал... Виноват тот, кто закручивал и перетянул гайки! Как я понимаю, это делается умышленно. Кстати, я при первом же съёме колеса (после покупки авто) все шпильки смазал литолом и теперь гайки не "прикипают". Сильно гайки закручивать не надо. Достаточно родным баллонным ключом одной рукой поджать гайки на стоячем на "земле" (без домкрата!) колесе.