Ну прям, прицепились, перефразирую: " при длительном движении с максимальными оборотами"

Эхх....не прокатило..165 ездила...дальше страшно,думала на 200 полюбоваться, ан НЕ СУДЬБА))))
Для общего развития
"Из лётной инструкции:Доложить РП. После команды на взлет вывести двигатели на максимал и отпустить тормоза. Внимание распределять на темп роста скорости, контроль работы двигателей на слух, определения момента подъема переднего колеса, сохранение направления на разбеге. На скорости 230-250 км/ч поднять переднее колесо, создать взлетный угол атаки 7 гр., и зафиксировать его незначительным движением ручки от себя. Далее внимание распределять на сохранение взлетного угла 7 гр., определение момента отрыва, сохранение направления взлета.

На Су-27 подъем ПК можно начинать на скорости 180-190, когда самолет совершает характерный "кивок"

Разбег самолета с поднятым передним колесом непродолжителен, отрыв происходит на скорости 280-300 практически сразу после подъема ПК. После отрыва задержать ручку, перевести взгляд влево на 25-30 гр. и на 30 м вперед. Внимание распределять на плавность набора высоты, контроль работы двигателя на слух. "

Ой, про самолёты... , зацепило... как пилот (частный но сути то не меняет) позволю немножко себе поумничать:
Сравнивать кукуню с сушкой наверное крутовато будет... там махина тяжёлая и скоростная отсюда и взлётно посадочные скорости немалые. А вообще отрыв передней стойки (это колеса "по автомобильному") в зависимости от типа самолёта и условий может производиться чуть ли не с нулевой скорости. Например на лёгких самолётах (на которых я летаю) отрыв производят чуть ли не с места (10-20 кмч вполне достаточно для устойчивого удерживания самолёта на основных стойках) и разбег ведут уже на основных стойках. Кстати, даже если не отрывать переднюю стойку то при достижении определённый скорости самолёт сам взлетит... (если конечно его не удерживать на земле принудительно рулями)
...Так что на есть на чем поработать !

ага!!!!!!!!!!!!!!!Так вот кто ломает передние стойки шАсси!!!!
У легких, кстати, это самое слабое место...так что повнимательнее..повнимательнее!!!
С Сушкой можно и сравнить..))) А вот с ТУ...немного разные весовые категории...хотя принцип тот же самый))

С чего бы вдруг... наоборот, я ж написал что с самого начала разбега поднимается носовая стойка и вперёд на основных, одной из целей этого как раз и есть оберегание передней стойки от повышенных нагрузок. Аналогично на пробеге передняя стойка опускается уже под самый конец пробега... мы свои самолётки любим!!!

Давайте к теме ближе.А то стойки шасси ,подкрылки,ланжероны?
Нету на Вас Саши нашего Харьковского.

Смотри!!! ПРОВЕРЮ!!!)))
Юра, а Вы нашему счастью не завидуйте...я и так знаю , что Вы злой!

Нашли злова?Вы еще настоящего злого не видели.
И кто Вам такое сказал про меня?

про самолёты я ничего сказать не могу, но свою кукуньку до 160 км/ч разгонял. хотя можно было бы руль на себя и над лесом

Обороты на какой отметочке были? и Какая загрузка?
Над лесом не стоит...там охотники с ружьями)))

Тут можно посмотреть

Castrol Magnatec 5W40 API SM/CF
Eurol Super Lite 5W40 SM/CF
HONDA ULTRA GOLD 5W-40 SM
Hicom 9000 5W40 SM/CF
ЛУКОЙЛ-Люкс 5W-40 SM/CF
Shell Helix Plus Extra 5w40 SM/CF
Idemitsu Touring Fully Synthetic 5W40 SM/CF

хватит думаю[/quote
моя практика показывает что из этого списка хорошие масла это действительно хадо, шел и кастрол. а вот лукойл это не масло а бурда какая то

Я залил Petro Canada SYNTHETIC 5W-40 c допусками ACEA A3/B3, API SL/CF, MB 229.1, VW 500,VW 505.1 Ford M2C917-A,Mercedes Benz 229.51.
Очень хорошее масло, разливается и производится в Канаде.

В Лебедине не нефтезавода, есть завод по разливу масел...
И именно этим ЛЕОЛ и занимается.

Я в свои машины лью масло Motul, если нет возможности заказать у проверенного поставщика, тогда ХАДО...

Уважаемые товарищи у меня такой вопрос ! Когда я еду и обороты набирают совершенно спокойно не под горку 2500 -2700 начался какой=тоо странный звук буд=то бы стук поршня Прошу заметить при оборотах 2000 проблем вобще никаких нет масло залито синтетика проехал уже тыщ 12 вот думаю заменить только думаю синтетику ли лить или же уже пора лить полу синтетику у кого какие мысли! и по поводу стука на больших оборотах что это и как проверить что бы узнать что это! Стараюсь не давать ей 2500 но не всегда удаётся что делать!

Наверное масло вообще ни при чем. Оно там в норме или больше 4 литров? Проверьте рукой все узлы под капотом на предмет затянуто ли или что отпустилось. Я двиг делал, там стучать нечему то. Может поршень с пальцем где загулял. Надо на СТО и стробоскопом пройти.

ООО да вы мастер своего дела масла действительно чуть больше нормы налитоо! а вот на счёт палец загулял это очень страшно? на СТО смогут проверить без вскрытия да?погляжу подёргаю насчёт Болтанки СПС проверю! Но скажите по поводу после 72 тыщ надо лить полусинтетику уже ! И если я проехал 15 тыщ на нём оно уже такое темноватое надо ли менять его ! или до 20 или до 25 докатать! ?

зачем, почему после 72 тык и почему УЖЕ??? У меня например уже 120 на синтетике и никаких претензий, видимого расхода масла и т.д. я не имею

После 15 тыщ, оно уже не темноватое (на щупе тонкий слой и вы не видите какое оно в реале), а реально чёрное и непрозрачное... по бумагам положено менять каждые 10 тык... но вы можете кататься хоть и 100, кто ж вам запретит, но естественно под свою ответственность. Тут каждый решает для себя сам сколько ему ездит до замены.
С чем связаны ваши цифры 15, 20, 25?

Я на полусинтетике еэжу всю жизнь, просто меняю каждые 7-8 тыщ км. А на цвет смотреть и прозрачность нельзя, самообман. Пришел пробег км- слей.
Надо на СТО стробиком искать. Может что внутри открутилось. Зазоры клапанов давно проверяли?

ну 7-8 тыщ это уже пожалуй слишком... конечно это ваше дело, но это лишние расходы.