ACTECO огромное спасибо за информацию!

Доброй ночи всем.
Есть проблемка: сорваны резьбы в ГБЦ под крепления бугелей распредвалов, пока только четыре(следствие частой разборки ГБЦ, текла прокладка,).
Короче, сначала прогнал резьбу метчиком, непомогло, потом рассверлил отверсия под 8мм, думал заполню эпоксидкой(термостойкой) с аллюм. стружкой,и снова сделаю резь 6мм и все.Но нифига-эпоксид недержит нагрузку болта вообще, сейчас купил холодную сварку Хай-геровскую- быстрая сталь(для аллюминия подходит, илюди говорили, и видео в нете и испытание склейки на разрыв убедили в покупке оного,).В общем рассверлил опять под 8мм, заполнил полость отверсия ентим хай-гиром(все как по инструкции) и через 2 часа, просверлил пробное отверстие и нарезал резьбу, получилось, но доверия не внушает прочность резьбы(хоть усилие всего 10Н).Оставил до утра застывать енту сталь, может, утром будет лучше....
ВОПРОС: Кто сталкивался с такой бедой,подскажите, и кстати пробка в поддоне таже беда, резьба кирдык.....

перерезается резьба на больший размер и делаются ремонтные болты .

Все гораздо печальней, толщина стенки опоры бугеля РВ-11мм, короче конечные отверстия по 8 мм, и нарезать резьбу 8 мм невозможно, остается только 9 мм(но что останется от стенки тогда,- т.е. ничего), или искать аргонную свару заваривать отверстия и сверлить под 6мм....Главное чтоб сварщик был виртуоз или ваши варианты. реально посадочные места настолько тендітні, тонкие ну просто жах, кто разбирал тот знает, такая система(болт+корпус, вместо шпилька-гайка) не предназначена для частого розбора, и резьба в АЛЛЮМИНИЕВОЙ ГБЦ -уга....дошивается тупо, тоже самое с остальными резьбами, т.е. мотор одноразовый......Но мы не ищем легких путей вот и тянем до конца, плюс сила привычки к вещам, она(джага) так пахала, что просто рука не поднимается ее сбагрить. Да и не всем дано: купил-полгода поездил-продал-купил новую(другую).А сейчас менять шило на мыло,из-за сраных 4-х болтов-невижу смысла,вот и соображаю как быть....

Поставить вместо болтов ремонтные шпильки .

После долгих мучений купил метчик и плашку м9Х1 заказал шпильки у токоря, сам нарезал резьбу в теле ГБЦ, поставил шпильки, при этом разобрал все компенсаторы полностью промыл в растворителе, грязи копец- немерено, собрал и прокачал маслом, после сборки ни один компенсатор не стучит.
Но мое мнение неизменно мотор одноразовый. мы от бедности и от совковой привычки к дорогим вещам их ремонтируем и ездим до последнего. Моя после 6 лет начала потихоньку то то то се, а так еще побегает.
P.S.все равно ее не брошу...

Всем привет! нужна помощь движок жрет масло 1 л на 1000 км!!!
С начала была синтетика 5 - 40 начал жрать! потом произошол обрыв грм замена клапанов помпы всех прокладок маслосьемных и переход на Кастрол 10 40!
После ремонта застучали гидрики ток на холодном потом проходит а движок все также жрет масло!!! что посоветуете??? на капиталку пока нет возможности в связи сос ложивщейся ситуацией в стране и в целом с работой!!!!
Зарплату в полном обьеме видел аж в январе!
Кто что подскажет по движку? мож на минералку перейти???? иль раскоксовку сделать??? по бортовому пробег 98000 но думаю скручен так как я 2рой хозяин

даже не знаю, что и подсказать
я когда то на акценте даже кольца менял, и до лампочки нада только капиталить весь движок.
К стате она у тя дымит? или мож оно просто выкидывает масло.
К стате Раскоксовка всё равно может не помочь если кольцам торба. Померь для начала компресию в цылиндрах.

Машинка не дымит!!!! компресия вов сех цилиндрах ок!!!
Есть потение прокладки клапонной крышки!!!
на СТО толком не че не говорят!!! говорят что скорей всего перегрел движок!!!
ХЗ
мож че за бочили когда меняли клапана и не хотят теперь исправлять

Чёт я не пойму,компрессия в норме,не дымит но масло-то куда-то ведь уходит?Не испаряется же оно не выходя из движка-то.

Вот и я отом!!!!
А масло может просто гореть??? или нет иль мож масло не подходит???

Яша, а не гонит ли масло в ОЖ?

а машинка не троит нормально работает двигатель? мож головку не дожали и её пробило и масло в цылиндр попадает (ето если масляные каналы не далеко от цылиндра)
я думаю те нада заехать к другому нормальному мастеру и померить и про диагностировать мотор, ето где то обоидёться в 150-200грн мож меньше. а то мож и на СТО накосячили и переделывать за свои счёт не хотят.
К стате когда делал головку можно было сразу поставить новые кольца что бы хватило мотора ещё на пару десяток тыс. так как они не так уже и дороги и замена их на снятой голове 20-30минт.

Ну он бы сказал,что мол уровень подымается или там эмульсия,но ведь не говорит.
По любому что-то не доглядели или не так глядели.Литр масла не может исчезать бесследно.

Ну хорошо горит и где выхлоп?Где вонючий сизый дым?
Да всё там подходит и первое подходило и второе тем более.

Машинка не троит!!! токо по хрюкивает клапан картерных газов!
Когда бошка была снята тож задал вопрос о замене колец! сказали хош меняй хош нет вроде они как в порядке!
Цены озвучали замена колечек с100 уе за работу и комплект колец и вкладышей тож 100! замена клапанов и так стал в 7000 грн поэтому от замены колец откозался!!!
Машинка едет тянет но масло проподает!!!

Ну вот и получается - езда на все деньги....
Направляющие втулки клапанов меняли? Если нет - то это один из путей потери масла.

втулки направляющих поменяли токо несколько штук! остольные сказали что гуд

А вот это зря, направляйки надо было менять все

А вот тут, если можно поподробнее. Как можно поменять кольца, пусть даже со снятой головой, за 20-30 минут???