вопрос интересный. Датчик давления масла это по сути 2 контакта с пружинкой, если давления нет то контакты не разжимаются и получаем сигнал о низком давлении. Иными словами берем датчик и прозваниваем - должно "звониться". Затем берем спичку и акуратно придавливаем по центру, контакт должен пропасть. А интерес в том что есть еще 2 момента - как проверить на каком давлении датчик срабатывает и еще датчик может разгерметизироваться. На взгляд достаточно взять новый датчик и прозвонить, затем поставить на машину а контакт тот что на датчик одевается замкнуть на массу, если при этом запищит в салоне и загорится лампочка на приборке-цепь исправна. Ну и затем подключаем контакт на датчик.

Спасибо, на днях проверю свой датчик.

Может кто-нибудь занимался вопросами: при каких температурах включаются и выключаются вентиляторы охлаждения радиатора?
И, если кто знает, программируется ли это включение-выключение?
Подозрительно быстро, на мой взгляд, выключаются вентиляторы после выключения зажигания, перед этим если двигатель "потрудился изрядно", нагрелся, и, думаю, по этой причине и вытекает немного охл. жидкости из бачка. Пробку менял на фольсвагеновскую.
Спасибо за помощь!

Крышку бачка не стоит менять на фольцевскую. В фольц крышка держит давление больше чем у нас. Результат, не стравливает лишнее давление и ищет слабые места. У меня слабым местом стал радиатор печки. Температура включения регулируется

спасибо за ответ, livci!
как регулируется, где узнать и метода какая?

А куда ты его в салоне приткнул,просто хочу тоже поставить параллельно электронному,а он как-то не вписуеться в энтеръер салона

Я себе на панель в правый угол ставил, но только для показания температуры двигла.

Да хочеться втулить его в гребаный энтеръер салона,что бы красиво и со вкусом.А места по ходу особо и нет

Ставится в специальную подставку прибор, в левый угол возле стойки лобового.
Только не с ВАЗ 2106, а хотя бы вот такой:

О,песня.Только у меня там навигатор живет,но цели поставлены,задачи ясны,большое спасибо

Нужен совет потек антефрис под кожуха ремня ГРМ может хтото с таким встречальса, заводиш пока холодная нармально, нагревается наченает текти не сильно можно сказать сильно капает.

немедленно на ремонт, скорее всего помпа, она висит на ремне ГРМ. если климанет и оборвет ремень - ремонт ГБЦ. Лучше даже не заводить

Скорее всего помпа, так как термостат с другой стороны стоит, менять очень срочно, выше описали почему...

Народ, а может кто сталкивался. Такой трабл, на горячую на холостых горит датчик давления масла, реально уже достало, никто толком сказать не может из-за чего, говорят в двигатель лезть надо

Масло сколько уже прошло в движке?
Что залито?
Уровень в норме?

+1 помпа, не затягивай, на ремонт срочно!

Масло маннол полусинтетик. Прошло 200км не пища и уровень в норме. Вот в этом весь прикол. Двиг делал в июле и в ноябре. ну третий раз лезть в него это уже черезчур будет

ну я бы слил это "хорошее" масло и залил что-то правильное, а не эту пургу...

Совершенно в "дырочку".

вместо датчика давления масла подключаем механический манометр, смотрим. на горячую должно давить 1атм а холостых. возможно датчик...