Максимус, зря Вы с этим псевдоГБО связались... жахнет раз и мало не покажется.... и никакие антихлопы не спасут. Это может произойти ещё в процессе настройки. Но машинка Ваша и конечно же решать Вам.

та вообще жить вредно- от этого умирают
Если я не ошибаюсь, то именно с подобных страшилок начинается и эта тема, и другие касающаяся ГБО в целом темы на других автофорумах...
В данном случае антихлопок брался как готовый девайс, для подачи газа в колектор, шторку из него не выламывал только из гуманных соображений! Хлопки во впускных колекторах в свое время на ГБО-1 наблюдал не раз на карбьраторных авто, ничего страшного в этом нет, по крайней мере я их не боюсь!
+ повторюсь на данной системе ездит уже с десяток авто, большая часть из них таксует, и намотали уже немало, отзывы только положительные, ничего не хлопает, не взрывается и едет как на бензе! Друг разрабатывал эту систему для себя, и уж точно не враг своему новому авто, на котором он все это дело обкатывал. А потом, как обычно это бывает, один товарищ попросил и ему такое поставить, потом другой....
К тому же мне настроит сам разработчик, а кто как не он знает все нюансы? И опять же он мой друг

а смысл сего действа ,какая будет разница в деньгах, экономии, надежности и безопасности между установкой 4-го поколения?
http://lpgtech.com.ua/komplekt-gbo-4-po ... m-ballonom 4 - 3000 грн
http://lpgtech.com.ua/komplekt-gbo-1-po ... od-zapasku 1 - 2000 грн.

разница в 1 к грн, но плюс мозги самодельные и еще что...

На счёт вредно, я не согласен, а вот то, что умирают, это правда!

На инжекторных двигателях объём впускного коллектора больше чем на карбюраторных в 5 и более раз, а в системе со смесителем, впусконой коллектор всегда весь заполнен газовой смесью и в Вашем случае эта бомба в 5 и более раз больше! Короче, в таких коллекторах никакие антихлопы не спасают.. как правило гнёт заслонку дроселя (у Вас вроде дроссель электронный!), "убивает" ДАД и датчик массового расхода воздуха, разрывает корпус воздушного фильтра....
Конечно же, Вам никто не запрещает проводить эксперименты на своей машине!

romanck Для себя смысл вижу:
1-эту систему гораздо проще ставить, не нужно снимать впускной колектор и сверлить в нем дырки под форсунки, а многие газовщики вообще сверлят не снимая и вся стружка летит во внутрь..
2-исключается такой ненадежный элемент системы как Газовые форсунки, с которыми вечно что то не то
3-эта система за исключением форсунок ни чем не отличается от 4-го поколения
4-мне вся система с вариатором "хмель" обходится в 2000грн, поставлю сам! А 4-е сам ставить уже не решился бы (не то что не смогу, а слишком много информации нужно выкурить), там много заморочек , от подбора форсунок по производительности, настройке; а вариатор все равно нужно брать..

На БМВ у меня стоит ГБО-4 "А-КМЕ диего" замучало меня в край, уже с десяток суперпрофи газовщиков его настраивало: то не едит, то едит но жрет газа в 2-а раза больше чем бенза, Мозг авто с ума сходит, он по лямбде адаптируется под одну смесь (к примеру ездил целый день на газу) а утром заводишься на бензе а он не поймет шо за "Г" ему подсунули, чихает, глохнет... Сбрасываю клему с аккума, через 10 минут завожусь с полу тычка движек шепчет....

Плюс 4-е поколение это тоже не понацея, степень наворотов у мозгов разных производителей очень разная, об этом узнаешь уже потом в процессе эксплуатации, а газовщики каждый хвалит свое и у каждого свои предпочтения, у меня к примеру ГБО без вариатора, а движек на газу крутится до отсечки, а сделать переход на бенз при оборотах выше 4-4,5т мозг ГБО не позволяет..!!!
Чисто на газу завестись не дает, а пару раз было, не уследил, ну пустой бак бензина, а газа полный, и все никуда мы не едим...(


Та эксперименты уже все проведены на других машинах, я ставлю готовую, работоспособную, отстроенную систему!!
В любом случае за все сделанное со своим авто несет ответственность хозяин авто, тоесть я!!!

Фотоотчет делал по привычке, вдруг кому то пригодится Если не интересно то продолжения не будет

2-исключается такой ненадежный элемент системы как Газовые форсунки, с которыми вечно что то не тоЗдесь ты не прав.

На БМВ у меня стоит ГБО-4 "А-КМЕ диего" замучало меня в край, Надо было ставить Ловато. Не панацея конечно, но никакого гимороя нет.
уже с десяток суперпрофи газовщиков без коментариев




В любом случае за все сделанное со своим авто несет ответственность хозяин авто, тоесть я!!!Ты вообще парень рисковый.

Фотоотчет делал по привычке, вдруг кому то пригодится Если не интересно то продолжения не будет
Интересно, давай дальше.

Максимус, это хорошая привычка, делать фотоотчёт! И конечно же мы все будем ждать продолжения, так как очень интересно чем всё закончится!
По поводу ГБО -4... Сейчас можно не сверлить, а использовать вот такие проставки под бензиновые форсунки.
http://www.1.avtogaz.org/index.php?rout ... uct_id=129

150 гривасиков, плюс количество резинок уплотнителей добавилось плюс снимать рампу... сверлить проще и быстрей!

Да, я знаю, что есть установщики, которым просверлить коллектор не снимая - "как два пальца об... асфальт!"

Знаком с Тигговодом (коробка-автомат) с 1-м поколением ГБО.
Пробег у него под 100т. км. даже чек по смеси не горит.
При правильной настройке и грамотной эксплуатации, возможно без проблем ездить и на 1-м поколении ГБО.

При соответствующей физической подготовке и правильности управления и на бревне можно Ламанш переплыть!
Вы же ведь не знаете, что он "пережил" пока проехал эти 100 т.км. на этом ГБО 1-го поколения! Я думаю, что для процесса "нормальной" эксплуатации он вложил лишних денег и времени больше, чем если бы сразу установил ГБО-4го поколения. Я знаю это не по наслышке.

А Я думаю - нужно ездить на бензине, и лампы должны быть накаливания(гореть а не светится).
Газ и светодиоды - от лукавого!
если вы не таксист, и вам не пофиг на удовольствие от замены черных ламп, а запах паленого бензина?!

кау вас хз ,а у нас запах паленого бензина похож не на запах бенизна а на запах ацетона или растворителя с ароматизаторами

запах ацетона или растворителя с ароматизаторами
дает на КИМО "евро 3" - катализатор---ОН для бензина

Знаю, ничего не пережил.
От техники хозяин Тигго далек и соответственно все ему делал мастер. По газу он обращался к мастеру всего пару раз после установки, и то, по пустякам вроде подстройки и замены фильтра.
Честно говоря сам ожидал проблем от такого ГБО, но ...., из песни слов не выкинешь, возможно хозяин - везунчик, не знаю.

Друзья, подскажите, от куда тянуть провода на вариатор? Конкретно интересуют датчики коленвала и распред-валов! Не хочется пол дня их искать!

заказал форсунки Fratelli... буду ставить и смотреть расход...
хотел омвл и общался с газовиками то

Спасибо , я даже вспомнил что читал эту тему))
И так с разъема ЭБУ мне нужны провода с контактов:
34 и 15 - это датчик коленвала, провода - Белый с синей полоской-плюс ДПКВ, Толи бирюзовый толи зеленый с желтой полоской-это минус ДПКВ!!!
А датчик положения распредвала в твоем вариаторе не участвует?
А то у меня в вариаторе он есть!

Неа. ДПРВ не задействован. Глянь схему, там же и подцепишся