Остатки керамики выбить, а корпус нести к сварщику для заварки и вварики пламегасителя.

Можно конечно и так, спасибо за совет. Но вот подумывал о его замене, так как керамика с него и все потроха были выбиты уже давно

А мозги по любому надо перепрошить?

Печально.
Значит неправильно был сварен пламегаситель.

Если поставить новый, ты имеешь в виду?

Тоже недавно спекся катализатор, да так, что более 2500-3000 об/мин движок не мог раскрутить. До 4,5 тыс. только на х.ходу. При этом кат выглядел очень хорошо соты ровные и целые. А внутри один сплошной сплавившийся комок. Выбил, вытрусил, из водопроводной трубы дюйм с четвертью, длиной 180 мм, изготовил пламегаситель. Заглушил один торец , по цилиндрической стенке сделал штук 20 надрезов болгаркой, вставил заглушенной стороной к двигателю и аккуратненько обварил. Собрал глушитель, опробовал - красота. Звук выхлопа стал немного ниже по тональности, но на уши не давит даже с открытыми окнами. Пропало рычание на 2000 об. и самое главное вернулась тяга, получше чем у новой. Не знаю как быстро прогорит, после дорожных испытаний на трассе осмотрел весь глушитель, ни локальных, ни глобальных перегревов не увидел. Пока одни плюсы.
К сожалению фоток не сделал, но процесс оч простой, самое напряжное это сварка (у кого её нет).

В Джагги стоит один лямбда зонд,место установки за катализатором,соответственно достаточно просто поставить пламягаситель.
У моих друзей и по совместимости соклубников,как раз всё так и есть.

второго ката.
это уже все знают.(поскольку новых джаг уже нет давно). у нас на украине двух лямбд нет. актуально для росиян.

У меня кат отравился нашим "великолепным" бензином за 52 ткм. пробега.
Сейчас каждые километров 500 пробега, выскакивает ошибка "низкая эффективность работы катализатора".
Пока сбрасываю и езжу дальше.
Буду перешивать мозги под евро-2

Доброе утро братья джаговоды.
Не подскажете проверенного мастера по катализаторам/выхлопухе, желательно на левом берегу?
И не подскажете-ли ориентировочную стоимость з/ч и работы по разным вариантам (пламегаситель/эмулятор/просто выбивание/замена)
Необходимо достаточно срочно, к субботе

Всем привет.

Таже проблема, тоже нужен мастер. Посоветуйте, плиз.

К любым ремонтникам выхлопных подъезжаете - выбивают кат и фсе.
Час делов и гривен 150-200 расходов. Украинские Кимо с одной лямбдой, поэтому никаких дополнительных действ опосля не нужно.

На клубной Кимке с месяцок назад была проблема с катом.
Кипишь, т.к. попадос на бабки светил приличный, решили просто.
Просто поехал к "глушникам" - выбили кат и фсе. Катается и радуется жизни.
Никаких заглушек, пламегасителей (стронгеров), эмуляций.

Ничего не прогарит ,при таком варианте работ ?
Пламягаситель ведь для чего-то ставят?
Можно по подробней касательно этого момента !!!

Пламегаситель ставят, когда у ката прогорает корпус и его надо полностью выкидывать (могу ошибаться).
А остальные "подробности" все расписаны. Писать больше нечего.
Кат выбивали на Кимо Serg@Net

Развод.
Кроме пары ударов ломом по катализатору ничего остального не нужно.

Будьте любезны, по подробнее!
Опишите весь процесс технологических менипуляций поэтапно,пожалуйста.
Чтоб всем собравшимся, провести данную операцию,было всё наглядно понятно ,или на будущее!

пламегаситель для того и ставят, что бы не горели переборки, как в варианте просто выбить кат

ну у меня похоже и корпус прогорел, т.к. появилось на низах фырчание как у запорожца.
короче, снимается кат, ставится пламегаситель и эмулятор. профит.

Это гофра,скорее всего она прогорела