Да, оттяни, промой от старой смазки, как получится и набей новой.

А какой стук и дребезжание спереди у вас было? Когда проявлялось?

Стук был металлический приглушённый, особенно сильно проявлялся на дороге с гравием и мелкий "шифер" (гребенка).

На поворотах на гребенке или по прямой? И с какой стороны - в ногах посередине?

На поворотах было по тише, но всё равно постукивало. Стучало будто в цетре (примерно; двигатель и центральный тоннель на кузове авто).
Мне кажется, что эти стуки это: внутренние гранаты и рулевая рейка!
Я у себя смазал гранаты и рейку в одно время, и поэтому не могу сказать, что именно (рейка или шрус) стучали!

Смазка гранат мне не помогла, а рейка только сделанная. Ума не приложу, что еще может стучать на щебенке в ногах(звук больше пластиковый) при активном кручении руля на небольшой скорости.

Так может у тебя подкрылки трусит??? Или рулевой вал на крестовинках???? Или трубки, проходяшие под "пузом" в районе ног, не достаточно хорошо закреплены???? В общем я имею ввиду, что может быть не нужно привязываться к подвеске, а посмотреть навесное оборудование???

+1

Та вроде как уже все трубки перетряс. Подкрылки вроде ж не должны именно на поворотах дребезжать и в ноги отдавать, так сильно.

Слушай...у меня сто лет назад, на Форде Эскорте довольно долго мучала такая же проблема. Я перебрал всю ходовую, перетряс весь кузов, а по педалям лупил неизвестный барабанщик. Оказалось - рулевая тяга - это та, которая вкручивается в рулевую рейку, а потом уже в нее вкручивается рулевой наконечник... Попробуй вывернуть колеса в то положение, в котором трусит, и пошатать за эти самые тяги. У них (в месте, где они вкручиваются в рейку) есть шарнирное соединение с запрессованым сухарем, и когда сухарь (по идее фторопластовый) стирается, в шарнире образутется люфт.
Еще не знаю точно, как в Истарах устроена рейка, но мне кажется что принцип такой же....Проверить есть смысл.

Проверю, хотя и проверял их(люфта не было). А также их проверяли на снятой рейке с наконечниками. По идее должно было в руль отдавать.
Уже думаю, может снять защиту и покататься без нее, хотя на ней следов удара нет. А также еще может резина в задней подушке двигателя просела, хоть и свиду не видно. Или вообще радиатор печки долбит по кузову на мелких щебенке именно на поворотах, как кстати к нему добраться?

А у меня вопрос...вчера менял масло и фильтра, заодно решил подтянуть рейку, так как есть небольшой люфт на "червяке". Та гайка под накидной ключ на 22 оказывается не гайка, а просто пробка, открутив которую увидел шляпку какого-то болтика под ключ на 10. Попробовав закрутить этот болт получил только лишь вращение рулевого колеса и поворот колес, то есть это не регулировка, а окончание рулевого вала......Так вот вопрос - где же все таки "подтягивается" рейка в Истаре, то есть как можно выбрать зазор между шестерней рулевого вала и шлицами рейки?????

Отличный вопрос, я тоже хотел узнать, но как то всё...

Гайка подтяжки рейки находиться с противоположной стороны от пробки ( открутив которую увидел шляпку какого-то болтика под ключ на 10), за подрамником, и просто так рейку не подтянуть! В сервисе опускают подрамник и подтягивают, я подтягивал откручиванием рейки (хомуты, которые крепят рейку, и отводил рейку на сколько возможно.), это очень не удобное занятие!

Фото процесса, конечно же нет???))))))))) Блин, неужели нету в сети мануальчика ремонтного никакого?????

Подскажите, могут ли аммортизаторы иметь люфт и дребезжать, именно сам шток? На форуме рено дастера прочитал про такую проблему и к тому же, она у меня как и у них, проявляется в жару или после прогрева аммортизатора и тоже при поворотах на гравии. Как проверить? Если поддомкратить колесо, вывернуть его в любую сторону, взяться за шток,просунув руку между витами пружины и покачать враво-влево,вперед-назад, то можно ли этот люфт обнаружить?

Нет, нельзя....пружина ж давит всю стойку....в том числе и шток аммортизатора. Но если шток амморта дребезжит, то значит амморту капец...либо дребезжать она может в случае, если верхняя гайка не затянута....А опорные подшипники у тебя в норме??? А сами опоры???????

У меня тоже был стук и дребезг спереди, а оказалось что открутилась гайка, которая крепит трубку что идет от бачка ГУРа к рейке. Крепеж находится чуть повыше рейки за катализатором на щитке моторного отсека.

Снял защиту- ничего не изменилось. Как проверить опорные подшипники и опоры? Ложил руку на гайку аммортизатора-и качал- стука нет. Крутил на месте руль- тоже никаких щелчков и стуков. Кстати заметил, что у меня с завода стоят Tokico газо-маслянные(думал ,что масло), но со значком Чери.
Без защиты кстати, это дребезжание где-то в районе ручки КПП, даже ближе к моторному отсеку...что же там может еще дребезжать и именно при поворотах руля на брусчатке?

Резвик, а под какой хоть ключ эта гайка подтяжки рейки????