Я бы у такого хозяина машину бы не купил... ещё sparco можно простить, но вот это.г..но - увольте.

Какой жеш ты умный МОТО?И корифеи твои умные?Умные ребята.Куда нам до ВАС?А о ДВС-е и речи то никакой небыло

Он прав. На ТО по матизу мой знакомый не прошёл на стенде проверку тормозами - розницу написали торможения колёс- задержка.

Кто прав ?СТО-шник?Ну да он всегда прав.Потому,что многие во многом ничего не бычат.

Спасибо за ответ! Только скажите ещё, этот самый зазор можно ведь выровнять чисто визуальным методом? А то я звонил официалам, рассказал им всё, они отвечали, что покрутить могут, но у них нет стенда, чтобы проверить, что получилось в итоге.

Машину первоначально купил дедушка. Который потом скоропостижно скончался. Внук его вступил в права наследства, а затем продал машину женщине, которая, родив ребёнка, решила, что машина ей не нужна. А потом появился я. Это "г..но", видимо, как-то появилось в период того внука. Только непонятно, зачем... Но это всё, что было. Машина не тонирована, не занижена, вообще в первозданном виде была, даже внутри.

Я могу послушать дедушку Юру, поверить ему и забить на эту чепуху, ведь сколько ездил - всё отлично было, а ручником я вообще не пользуюсь. Но мне талончик нужен, вот в чём дело...

+100 разные усилия торможения выкинем АБС и распределение тормозных усилий

Зачем он тебе здался,этот талончик?

Без талончика не будет страховки.

Да я вот тоже думаю, что есть на машине ABS и, вроде, если не путаю аббревиатуру, EBD... Не в этом ли дело?

ОДНАКО затянуто у Вас в РОССИИ?

Да, страховку без талончика ТО не везде дадут. Можно конечно побегать и найти место, где закроют на отсутствие его глаза, но могут завысить цену. И ещё момент: если со страховкой попадёшь в ДТП, а у тебя почему-то не будет талончика ТО, то по-сути у тебя не будет и страховки: ты ничего не получишь (подозреваю, что ещё и заплатить придётся).

Прав хозяин машины , что ТО могли из за этого зарубить, я же привёл пример про мотю.

Сейчас почитал про EBD, имеющую место быть на машине: "Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами."

Так может правда в этом дело??? Ролики на стенде крутятся по-разному, поэтому система и на колёса подаёт разные тормозные усилия. Нет?

Может быть.Тогда надо стошникам это объяснить.

Посмотри и почитай нормативы.Там имеет значение порог срабатывания АБС,скорость барабанов и норматива отдельно на заднюю ось в ГОСТе нет. А считается удельная тормозная сила сразу по всем четырем колесам по формуле: сумма усилий на каждом колесе, деленная на массу машины умноженную на ускорение свободного падения. Результат должен быть не ниже 0,53 и кроме того,тормоза должны проверяться с водителем и пассажиром!!! на переднем сидении.
http://www.zakonprost.ru/content/base/58108

Механизмы почистишь и смажешь - зазор сам выставиться - планка самоподводящаяся!

Механизмы регулировки зазора нужно отревизировать, если они работают, зазор между колодками и барабаном автоматически будет выставлен верно.

Я уже объяснял, откуда берется разница в тормозных усилиях.
В авто два независимых диагональных тормозных контура.
Когда давим на педаль тормоза, педалью мы создаем давление в главном тормозном цилиндре.
В этом нам помогает ваккумный усилитель тормозов.
Нагнетенное давление по тормозным трубкам и шлангам передается к рабочим цилиндрам, по двум диагональным (правое переднее-левое заднее и левое переднее-правое заднее) независимым тормозным контурам.
Чем меньше зазор между тормозной колодкой и барабаном, тем быстрее рабочий тормозной цилиндр его выберет и начнет прижимать колодку к барабану.

Соответственно, если в одном тормозном контуре зазор между колодками и барабаном меньше, чем в другом, то он и тормозить начнет быстрее, чем другой тормозной контур.
Вот вам и разница в тормозных усилиях.

А система EBD в Кимо усугубляет положение, заставляя более эффективный тормозной контур работать хуже, подстраивая его под другой.

Вот теперь МОТО .Пойди и объясни все это ЭСТЭОШНИКАМ ,которые дают талончик для ВАШЕЙ блин страховки Рссийской.