Бумаге и 200* не по чем (температура воспламенения выше 230*), многие его используют, мне как-то стрёмно, нырнуть в глубокую лужу, обязательно раскиснет

ну насчет лужи конечно не знаю, но в прошлую зиму слякоть на дороге была почти все время. Даже сегодня вот -15 на улице было, а на трассе все солью засыпано и слякоть. Так вот картонка все это пережила. Ты попробуй, мож понравится с картонкой то. Дешево и сердито.

А заклеить нижние воздуховводы типа так

не вариант? Эффект тот же будет, только греется она, вентилятор часто включается.

Конечно будет , и при включении вентилятора, быстрей будет остужать
Но это вариант не для лентяев

Верхняя решетка не заклеена.
Грязь и мусор не попадает на соты радиатора.
Когда на улице +10 снимаю скотч.
Температура двигателя выше 95*С не поднимается в движении.
В салоне из воздуховодов дует 60*С при - 20*С за бортом.
Две зимы отъездил полет нормальный.

Nipparts J1 535 017 аналог термостата на 88 градусов,родной идёт на 87.

тоже делаю как ACTECO

Хочу усовершенствовать изобретение Максимуса и для выпуска воздуха поставить клапан Шредера на тройнике. Продается в любом магазине, имеющем отношение к расходникам для кондиционеров. Картинка во вложении.

а таких клапанов не бывает под 18мм шланг?

По моему самый оптимальный вариант для простых водил, без заморочек.

У сузуки тоже алюминиевые радиаторы с пластиковыми вставками, только дороже.

У большинства современных авто алюминиевые радиаторы с пластиковыми вставками! только они все разных размеров, штуцера разной формы и с разным расположением! Его не обязательно копировать у кого-то! радиатор простое устройство, его делают нужной формы, размеров и т.д.!!!
Уверен,- аналогов у оригинала, НЕТ!

Теоретически можно клапан Шредера припаять на любую трубку. Вернее их по месту и паяют как правило. Но просто в магазе будут скорее всего не очень большие диаметры. Хотел сегодня в магаз заскочить, да моя машина сломалась. Как заеду - отпишусь.

О, у меня как раз 18мм медная трубка в гараже валяется (метров так 20) и с "припоять" дружу! как этот клапан работает? Так же как и золотник?

да это и есть золотник обычный.

увидел в объявлениях интересную штуку http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zap ... u_74369554

Берём тэн от чайника и помпу от стиральной машины, засовываем всё в корпус, получаем это чудо ноу хао

Насчет холодного воздуха вы все пребываете в заблуждении.
Весь фокус в том, что плотность холодного воздуха значительно выше плотности теплого воздуха.
А раз выше плотность, то в одном и том же объеме, холодного воздуха поместится больше, чем теплого.
Засосет больше воздуха в горшки - больше будет топливо-воздушной смеси в горшках. Больше смеси, лучше тяга.

На таком же эффекте основана работа турбомоторов.
Только там воздух не охлаждают, а насильно нагнетают в горшки, увеличивая давление турбиной.

Закрывать радиатор смысла нет.
Если термостат исправен, смысла в этом действии нет никакого.
Есть теория, что на трассе, воздух проходя через радиатор и выходя из под капота охлаждает блок цилиндров и мол даже при закрытом большом круге двигатель остывает.
В Кимо блок чугунный, так, что его еще фиг охладишь и компоновка такая плотная, что ветру негде там разгуляться.

Единственное, с чем я согласен, когда подкапотное на скорости продувается, печурка забирает в салон холодный воздух.
И если радиатор закрыть, под капотом такого сквозняка не будет, забираемый воздух будет на несколько градусов теплее.
А почему бы не сделать забор воздуха в печку зимой от приемных труб (штанов). Штаны нагреваются градусов до 300. Вообще африка будет в салоне.

Я на зиму сверху на двигатель кладу автоодеяло, чтобы мотор остывал дольше.
Пробовал еще радиатор закрывать, никаких изменений не обнаружил, не стало ни лучше ни хуже.

Всё верно, тоже что писал я только перефразировал

А вот тут ошибочка, охлаждают и еще как охлаждают, интеркулера ставят от грузовиков, мастерят опрыскиватели интеркулера, и сухим льдом обкладывают, и азотом жидкостные интеркулера подмораживают! А всё потому что воздух при сжатии нагревается и соответственно расширяется, со всеми вытекающими последствиями!

А на счет заслонок радиатора, то да, это нужно исключительно для сохранения тёплого воздуха под капотом во время движения! Движек а главное салон, от синей зоны до рабочей температуры в движении быстрей нагревается!

Смысл закрыть радиатор- чтобы на него грязь не попадала. Изначально об этом речь и шла.