Короче, внесу и я свою лепту...
Открыл капот и первым делом к датчику холостого хода...

Он тупо развалился...

Дальше, я рискнул его собрать в кучу и спаять оборванные контакты, которые немного растрепанно, но уж очень подозрительно четко торчали в стороны (почти наугад).
Спаял и "заизолировал" силиконовым пистолетом

Ну и установил на место, предварительно его поднастроив...

Первый день, полет нормальный... Обороты плавают, посему, нужно его все-таки менять... ИМХО

Сегодня при резком наборе на третьей передаче дважды было такое что вроде как кто-то тигра за хвост сзади внезапно-резко придержал на 1 секунду.Прошел 7150км - раньше такого не было никогда.За семь-восемь километров до этого ЧП заправил полный бак проверенного 95.Правда последние 3 литра долго достреливал.Если причина в этом,то почему сразу не проявилось,а только через 7-8 км. ?У когото были такие ситуации ?

На днях хочу сменить воздушный фильтр и разбавить 95-й 92-м.Также за день до этого шёл 100км\час - потому как полная машина людей,через ревущий ливень и влетел на ходу в яму с водой по центру дороги.Возможно из-за гидроудара вода прополоскала ВВ или ещё что нибудь под капотом .А на следущий день залил полный бак 95-го и при резком старте после примерно 4 000-х тыс. об. машину как кто за заднее колесо осаживает,при плавном наборе вроде нормально выходит на скорость без притупливания P.S. Как закончилась эпопея у Фрая?Решил ли он проблему?Очень бы хотелось узнать результат,и думаю не только мне одному

Ну если бы двигатель получил гидроудар, то дальше бы уже никто никуда не поехал, ну разве что на троссе.
У нас когда-то один знакомый тоже искал причину, по которой после сырой погоды у него машина плохо разгонялась, заклинило задние суппорта, при плавном наборе скорости было не заметно практически. А он всё перелопатил, даже перепрошился...

- менять, вам Батенька, аль-бо топливный фильтр, ал-бо сеточку на бензонасосе - скоро придется!

Но есть одно золотое правило шофера - "поломка - должна проявится!", я почти три месяца плавно ездил пока засветился чек, и потом еще четыре месяца (комп не видит машинку) пока не дошло до того что ехала только когда больше пол бака заправишь...

Ну стартовать стал нормально.Вылезло другое - после ливня -луж домой приехал в воскресенье вечером, а в понедельник утром заводить а машина жжиг-жжжиг и почти не крутит стартер,аж треск в торпеде в районе приборной панели стоит страшный и меркнет и меркнет так усё .Ну думаю акум сдох,зарядил его ,аж аж горячий,аж раздуло ,а не заводится - медленно так жжжжжиг,вдруг завёлся,долго поработал,чек не горит,проехался машина рвёт асфальт из под себя и с места и в динамике,1 кусок асвальта кила два затянул .Заглушил,тут же хотел завести - и опять жжжиг-жжжиг ,как вроде кто в стартер дрын вставил
Акккумммулятор сдох,через 10 мес после покупки - не зря на них полгода гарантии дают Свиду красывый,а внутри пускового тока не хватат однако

Батарею поставил новую чешскую.Но при резком разгоне - что на первой,что на второй,что на третьей передаче примерно 3200-3500 оборотов и машину как кто притормаживаетрезко,как будто кто то давит в этот момент тормоз,как будто захлёбывается.При этом перебоев в работе двигателя не слышно.Дойдя до 3500 тахометр падает до 3000 и машина страшно пару сек тупит,отпускаю с перепугу педаль...а когда плавно разгоняешься этого нет .Ребят! Укажите куда лезть, чувствую что где то рядом ,а где ?Машинами не занимался уже лет восемь - половину забыл а половину талантов пропил

Вот здесь посмотрите.
viewtopic.php?p=589273#p589273
Я полностью согласен про сеточку.

Давление в топливной замеряли? И так чисто ради эксперимента, выкрутите лямбду, закрутите вместо неё манометр и заведите машину, хорошенько по газуйте, посмотрите, какое на манометре будет давление.

Это чё прикол такой ? В выхлопной тракт вставить манометр - это посмотреть с какой силой дым летит ?Я правда не пойму,раньше мы давно когда то так в карбюраторных машинах СО измеряли,предварительно вставив датчик газоанализатора в выхлопную .Да и машинка то всего 7 тыщ км прошла .Какие лямбды,какие насосы и сеточки ?Разве что только на передпродажке не сменили чего либо для своих машин на запас - ту же блямбду .Или во время ТО топливный фильтр не меняли,а оставили старый.Надо будет сменить его тогда и сравню результат.Просто не верится что так рано машинка немножко притупливает - в 7 то тысяч

так, на такому пробігу це дуже рано... не повинно так бути...
Але - датчики, не варто знімати з підозри!
Браковані трапляються дуже часто!

Не морочте друг другу головы.... Из-за лямбды рывков и дёрганий не будет! Рывки и дёргания только из-за неисправности системы зажигания, главным образом ВВ-проводов, свечей, ВВ-катушки. Как только один из ВВ-проводов "прогорает", начинает пробивать выход ВВ-катушки на болт её крепления.

100%, лямбда (первая) влияет на топливную смесь. Рывки из-за неё быть не могут. Тут провода, катушки, свечи, ремень ГРМ, датчики.

Да, мы не про лямбды.
Мы про бензин и сеточки с фильтрами.
А что мешает за 7 000, хоть раз (а может и не раз, кто же знает)-- заправится после слившегося бензовоза ???????
Ну, хорошо заправщики- мужики окажутся, а ведь план продаж никто не отменял. Выждали не полчаса, а 10-15 мин--- и вперед, за орденами.
Вот Вам и сеточки и фильтра и перекачка.
Сам попал, зимой воды налили. Заправлялся на этой заправке и до и после и сейчас--- никогда такого не было, а вот попал.
Хорошо возле дома, закатил в гараж-- купил 10 л бензуса, в ванную с кипятком и в бак. Ну и стакан спирта вдогонку (пусть кайфонёт , стрес снимет). так и вылечил.

Может кому пригодится.
Последние несколько дней - неравномерная работа двигателя на малых оборотах, движение рывками. Где раньше ехал не без подгазовки - приходилось слегка давить на газ. Сегодня выбрал время - посмотрел свечи. Серо-коричневый налет и на изоляторе и на металлической части. Похоже, как после хренового бензина (с примесью газолина) но там налет более красный и в основном на изоляторе. Пистолетом не стрелялись вообще - искры нет.
Езжу на пропане.
Расход не увеличился.
Заменил свечи (на Денсо16ТТ) - все выравнялось, тага улучшилась, пропали рывки и неравномерность на малых скоростях.
Поезжу с недельку (у меня получается от 300 до 800 км в неделю) - посмотрю.
Да, за одно поменял и газовый фильтр (паровой фазы) - в нем была гамула примерно такого же цвета, как и на свечах. И по весу новый фильтр (точно такой же, покупал сразу несколько) был легче раза в два.
Есть мнение, что в газе много срани типа серы.
Кто что скажет.
Заправлялся на АЗС Маркет (воде мукачевские нефтепродукты, по крайней мере топливозаправщики их).

скажу - Хрень какая-то...!!!
Ни во Львове ни по Закарпатье - не встречал такого названия фирм... А в Николаеве - есть!!!
- Совпадэніе? - Нэдумавім...

Буду заправляться - сделаю фото (если не забуду).

Да не в том дело,,,
Меня всегда настораживают такие бизнесы. Фирма родом с одного места, но там не работает, а чорти где процветает...
Понимаю что глобализация, дела - дрова,,, но чорт возьми не логично это.

А ещё был случай....
Может не в тему, но все-таки.
Буквально вчера. Ни стого, ни с сего - дерганье, полный тупизм. Нейтралка. Скатываюсь на обочину. Движок колбасит по полной. Мультитроник выдает ошибку ЭБУ 0136, сообщает "...замыкание в ДК2". Движок глохнет. Сбрасываю ошибку (благо Мультитроник позволяет). Завожу - колбасит... Ощибка 0105 "...величина датчика абсолютного давления вне допустимых пределах..." глушу. Пробую завести - не-а. Стою, курю, размышляю. Проходит минуты четыре. Сбрасываю ошибку. Пробую завести... и о! чудо! Завелась! По Мультитронику контролирую показания этого датчика - вроде бы норма, реагирует, отслеживает степень открытия заслонки. До сих пор - норма. Правда по приезду в гараж - снял и промыл-прочистил этот злополучный датчик.
И вопрос гуру: А что это было?!?
Единственное, что заметил - температура во впускном была в пределах 60-ти град Цельсия. Похоже на тепловой пробой? Или как?

Заранее благодарен.

Всем Удачи!