точно особенно если масло в нем еще со дня покупки!да еще и жижа мутная залита!а вообще то просто влага попадает через трос сцепления во внутрь цилиндра и прихвадывает датчик положения сцепления(потом он конечно глюкнет)свою вылечил так:1.снял датчик и вставил резиновую заглушку что б влага если и попадала то не так сильно.2.в корпус привода впаяли штуцер.3.надев на него трубку от капельницы вывели к предохранителям(повыше).зачем штучер и трубка?после сбори оказалось при работе что выдавливает прокладку под датчиком.да и через трубочку все таки воздуху легче проходить чем через уплотнение резины.ну вот как смог обьяснил.простите если что не понятно.

Нафоткал жду ваших советов. Кто что думает?

Вот накопал фотку снятого узла, остатки прокладки на лицо.

эта проеладка просто уплотнительная(картонка)что б пыль/грязь не попадала.клапанную видно что снял.она целая(боковые пробки не выдавило?трещенки нет?)если все норм то думаю трубка лопнута или соединение.может и бачек петек(вариант)остальное вроде ниже места потека.а на последней фото в кружке что выделенно?

Будем искать Пока больше чем сфоткал не видел. Трубки, пробки, бачок, все что с верху еще не смотрел. Буду потихоньку разбираться, фоткать, выкладывать. Надеюсь на вашу помощь и моральную поддержку

Что в кружке это я не знаю, просто фотка подходящая в инете была, человек что то спрашивал.

Скажите? Там где в робот входит вал выбора передач сальника нет? Может это он потек и стекает по картонной прокладке?

Было сегодня аналогично -- судя по ощущениям, при старте не хватает сил гидроприводу накачать густую жидкость до нужного давления, чтобы свести сцепление до контакта.

Но датчик этого не чувстует == точнее он замечает это позже и выбрасывает "шестеренку" при переключении скоростей...

Лечится несколькими выключениями двигателя и включением. Полным!
В этом случае каждый раз начинается стандартная процедура накачки жидкости, до необходимого давления -- и дальше все нормально...

Нет сальника.сам вал вставляеться как бы в вырез поршня.а вот поршенек то уплотнения тоже не имеет т.к.очень хорошо подогнан к корпусу.вроде как то так.

Понятно. Спасибо. Будем искать На следующей недели сниму акум с площадкой и хорошенько исследую все с верху, а там посмотрим что найду.
Небольшое лирическое отступление, началось все с того что начали странно включаться первая и третья при переключениях в низ, соответственно с четвертой и второй, включаются со стуком, но не синхронизаторы это точно, там другой звук, а иногда и со звуком сброса излишнего давления мотора с турбиной, короче пшикает при переключении на третью скорость с пятой при ускореннии. Начал осматривать, нашел потеки. Долил АТФ, на время прошло, потом опять. Похолодало прошло, но потеки на месте. В общем как то так пока.

Лечиться это заменой АТФ и обучением робота

Верно!возможно что и обучать робота не прийдется,хотя я чисто для себя делал потом активную диагностику

Ну по идеи соненоид должен перекрыть канал после вкл или откл передачи.может не плотно игла саленоида перекрывает канал?

На это может влиять изменения температуры? Я так понимаю что когда АТФ становиться гуще то все хорошо, но как только прогревается и становиться текучей сразу проблема выплывает. Самой плохое в этой ситуации то что нет ни чертежей, ни схем, ни фото, я вроде и понимаю с технической части о чем вы говорите, но пока познания мои слабы в этом узле .

давай на почту скину

Совсем другое дело

Есть немного общего описания описания нашего робота (английский). Вот такого плана (всего по коробке 14 файлов: робот и сама коробка) :

и видео разборки и сборки (всего по коробке 8 файлов робот и сама коробка). Если нужно могу выложить.

Нужно конечно

Вот что есть по коробке и роботу (объединил в один файл)

Из имеющегося по данной теме видео 8 файлов по 10-35 метров. В основном сборка разборка робота и коробки. Заливать? Если да куда?

Если заливать видео -- то вестимо на ютюб и желательно оригинальные файлы просто ему скормить... тогда все смогут удобно посмотреть-скачать...