Отчего ж не включиться. Включиться. Но если будет включена печка, то прочувствовать его работу не выйдет.
Он может быть не включиться, если в машине установлен датчик забортной температуры да кондиционер работает в паре с климатом. Однако в Битах как я знаю климат систем нет ни кого.
Так что компрессору в принципе глубоко наплевать на то, есть мороз за бортом или нет. Если кнопку нажали, то работать он будет.

Скажу так. Вы не лохан. Практика со включением периодическим кондишена верна. Но только делается эта процедура вовсе не для того, чтобы продуть систему. Систему продувать нужно только при выключении кондишена летом. Или при его использовании, так как в системе теплообменника образуется влага в которой в последствии может развиться грибок.
Кондиционер периодически рекомендуется включать для того, чтобы компрессор прогнал по системе масло и фреон, дабы данные продукты не застаивались. Таким образом вы продлеваете жизнь компрессору. А компрессор практически самая важная часть кондиционера.

Да и ещё, если проблему не решили, то щелчок при включении есть не всегда, Нужно больше обращать внимания на обороты двигателя. Когда включается компрессор, двигатель на долю секунды теряет обороты (на холостых). Если такое есть, то все должно быть в порядке. Если нет, смотрите предохранители. Если и это не поможет, то вам на сервис. Но компрессор выйти из строя мог с вероятностью не более 5%, за столь не продолжительный период времени работы. А все остальное мелочи и стоит не много.

Ему не наплевать,он просто накроется

В Битах нет датчика забортной температуры как показателя для климата которого тоже нет,это правда но рядом с испарителем висит терморегулятор,который управляется ЭБУ и через который проходит весь наружный воздух.Так что не включится кондей уверяю.

Яков Окстись, нет там никакого терморегулятора, тем более связанном с ЭБУ, по давлению в системе, да, есть, а так, кондей в любую температуру включается.

Нет да?Ну тогда изучай Если ещё остались сомнения,то поиграйся оборотами вентилятора в жару))))Чем сильнее будет дуть вентилятор,тем дольше компрессор останется включённым.От давления нет зависимости ибо в противном случае он отключался бы через равные промежутки времени.А он отключается исключительно по температуре.Собственно чего ты споришь?Ведь кажется я тебе уже это показывал

Можно свой вопрос по кондею?
Машинке 3 года. Кондей обслужил, дозаправил. Все работает.
Но иногда (почти каждый день и по паре раз) - при включенном кондее чувствую пошел теплый воздух.
Включаю-выключаю кнопку кондея и опять идет холодный. Или вентилятор на 0, а потом обратно.
т.е. выключается компрессор, хотя лампочка кондея горит. Помогает передергивание либо кнопкой, либо вентилятором.
что это может быть?

Та же беда
Только частота выключения выше(((
Хелп ас, комрадес!))

сдаётся мне перспективным ковырнуть Датчик температуры испарителя

Ну-ну... Поковыряй!

Может пойти по пути исключения с лёгкой стороны и проверить сначала предохранители и реле?

Вообщем поехал к официалам на Укравто. Посмотрели, покрутили - сказали все норм так и должно быть.
Типа кондер не может все время работать-он сгорит...
После этих слов мне в лицо я все понял и уехал.

Потом нашел СТО в гаражах, они подключили комп к машине, покатались, поймали момент невключения кондера-что-то там поклацали чисто в электронике и отдали.
Теперь кондер включается. Посмотрим статистику в жару дальше...

Прежде чем его ковырять,его надо ещё найти а так как его нет в машине в этой,то искать придётся долго.

Просьба посмотрите у всех идут две тубы без утеплителя — можно ни снимать пластик потрогайте ее после как машина прогреется сильно горячая — думаю от нее нагревается салон ( особенно потеря с кондером )

У солнышка алиби?
Оно больше греет!

солнышко понятно ) я бы ее чем то утеплил паралон думаю не подойдет надо жаростойкий - сильно горячая думаю 85-90 может добавлять пару градусов в салоне - а зимой буду снимать утеплитель

было такое у меня - заправили фреон и когда еду частое включение и выключение с интервалом секунды 4 - заехав в другой сервис сказали сильно большое давление мне заправили проверили по интернету количество фреона какое у нас должно быть предложили заново перезаправить - проблема пропала

В моем случае дозаправка не помогла.
А после сброса ошибки в блоке кондера (официалы, кстати, никаких ошибок не нашли) - все работает отлично до сих пор.

чёрный корпус датчика температуры около испарителя несёт бортовой номер N102462S от Valeo® и находится выше тех-самых ожоговых трубок, которые показал FLEX, где в зелёном кружке возле шурупа и белой пластмаски видна голова датчика с вделанными в неё проводами

Хочу дозаправить или полностью слить старый и закачать новый фреон в конд.
Пока нашёл Марку р134а кто знает сколько там его в системе в граммах?

Не более 300 грамм