Так НО не совсем.
ВДешка это отличный консервант, слабительный для ржавчины и выдавливаемый влагу оно правда зимой замерзает а масло к стати только меняет свою вязкость а в мороз не замерзает только тормозная жидкость.
Я ЛИЧНО ЗИМОЙ ПРОВЕРИЛ разницу между ВДешкой и ТОРМОЗНОЙ жидкостью а с маслом уверен что все имели дело и знают что с ним и как .

Не помню точную ссылку но на российском форуме читал, что при появлении звука ГУРа необходимо добавить жидкости немного выше отметки максимум. Что хотите говорите но у меня была точно такая проблема со звуком ГУРа и добавив жидкости почти по самую горловину все стало ОК. Так что не попробовав на себе инфу не даю.

у меня тоже начал вчера шуметь попробую поменять жидкость спасибо за помощь.

Подобное было на Волге, но там это не было дефектом. Изначально был небольшой шум при повороте. Может поможет замена рабочей жидкости.

Долей жидкости на 5мм выше Максимальной отметки у меня даже выше думаю 7мм.

Это нормально что в бачке бурлит жидкость, если даже не крутить рулем? На прежних машинах вроде такого не наблюдалось

Нормально. Так в нашем ТиГГре работает ГУр, а точнее насос.
Долей жидкости на 5мм выше Максимальной отметки и будет Тебе счастье. Я своему ТиГГру в бачек залил на 7мм максимальной все в полном порядке.

Какая жидкость залита в гур, кто чем доливал. Может, по хорошему её заменить на что-то нормальное.

Простое решение вопроса бурления в бачке ГУР и неприятного шума это просто залить нужно выше метки МАХ на 5 мм и ВСЕ.

Трансмиссионное масло ATF III+SEEL SWELLER
http://www.lmshop.com.ua/e-store/index. ... el-sweller
Смени старую.

Помоему тормозная жидкость в ГУР не подходит. Или я ошибаюсь?
Мне в ГУР залили "Motul - Dextron III", её же и в АКП залили.

Скорее всего Sayberberck просто ошибся

Верно. Прошу прощения - Ошибся! я менял штатную на вот эту http://www.lmshop.com.ua/e-store/index. ... el-sweller

Та которая шла с салона полностью слил и залил выше указанную.

Здравствуйте, хочу поделиться решением проблемы при замене натяжного ролика ремня ГУР, генератора, компрессора кондиционера.
У меня в практике уже был случай когда натяжной ролик заклинил, при этом моментально сгорает ремень и остатки расплавленной резины заполняют пазы всех маховиков которые контактируют с данным ремнем.
Так вот, по началу данный ролик давал о себе знать в мокрую погоду, начинал свистеть. Со временем он подсвистывал при изменении температуры климата. Давно хотел занятся им но все руки не доходили. И вот завыл он со скрежетом. Благо что в этот момент я проезжал по ул.Перова где и заехал на СТО в районе авторынка. При снятии возникли проблемы, пришлось немного опустить двигатель заранее разобрав подушку, чтобы извлечь ролик. Этого можно избежать, если ролик снимать вместе с кронштейном, на котором он крепится.
Первым делом на рынке я обратился отдел по запчастям к Мицику и мне нашли данный ролик производства «Koyo». Но когда начал сравнивать, то оказалось что есть единственное, но серьезное отличие в крепежной части ролика (см. вложение). В этом случае вариантов было немного либо найти родной или приспособить Коевский. По родному мне назвали цену в 450грн. и ждать 3 дня при том, что цена ролика «Koyo» составила 280грн.
Так как времени ждать родной у меня не было, решил я использовать ролик «Koyo». Но чтоб его поставить необходимо менять кронштейн на котором он крепится, родной не подходит. На рынке такой запчасти как «кронштейн натяжного ролика ремня ГУР для Лансер» я найти не смог, по этому я принял решение изготовить его с помощью токаря . И о чудо неподалеку нашелся токарь который согласился выточить. Уже через час я держал в руках мастерски изготовленный кронштейн. Установили быстро и без проблем, только очередность сборки следующая, сначала ролик прикручивается к кронштейну, а потом устанавливается на место.
Вот и все, буду рад если кому то эта инфа пригодится.

Тиговоды подскажите такую беду купил машину 2008 года всё нормально всё устраевает потом обнаружил,что на гидроусилителе стоит датчик давления жидкости а провода с него обрезаны,поехал на СТО сказали если мозги не компасирует то не трогай но всёравно мучают сомнения. Если кто знает что с этим делать пожалуйста ответь.

датчик на насосе - ключ, сигнализирующий блоку управления двигателем о повышении давления в системе гидроусилителя при достижении рулевой рейкой крайнего положения.(обычно легко можно услышать изменение звука от насоса). Блок управления двигателем компенсирует возросшую нагрузку небольшим увеличением оборотов. Давление в гидросистеме усилителя руля при этом ограничивается клапаном в насосе. Долго держать руль в крайнем положении не рекомендуется.

Собственно сабж.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Через 5-10 минут после старта двигателя этот скрежет/шум проходит. Если бы рассыпался подшипник или ролик то скрежетал бы постоянно.
Что это может быть?
P.S. Не бейте ногами начинающего тигровода)

ИМХО, от ремней будет писк, но никак не скрежет. А вот, помпа - та может... Вообще послушать надо, стетоскопом.

А уровень масла нормальный?
Масляный фильтр не забит?
Какое масло залито?

Ремень ни при чем.
Уровень масла в норме. Масло британское Comma 5W40
Сегодня утром когда завел ничего не скрипело, начало немного скрипеть/скрежетать когда тронулся(
И снова через 5-7 минут скрип прекратился.
Пока что записался на сервис к хорошему мотористу на ПН и вытянул из гаража отцовские Жигули. Шоб не було биды.
Нашел похожую по описанию проблему на форуме у братьев-россиян. Тыц. Но там машинка Грейт Волл, а не тигр.