Нужно будет заменить трубку щупа, а то у меня там сейчас самодельная стоит, родная лопнула и сейчас сложно опредилить точный уровень.
Завтра куплю ее и фильтр на всякий случай.

по своей практике советую брать WIX)...ато брал оригинальный Амулетовский, запищал через пару дней...

Все время пользуюсь Мaхле и нормально.

Кто визуально добирался или ремонтировал масляный насос на муле; есть ли перепускной клапан сброса давления на самом насосе? У меня проблема выдавливает масло из под масляного фильтра...Я по началу думал плохо затянул,открутился и т.д.,но пару уже просто разорвало!Кто сталкивался может лечится.На ВАЗах бывает клапан клинит и такая хрень появляется,но почистишь клапан и всё ок!

Есть. А как же без него?

Мужики а у меня другая проблема с этим датчиком давления масла. После замены масла можно спокойно ездить где то 1000 км. Но после этого и тогда когда километров 20 проехать на оборотах около 3500 и выключить передачу, обороты падают до 700-800 и при этом начинает пищать зумер датчика. Если на холостом ходу немного под газовать - он тухнет. Может кто то знает в чем проблема?

Та же фигня вчера у меня приключилась,правда я притопил 150 ну минут 5 ехал,потом на нейтралку и тут вау запищал....Я чуть с перепугу в кювет не свернул,постоял с перегазовками зумер исчез.Заглушил,чуть остыл двигатель,завёл тишина на холостых...Потом ездил около 100 - не проявилось! Масло 5000примерно прошло....Чё за фигня?

Аналогичную проблему имею уже на 3-ем масле: едешь по трассе со скоростью до 100км/час включительно - все Ок. Как только придержишь 110км/час или выше минут 5 или дольше - после выключения передачи и опускания оборотов до холостых - пищит зуммер и моргает лампа давл.масла. Помогает повторный запуск двигателя.
Во всех остальных случаях все ОК - запуск двигателя, движение по городу, "Придавил" со светофора до 4 000об/мин или больше ....
Датчик давления масла менял (Киев, экспресс-авто, ул.Воссоединения, №?, покупал у них).
Масло - мобил 5W40, 3000 "сиско" (как-то так).
Предполагаю, что может быть виной всему "Хорошие" масляные фильтра (а там - х.з.)

А у меня была такая фигня из-за фильтра)...заменил фильтр, фигня исчезла...

Вчера таки достал меня зумер ...то появлялся то исчезал на короткое время. Купил датчик с Таврии ,всё подошло без проблем ,с Маскарада не было,даже не узнал какой на вид он,а с Газели тоже подойдёт , там контакт на болтике,а у нас на папа-маме вот и всё отличие... Менял с ямы-неудобно пипец... сверху как то не помещался я ,то ли руки толстые,а может не настолько кривые....

вопрос только на какое давление рассчитан этот датчик, у таврии 0,3 аварийное, хватит ли этого для мулета

При нормальном состоянии двигателя давление масла в системе смазки при температуре масла 80 С и частоте вращения коленчатого вала 4000 мин ' (об/ мин) должно быть 0,3...0,5 МПа (3...5 кгс/см') и при 1000 мин ' (об/мин) не менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см').Иначе лампочка загорается!
Это инфа по датчику Таврии...
А какой порог срабатывания у нашего Мула?

Давление размыкания/замыкания 0,6±0,2 кгс/см - ММ111Д. Датчикик разные бывают. Просто то что для таврии не критично в случае с амулетом приводит к стертому распредвалу.

Отсутствие давления чувствуют сразу гидрики!Не так ли?

ты абсолютно прав, только более заподлистая вещь - масленое голодание, мотор не сильно громче работает и многие не замечают изменений в работе (звуке мотора), а потом замена распредвала. что самое интересное - гидрики часто выживают, а кулачка на распредвале как и не было.

Также о таком слыхал неоднократно

Ребята,такая проблемма.Сегодня ехал на работу и на светофоре из род капота повалил дым.Встал, открыл,а там блок мокрый от масла, вокурат пол выхлопным коллектором.Датчики молчат,масло не смог проверить,так как машина работала.Подскажите,что с ней сталось

Проблемам найдена, протерся трубопровод гидрача.Ребята,а можно скинуть ремень с гура,слить масло и ездить пока? Ничего там рулевому не будет?Заранее спасибо

Цитата из статьи про ГУРы: "Когда насос отключен, можно ехать. Руль при этом будет тугим, езда должна быть медленной, не больше 45 км/ч, старайтесь ехать прямо, без маневров. Расстояние не должно быть слишком большим, максимум 500 километров. Для рулевой рейки это аварийный режим, если продолжать езду, то она выйдет из строя".
Наверное есть опечатка, 500 км со скоростью не более 45 км/ч ехать придется очень долго, но фраза показывает, что доехать до гаража или СТО можно, дальше возможны повреждения самого сервомотора ГУР, который крутится без смазки.

Братишка, большое спасибо