Приветствую всех!

Попал ко мне во владение автомобиль 2005г.в. на механике с пробегом в 190тыс. км.
Автомобиль приобретался заведомо проблемный с прицелом на приведение его в порядок.
Поскольку служить он будет моей второй половинке, а водительского удостоверения у нее пока нету, то за время обучения в автошколе и сдачи экзаменов передо мной стоит задача приведения машинки в порядок

Сейчас по машине есть целая куча проблем, но основной из них является проблема с двигателем.
Он заводится и работает, но троит, а в картер к маслу потихоньку стекает бензин

Вот тут уже начал разборки на эту тему )))
viewtopic.php?f=6&t=44637



В остальном машинка приводит меня в какой-то странный восторг, даже не смотря на отсутствие электропакета и уже многого другого )

за сколько взял эту проблему ?

Чуть больше 2х куе.

цена заманчивая если конечно доллары копились и покупались по 8 гр.
Цвет зачетный
На счет электро пакетов не стоит расстраиваться, меньше ломаться будет ))).

Спасибо, надеюсь хватит мне терпения с ней разобраться

На этой неделе заменил трос и ручку открывания капота, установил радиаторную решетку, заменил передний правый указатель поворота и установил новую правую противотуманную фару.

А чего дворник на машине только один?

Потому что я до них еще не добрался
Надо еще выставить трапецию в правильное положение, заменить пластиковый кожух и заменить поводки дворников.

Надо бы наверное и в бортовом журнале немножко отписаться )
С момента последнего опуса сделано следующее:
- Отрегулированы все клапана
- Заменен датчик кислорода на ВАЗовский Bosch 0 258 006 537 с перепайкой разъема
- Проверена проводка к ДПКВ, ДТОЖ и ДК
- Перебрана контактная фишка ДПКВ, убраны в ее районе места КЗ проводки
- Перебрана фишка ДТОЖ и заменены в ней пины
- Заменен средний резонатор на резонатор от ВАЗ 2110
- Заменена нерабочая магнитола

По итогу машинка стала работать гораздо тише, начала нормально ехать и потреблять меньше топлива.

А чего резонатор от десятки???
Родной чем не устраивает?

На данном этапе купил то, что было проще и дешевле найти.

А теперь чуть-чуть подробнее )

Резотатор от ВАЗ 2110 аллюминизированый



В четверг дождавшись окончания рабочего дня я быстренько ринулся рысачить по ближайшим точкам, где я раньше видел вывески о ремонте глушителей. Но в близлижащей округе застать таковых мне увы не удалось.
По этому решил ехать неспеша в сторону дома и высматривать место, где бы мне могли сделать подобные работы. Искать пришлось не очень долго. Увидев по правую руку искомую вывеску на ул. О. Телиги я смело нырнул во двор и застал мастера уже переодетого и готового чесать домой.
Я ему ненавязчиво намекнул, что тут делов-то на 5 минут и как только он начал колебаться, тот час же загнал Зеленого на яму )



Ну тут уже деваться некуда, мастер снова переоделся в полез под машину )
30 секунд работы болгаркой и старичек уже изъят



Оказалось, что это уже резонатор от ВАЗ 2110 и я в этом деле уже не первооткрыватель =)
После чего мастер подрезал новый резонатор до нужного размера и еще минут через 10 выхлоп уже был сварен обратно )



Завели авто, посмотрели и послушали из ямы, но больше дыр в выхлопном тракте так и не нашли ) Машинка стала тихонько, но очень довольно урчать )
По приезду домой записал звук работы, но погода оказалась немного ветренная, так что прошу прощения за качество )

http://youtu.be/txlYvByKQf4

После регулировки клапанов двигатель продолжал переливать. Заехал к электрику, который с ходу приговорил мой лямбда-зонд, а так же потер ошибку ДПДЗ.

Старый датчик кислорода был хрен знает он чего и как подключен




После чего я ломанулся на рынок за новым датчиком. Купил Вазовский 0 258 006 537 и приехал снова к мастеру.



Он быстренько перепаял мне разъем на мой родной и я шустренько впихнул обновку на место.

Завели авто, подключили сканер и стали наблюдать. Ошибка ДПДЗ повторно не выскочила и осциллограмма датчика кислорода пришла в порядок. Моторчик стал работать немного мягче, а главное на ходу пропали дикие провалы при нажатии на педаль газа.

Машина наконец-то поехала, как для ее скромного сердца )
Надеюсь, что в норму теперь придет и расход, недельку покатаюсь на работу на Зеленом =)

Тем же вечером

Заправил я полный бак бензина и решил немного прокатиться. Тут же словил джеки чана и свист ремня генератора. Остановился и обнаружил молотящий вентилятор радиатора, хотя машина только только прогрелась.
Начал щупать проводку в районе ДПКВ и ДТОЖ. Как только трогаю фишку ДПКВ авто тут же глохнет. Завожусь снова, джеки на месте, вентилятор молотит. Пошевелил проводками непосредсвенно на входе в фишки ДТОЖ и ДПКВ, никаких изменений. Потом передвинул ниже всю косу из которой выходят провода к датчикам ТОЖ и ПКВ, а так же на датчик кислорода и тут же Чек погас и вентилятор перестал молотить.

Вывод один — разбирать жгут проводки и искать обрыв. 99%, что проводка к ДТОЖ. И нужно что-то делать с ДПКВ, не нравится мне, что к нему нельзя прикоснуться.

После замены датчика кислорода и смежного шуршания под капотом проводами во вторник по дороге на работу и домой вылавливал веселые глюки. У нас то загорался то гас чек, то вертелся карлсон, то нет, то мы реагировали на педаль газа адекватно, то с полной противоположностью, то показывала приборка температуру ОЖ, то не показывала.
В общем праздник еще тот, особенно в вечерней пробке )

Решил я таки всунуть свой нос в подкапотную проводку.
Разобрал жгут проводов идущий на ДПДЗ, разобрал разъем и встревоженно оценил увиденное.



И вся эта красота была мягко говоря хреново заизолирована друг от друга. В следствии чего авто и глохло при касании к фишке датчика ибо провода закорачивало.

Собрался я значит с мыслями и с духом и решил, что надо это хоть как-то исправлять.
В итоге пересобрал всю эту беду с изолентой, чтобы уж точно нигде не коротило.



Так собрал все три контакта ДПДЗ, собрал фишку в одно целое и принялся осматривать проводку идущую на ДК и ДТОЖ. Визуально там похожих проблем не обнаружилось.



Аккуратно перемотал все разобранные провода изолентой, подключил все датчики и завел авто.
Машина завелась, но обороты холостого хода стали на уровне 2000об.мин. Я дождался пока включится и отработает вентилятор радиатора, после чего заглушил двигатель. Через 5 минут вновь завел, но в этот раз уже вылез Чек и вентилятор молотил постоянно, видимо на ЭБУ не приходит сигнал с ДТОЖ. Шевеление проводов ничего не дало и к тому времени на улице уже стемнело. По этому оставил все как есть и пошел домой.

В среду вчерашние труды не оказались напрасными. Пропали дергания и временные попытки двигателя заглохнуть. По дороге на работу вылазил только чек по ДТОЖ, но машинка при этом едет, хоть и молотит без остановки вентилятором.
Отвез машину электрику и показал место, при шевелении которого проблема уходит.
В результате он перелопатил проводку от разъема и дальше, но ничего там не нашел. А вот нашел он беду именно в фишке ДТОЖ. В итоге фишку разбарахолил, заменил в ней пины на более крепкие и собрал все обратно с герметизацией.
Теперь машинка работает хорошо, чек не выскакивает, вентилятор без дела не молотит ) Наконец-то наша следующая цель — выхлоп )))

Но по приезду вечером домой на месте так же не сиделось.
Поскольку все в этой машине от прежних хозяев наперекосяк, то всегда есть мелочи которым так же надо уделить внимание.
В авто установлен аккумулятор не штатного размера в связи с чем закрепить его на родной площадке никто даже не пытался.



На больших неровностях и частых кочках со стороны капота периодически слышатся непонятные стуки и я предположил, что греметь может сам аккумулятор подскакивая на своем месте. Временно закрепил его ремнем.



А дальше решил прибраться немного в салоне, а то в процессе всех этих ремонтов там образовался небольшой сарайчик )



Выгреб все, что валялось сзади после чего демонтировал водительское кресло, чтобы убрать под ним ковер.



5 минут работы пылесосом и уже приятнее.



Собрал все обратно и пошел домой, а то уже стемнело )

С прошлой субботы был забит полный бак и на этой неделе я ездил на зеленом, но меня еще мучали глюки по электрике. Сегодня повторно заправился до полного бака после пробега в 178,6 км. Вошло в бак 14,17л бензина, следовательно расход вышел 7,93л\100км и это при условии регулярных выкручиваний до 4500об\мин. Считаю, что для Киева это уже не плохо

Еще я сегодня наконец-то забрал новенький руль для Зеленого:-) А то сракерский руль, с которым мне досталось авто, без ГУРа меня порядком подзадолбал.



Разница в диаметрах сракерского и родного рулей )



Снял быстренько гонческий руль и разобрал новый.





Одел его на вал и зафиксировал гайкой, после чего установил на место центральную часть.
Руль оказался немного не в том цвете, что торпедо, но я результатом доволен

Поскольку мой впрыск уже не переливает решил наконец-то купить и установить штатные свечи зажигания. Torch K6RF-11.
Так же посвистывает при запуске двигателя ремень генератора, значит тоже пора под замену. Micro-V 4PK740.



Так же приобрел декоративные накладки на уголки задних дверей со стороны салона.



А то без них вид не очень



Быстренько перецепил клипсы на новые заглушки и установил их на законные места

И снова мне неймется )

По приезду домой конечно же чесались руки все обновки поменять )
Первым делом сменил свечи и вот, что я увидел, когда выкрутил отработанные свечи.
Первый цилиндр


Второй цилиндр


Третий цилиндр


Вместо черного цвета юбки и электроды стали ярко кирпичного цвета, а сами контактные точки на электродах очистились от черной сажи.
Взамен вкрутил новые свечи. С новыми свечами двигатель стал работать мягче на холостых и легче набирать обороты.
После чего я взялся за ремень генератора. Этот самый генератор не совсем удобно располагается в подкапотном пространстве, но я изловчился и все таки одел, а потом и успешно натянул новый ремень.
Дал на генератор всю нагрузку, которую сумел найти: дальний свет фар, обогрев заднего стекла, магнитофон, вентилятор печки в 4е положение и пробуем перегазовывать с холостых оборотов. В ответ на это я услышал упорное молчание ремня, что очень меня порадовало. Так же дождался включения обоих вентиляторов охлаждения, потому как ремень посвистывал при их включении, но результат был тот же — тишина! =)

И так, сегодня состоялся очередной замер расхода топлива.
Автомобиль тот же, бензин КЛО Аи-92, заправка на Петровке, колонка та же, заправщик тот же, пробег 100% город.
С момента прошлой заправки до полного бака пройдено 260,7км, снова до полного бака залито 17,54л бензина.
В итоге получаем расход 6,728л\100км.

Поскольку мне не известно, чего и сколько сейчас залито в кпп и не очень мне нравится как включаются передачи, решил я заменить там маслицо.
Купил уже испытанное на Джили ZIC G-FF 75W-85 GL-4 полусинтетику. После замены в Джили у меня осталось его еще пол литра, по этому дополнительно купил еще 2л.



Так же приобрел новенький чехол ручки КПП вместе с набалдашником.







Наверное завтра постараюсь все это поменять.