Если тарахтит полка, то побрызгай силиконом на две небольшие резинки - они находятся по нижнему краю заднего стекла. Приобретут эластичность и полку будут держать!

Придёт весна и ...............

От скрипа силикон поможет,а от тарахтения никогда.

Колодки клинят.
Возможно, что слетела или растянулась пружина .

Юра, у тебя Кимо?
Видел как полка фиксируется в Кимо?
Не знаю как на Джагги или на Эларе!
На Кимо этот короткий "танец с бубном" помогает! Проверено!
В свое время добрые люди подсказали как лечить эту "простуду"! Спасибо им!

Чтобы задняя пола не тарахтела, туда нужно положить что нибудь.
Автомобильную аптечку хотя бы.

Вообще заднюю полку должны поджимать сверху две резинки, что на двери багажника.
При его закрытии они должны давить на полку сверху, прижимая ее.
Но качество резины такое, что она быстро деформируется и не выполняет свои функции.

Клинят задние колеса - это в первую очередь слишком большой зазор между колодками и барабаном, дающий колодкам слишком большую степень свободы.
Растянувшиеся пружины это уже вторая причина.
Я у себя менял, за 3 года нижние пружины колодок растянулись всего на чуть. Буквально 2-4 мм.

Про них, родимых, и пишу - после взбадривания силиконом они исправно выполняют свою функцию.

У меня на задней полке лежит всегда подушка, небольшая, зонтик и ещё какие-нибуть вещи. За шесть лет ни разу не было что б она тарахтела.

По поводу тормозных колодок.
Так же было что колесо назад крутилось а вперёд нет.
Результат я описывал и в бортовике и в теме о тормозах.
Рассыпалась одна из накладок и кусок её заклинил колесо. Назад колесо крутилось потому что тот кусок побклинил именно по ходу вперёд.

Всем спасибо за ответы. Приеду в город, гляну колесо и резинки. А за ляду заднюю, кто что скажет? она стерва тарабанит тоже...

У меня очередной нубский вопрос:
Периодически (редко, может раз в неделю) во время движения загорается лампочка EPC. С ней машина едет ровно так же как и без нее. (Читал по форуму что у кого-то вроде с этой ошибкой больше 2500 двигатель не крутится или машина вообще глохнет, так вот такого нет) Закономерность ее загорания толком не выяснена, чаще всего - после каких-нибудь перегазовок, при этом вот в прошлые наши морозы вообще не загоралась ни разу, а сейчас (повышенная влажность и туманы) это стало происходить чаще. Дальше достаточно заглушить двигатель, заново включаю зажигание, завожусь, пару секунд - и она тухнет.
Проверяем ошибки. Считывал и вручную и с помощью блютуз-приблуды. И, кстати, ошибки сбрасывал, но со временем они все равно возвращаются. Итог P0704 и P0221. Первую (0704) откидываем - она из-за концевика педали сцепления, точнее как я понял из-за того что он находится в незадействованном положении. А интересует меня именно вторая - 0221.

Ну, и по форуму я "гуглил" результат такой - неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки.
И вот суть моего вопроса: почему вместе с ней не появляется одна из ошибок (0222 или 0223)?

Ведь если сигнал неправильный, то, как я понимаю, он должен быть ниже или выше. Или может он вообще нулевой? т.е. тот самый датчик неисправен или обрыв цепи? Или неправильный сигнал может касаться не только напряжения?
Ну и собственно подскажите, откуда искать начинать? Потому как машина то едет тьфу-тьфу, но EPC каждым своим загоранием заставляет вспоминать "мол что-то ж не так".
В мануале есть фразы по поводу диагностики ошибок 0222 и 0223, про 0221 нету ничего, может не должна она "в одиночку" появляться?
Вырезка с мануала:

З.ы.: Сорри конечно за столь не лаконичный способ изложения мысли, хочется просто дать возможность желающим помочь учесть как можно больше факторов.

была проблема с дроссельной заслонкой, заскрежетала, обороты подскочили т .п. по итогу задел провода идущие к педали акселератора ,поправил разъемы и все нормально ошибка сама со временем пропала.

так что думаю нужно смотреть разъем и провода идущие на педаль акселератора или на заслонку.

Проверь разъёмы за движком

>"P0221 Improper signal from electronic throttle position sensor2"
Дело в том, что датчиков положения педали газа 2 штуки.
И данные от обоих датчиков должны совпадать, иначе ЭБУ выдаст ошибку.
Я не знаю, что в данном случае ЭБУ понимает под словом неправильный сигнал.
Может быть не совпадающий с первым датчиком.

Сами датчики не имеют трущихся механических частей, принцип действия у них примерно как у датчика Холла.
Поэтому износится они не могут.
99%, что дело в проводах или разъемах от ЭБУ до датчиков положения педали.

Спасибо всем за ответы, сегодня новость( : появились еще ошибки 1558, 1579. До этого 4 месяца практически была только 0221. Опять таки - поведение машины не изменилось.. Виню во всем долбанные туманы и повышенную влажность. Но еще +2 ошибки это уже совсем не есть хорошо(
з.ы.: я смотрю 1579 вообще по форуму не встречается..
p.s.s.: т.к. это ошибки связанные с самообучением механизма дроссельной заслонки может их появление связано с тем, что на днях я клемму снимал с акума?

Хочу установить над головами задних пассажиров светодиодную панельку, свежеприобретенную не за дорого на ибее.
Панель легкая, грамм 15-20, ее площадь приличная, поэтому к обшивке потолка прилипнуть на 2-х сторонний 3М скотч должна накрепко.

Вопрос вот в чём.
Смогу я в обшивке потолка, над головами задних пассажиров, просверлить пару дырок, просунуть туда провода 0,25 квадрат и выдернув плафон освещения салона спереди, их там под обшивкой поймать?
Ну и к этой же лампе конечно подключить.
Зазор между обшивкой потолка и крышей вообще имеется? Ребра жесткости крыши не помешают?

Я почему спрашиваю.
Был у меня Пассат в кузове В3, универсал.
В сараях крыша длинная.
Так вот там, дополнительно к ребрам жесткости, в качестве усилителя крыши был использован толстый гофрированный картон, который был приклеен к крыше гофрами поперек. По всей площади крыши.
И обивка потолка крепилась к этому картону.
Соответственно продернуть чего либо под крышей было невозможно.

P1558 - ошибка электропривода дроссельной заслонки. Сбой в электрических цепях.
Р1579 - Блок дроссельной заслонки-не начата адаптация.
Р0221 - Датчик угла поворота №2 недостоверный сигнал.

Нужно брать фен, снимать разъемы и всё просушивать.
Если ошибка Р1579 не уйдет, нужно делать адаптацию педали газа.
Нужен спец и диагностическое оборудование.
Для контроллеров Бош (в Кимо Бош МЕ 7.9.7) процедура стандартная, занимает 3 минуты.

начните с педали акселератора, проводов и разъема.

viewtopic.php?p=546883#p546883

Ребята не ругайте за глупые вопросы)) Нужно поменять передний амортизатор. Собсно вопрос, левый и правый амортизатор одинаковые или разные? Нашел только один артикул S12-2905010, по логике одинаковые с каждой стороны. Просто перед покупкой хочется убедиться в правильности решения.

Передние левая и правая стойки одинаковые

По аммо есть ньюансы.
Они бывают двух видов, с круглым штоком, в котором на торце дыра под ключ шестигранник и с полукруглым концом.
При этом номера амортизаторов одинаковы.
У меня стояли аммо с полукруглым на конце штоком, а пришли с круглым и с дыркой под шестигранник.
Пришлось дырки в опорных подшипниках растачивать надфилем до круглого состояния.

Левый и правый аммо на Кимо одинаковы.
Главное не забыть скрутить со старого аммо крепление провода датчика АБС и поставить на новый аммо.