-ааа!
- спасибо. это я знаю. но что-то термин- "газовый подпор" пропустил...

DenUA, а вот в вопросе пробиваемости аммортизаторов не совсем согласен. Задача аммортизатора по большей степени сглаживать переходные характеристики пружин, а не допускать пробивания подвески. Для этого больше требований выдвигается к пружинам. Газ-масляные аммортизаторы действительно больше сглаживают на сжатие и являются дополнительной нагрузкой на пробой, но это же и является их минусом в отношении комфортности, именно это делает их "дубовыми". Вот потому я предпочитаю масло, а не газ-масло. В свое время у КОНИ были газомасляные аммортизаторы , которые имели регулировку мягкости (регулировался клан), и качество работы подвески по комфорту не уступало масляным, а по устойчивости газомасляным. Если на сегодняшний день качество КОНИ упало это очень грустно!

Ну то что я знаю про Кони это то что они достигают своего качества в первую очередь благодаря применению качественных материалов, с точным расчетом их свойств. Предприятие производит на своих мощностях полный цыкл производства.
Имеется в виду, НАПРИМЕР: втулки применяются для того, что б снашивалась втулка, а не шток или корпус, чего либо. Соответственно нужно расчитать свойства материала втулки и штока. А так-же как эта втулка будет снашиватся...
В амортизаторах много взаимо-зависящих компонентов, соответственно от их качества и зависит качество аморта.

- Алекс, а счего ты взял что качество Кони упало? Я ничего такого не слышал...
Из последнего что видел, это в новостях, репортаж с ралли Париж-Дакар, фоновые съемки какого-то экипажа, что ремонтируется через ночь, и механик как раз распаковывает аморт с красно-черного пакета, четко читалось - KONI. ))))

DenUA, я наверное неправильно выразился, то КОНИ, которое в Украине. Да и не утверждаю я это , а выразил сомнение о КОНИ, поставляемых нашими представителями.

ото-ж....

Заменил сегодня задние амортизаторы на KYB-343272. Поведение машины - супер!!! На такой Тигго я ещё не ездил. Ушли все гупанья и стуки подвески сзади. Зад машины стал за машиной ехать, а не тюлюпаться, пропали боковые раскачивания. Вообще, вся подвеска стала сбитая. Снятые родные амортизаторы сухие, но уже им капец. Специально для Alex-UNO: может они бы тоже 120 тыс. отходили сухими и типа работали б. Но стоит их сменить, и Вы поймёте, что значит, когда на Тигго работают задине амортизаторы. Машиа поменялась в корне и мне это очень понравилось.

shumic078, о работе аммортизаторов сужу не столько по сухости их, а по тому как аммортизаторы сглаживают колебания пружин. Автомобиль не раскачивается и достаточно уверенно удерживает траэкторию на трассе. Я не спорю, что новые, а тем более газомаслянные аммортизаторы Каяба дадут большую устойчивость на трассе, но также и будет в большей степени чувствоваться все мелкие неровности на дороге. О этом неоднократно уже говорилось ранее.
У меня больше нареканий на севшие пружины, чем на аммортизаторы.
А капец старым в чем заключался? Шток свободно ходит, без сопротивления, ходит рывками? Или это просто заключение мастера СТО без объяснения причин?

Если б Вы проехали на моей машине после замены задних амортизаторов (весной заменил и передние на Каябу), то Вы бы поняли, о чём я говорю. А так, у Вас и родные амортизаторы ходят по 120 тыс. км (у большинства меняются ещё на 20-40 тыс. км), и расход по городу 8 л/100 км (при этом ездите агрессивно, а не как пенсионер)... Вы вроде и советы толковые даёте на форуме, но и "сказки" любите рассказывать тоже.

- Как это??? "Exсel G" - чисто газовые! - на них же вон и написано!!!

Насколько я помню, это и есть аммортизаторы с газовым подпором.

Было время в 90-х. Покупали машинки из Германии под 100тыс. И ездили мы на них с еще хорошими амортизаторами. А у Алекса Тигго на воздушной подушке!!
Прикупил сегодня два бюджетных "дрючка" на передок. Завтра попытаюсь втулить. Отчет будет.

На заборе тоже написано... Чисто газовых амортизаторов нет (по крайней мере для дорожных машин).

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BE%D1%80

Всуну и свои 5 коп.
У машины пробег сейчас ровно 73000.
ТО shumic078 стоят точно такие же аморы. Ставил прошлый хозяин(когда,на каком пробеге неизвестно) Сегодня был на СТО снимал правый задний(по нашим дорогам отвалилась верхняя стальная часть трубки-- варил), так амортизатора нет
И не надо мнение и объяснения мастера, вниз идет очень легко, практически без усилия, а назад почти не подымается. При этом машину на поворотах раскачивает как пушинку. И это газовые, они всегда в выдвинутом положении (новые даже ленточкой специально перевязаны).
ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ:
- как мы и говорим про родные - 20-30 тыков и родные на помойку.
- но и КАЯБА только 40000 прошла, а их уже нет.
- возможно погибли тысяч 5- 10 назад.

- Спасибо за ссылку, на вики... но я думаю что там недоработка. Рабочим веществом является- газ, масло там понятное дело есть но не как рабочее вещество а для смазки!
это типа сказать - "повидло с булочкой"... ))), на "булочку с повидлом"...

Полюбе масло рабочее вещество. В купе с поршнем и системой хитрых клапанов достигается демпфирование колебаний.
Вязкость масла и скорость протекания через поршень с клапанами задают характеристики амортизатора.

- согласен;
- тут ещё вопрос, от чего "их уже нет"... где-то что-то прощёлкал - "полетели" амортизаторы... так у меня было с родными передними из-за верхних опор... но всё равно, они были сухие (так же, как и задние при сегодняшней замене), но практически не рабочие...

Праффильный ответ здесь (тыцкайте по ссылкам): http://kyb.ru/products/
Есть масло Premium , газ-масло Excel-G , газ Gas-A-Just и т.д. Первые два - "гражданское оснащение", дальше тюнинг и спорт.

Это шток у тя отвалился? Если да, то ты мегадрайвер (Париж-совкововец))) или аммо не имеют ничего общего, кроме внешнего видаБ, с изделием от потомков самураев.
Пы.сы. амморты, судя по описанию поведения, на помойку!

[quote="shumic078"]Заменил сегодня задние амортизаторы на KYB-343272.

Если не сложно, кат.№ передних, чОб долго не искать,..... пожалуйста.

KYB 335040, 335041