Абсолютно нормально. Курите руководство по эксплуатации, там это прописано. И вообще, после пробега не рекомендуется сразу глушить, дайте поработать движку минутку-другую, пока не включатся-выключатся вентиляторы.

Если движок запускается после удара по корпусу, скорее всего заедает пружинку, прижимающую щетку к коллектору.

Вентиляторы принудительного обдува радиатора включаются на заглушенном движке это нормально.
На заглушенном движке помпа не работает, ОЖ не качет, а блок остывает медленно и продолжает жижу греть.
Жижа потихоньку циркулирует благодаря тепловой конвекции, ну и как доходит до датчика температуры ОЖ, тот включает вентиляторы принудительного обдува.
Создается еще более сильная разница температур между жижей в блоке и в радиаторе, что усиливает конвекцию.
В нормальных машинах в цепь еще включают реле времени, с уставкой в 10 мин. Мало ли, вдруг датчик глюканет или контакты реле залипнут, чтобы аккум в таком случае не сел.

Всем привет)) Вот начал замечать такое дело. Что-то давно уже не слышал работы вентиляторов системы охлаждения. Авто вроде не перегревается. Но раньше они всегда срабатывали. А после установки клапана системы охлаждения осенью, я ни разу не наблюдал работу вентиляторов. Что это такое? У кого так же?

У меня в пробках практически постоянно работают вентиляторы.

а стрелка указателя температуры где находится ?

Стрелка всегда посредине, ни разу не поднималась выше (тьфу-тьфу)

Если кондей включен, вентиляторы и будут постоянно работать.

тоже верно !

Добрый день! Возникла очень серьезная проблема с перегревом... Машинка досталась мне с 100 тыс пробегом.. Начала греться в начале зимы. Заводил, долго прогревал до рабочей температуры, потом проехав 50 км стрелка плавно начала отклоняться в большую сторону от среднего уровня...больше 80 км/ч невозможно было ехать.. поменял антифриз и термостат, помпу... проблема осталась... потом оказалось, что сгорел предохранитель на вентиляторах. поменял. на светофорах перестала греться... но все не уходила проблема перегрева на скорости выше 80. Решил снять радиатор и оказалось, что он никогда не чистился... промыл, поставил, все заработало...

Проездив после проделанной работы около 100 км порвался ремень ГРМ... НОВЫЙ... Ролики в рабочем состоянии, помпа тоже новая, крутится... Клапаном пробило поршень, открутив свечу и покрутив стартером булькало масло в камере сгорания... Итог - замена шатунно-поршневой группы.. клапанов... проточка поршневой...

Недавно забрал из сервиса, двигло промыли так, что забрызгали гильзы свеч водой.. еле завелся.. потом продули вроде нормально.. щас с работы приду буду свечки прокаливать и сушить все..

По дороге домой машинка начала плавно греться... долил антифриз, но все равно продолжала греться особенно на светофорах.. выше 70 не ехал..
Приехал домой открыл капот пока горячая и посмотрел на вентиляторы. Один Крутится на больших оборотах, второй еле вращается..

Теперь вопрос. Что делать?.. Неужели все это из-за вентилятора? Может ли быть другая причина перегрева? Все заменяно!...

попробуй стукнуть по нему рукой , если закрутится быстрее - меняй щётки в эл . двигателе , это сделать несложно , часа 2-3 неспешной работы

.больше 80 км/ч невозможно было ехать..
Причем здесь СТУКНУТЬ? У кого при 80 на трассе включаются ПРОПЕЛЛЕРЫ ?

У меня стоит БК Престиж и я в реальном времени вижу температуру и другие данные с "ЭБУ".
пропеллеры включаются при 99 градусах, стрелка в прборке стоит по середине от 85 и до 100(больше не видел). 100 бывает только после остановки, после подьема на гору.
При включении кондиционера на трассе - температура двигла падает на 5-7 градусов так как включаются пропеллеры на приборки этого не увидиш.

Вчера снял клеммы на вентиляторы, прозвонил обмотки... все прозванивается. проверил предохранители - целые. релюшки тоже в порядке. После сборки прогрел и включил кондей, оба вентилятора крутятся отлично. Видимо контакты запали.. В сервисе не поменяли кожух ГРМа, который разорвало при обрыве. Заказал новый, жду когда привезут. Без него не рискну ехать испытывать ...

Подскажите, где стоит вот этот датчик? Я видел 2 висюльки на вентиляторах в нижней части, что это?

Это датчик температуры ОЖ, стоит под возле термостата, ниже катушки.

Это балластные резисторы

И на какие контакты грешишь ? Какие , по-твоему мнению , запали ?

и ещё для размышления - как при "запавших контактах" будут "еле вращаться" вентиляторы ?

Лементарно. На гвинтиляторах коллекторный движитель на 4 щетки. Если одна западет, то будет работать как на двух - еле черпыхать.

вот !!! А я с самого начала темы про щетки и толкую ! Только пружиннки на щетках достаточно мощные (возможно излишне жесткие ) поэтому щетке зависнуть сложно , а преждевременно износиться - запросто !

клеммы которые на радиаторе закреплены, их я разъединял и прозванивал.. я говорил за один вентилятор... он по отношению к другому еле вращался... подскажите пожалуйста когда включается вторая скорость на вентиляторах? если есть у кого электрическая схемка буду благодарен за такую инфу!