igor142536, любые предложения, как на мой взгляд приветствуются! Могут покритиковать, но это же форум! Поэтому выкладывай фото, а то разобраться вряд ли получиться в твоей переделке.

Признаюсь честно ожидал реакции на комментарий совершенно иной. Назвать мое предложение переделкой это громко , скорее всего - это упрощение узла механизма. Фото конечно сделаю и все встанет на свои места. Система проста , а самое главное, мы уходим от абсолютно ненужных нам втулок которые, мало того прикипают, но и вероятность того, что мы можем приобрести нужный нам размер-очень мала, особенно в провинции. Хотелось бы уточнить, что в моем коментарии для Вас было не совсем ясным.
По поводу поперечных рычагов, могу сказать так,- идеи есть, но все они сводятся к тому, что однозначно необходимо увеличивать диаметр посадочных отверстий для салентблоков.

ПРАВИЛА ФОРУМА. Часть III пункт 6 - Злоупотребление цитированием - оверквотинг (цитирование без необходимости) Цитировать собеседника необходимо по минимуму (можно вообще не цитировать, если ваше сообщение идет сразу после заданного вопроса или сообщения, на которое Вы хотите ответить). Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице излишни и только засоряют форум.
Без фото и чертежа даже непонятно какие вопросы задавать. Гайка, приваренная к эксцентрику и просто гайка на 16 это разные гайки? Как работает эксцентрик? Точнее как эксцентрик регулирует развал? В-общем, глянуть бы.

Редактировал Valiok - оверквотинг.

------------------------------------------------------
Наконец то готова переделка. Материал был взят с бурильных штанг, диаметром 22 мм., сталь не поддающаяся коррозии, проверено личным опытом, штанги эксплуатируем в шахте.

Вот теперь понятно, но теперь возник вопрос, точнее замечание - в стоковом варианте для регулировки нужно крутить за гайку, которая втулкой соединена с второй эксцентриковой шайбой, поэтому вращаться экцентрики будут вместе, в данном варианте каждую втулку нужно крутить отдельно, что может вызвать перекос. Поэтому на мой взгляд - не самый лучший вариант переделки.

А мне это понравилось....

- А у нас, в Карпатах, шахты нема... ((( а вот с нержавейки - могём...
в упрощение - не въехал... сори...
Ну и так как вечного нет ничего - точить болты - не факт что дешевле будет чем купить стоковые.

Сегодня установил вместо втулок болты. Действительно не хватало еще пару рук и глаз что бы контролировать одинаковое расположение развальных втулок,но цель достигнута,втулки работают........Все причины из за которых занялся этим геморроем я описал ранее.

еще раз смотрю ваши фото igor142536 - правильно вы сделали!
В том смысле что - правильно вы метал выбрали...
Но имея его я б скопировал стоковый вариант.
- что ж, не забудьте рассказать нам как они поживают через n-ное время,,, этак через годик...
мне интересно...

к стати - марку метала можете назвать? Поспрашиваю тут... Буду признателен.

Дело в том,что стоковый вариант тяжело извлекать,через некоторое время.А болт все таки можно по уговаривать.Провернуть болт легче во внутренней обойме салента,не так ли?

так в стоке - тоже болт....
там проблема - именно с металлом, в частности в том что он ржавеет.

Вы как всегда правы...... но .....болт обычно извлекается,а вот втулка?Стоковый вариант рассматривался,но хотелось что то свое.

кто-нибудь нашёл как восстановить чайленты в рычагах или только полностью замена рычагов гамузом?

мій варіант бачив?

У меня поперечныей тяги расточены у токаря, под сайленты шевроле еванд. Два года туда уже не заглядываю.

покажеш? фото, розміри, імена...
я надіюсь, ми зараз про плаваючі сайлентблоки говоримо? основна проблема з ними...
Які там у еванди стоять?

Плавающие и стоят. Фото не покажу. поскольку их и нету
Показать, не покажу поскольку, снимать нужно.
Но берете от шевроле еванд сайленты которые, обошлись по 35 грн. 2 года назад.
Берете рычаги, и идете к толковому мастеру токарю.
Я уже точно не помню, то ли бортик срезали, то ли не много конус делали, толи немного расширили внутренний диаметр. Но в итоге потом можно самому эти сайленты менять, и не нужно менять рычаг в сборе

це ж і номерок їхній може підкажеш, щоб плутанини не було?
В еванди ж, декілька сайлентів може бути...
дякую!

С кодиком не помогу, поскольку уже не помню.
Вроде похож http://autolife.vn.ua/product_283.html

там их действительно несколько... http://exist.ua/cat/TecDoc/Cars/Chevrolet/5407/95F0000D
у меня что-то не получается его вычислить... (((

Короче залезу под машину как то, по меряю штангенциркулем запчасть, может тебе это поможет.
Вспомнилось. там вроде с одной стороны диаметр отверстия 25 мм , а с другой 32 мм.. Выбиваешь палец достаешь все второпластовые втулки которые там есть. Расверливать не помню сколько, но с сайлента снимал около 1 мм. что бы не утончать кольца, эти сайленты короче на 12 мм. по этому с каждой стороны по 6 мм. делал гильзочки.