Кто-то очень давно, писал что ставил от десятки, обрезав поворотный рычаг. Но при этом не описал никаких размеров и фоток. Помоему он ставил даже с пружиной 2110.

Я еще думал про такой вариант. Отрезать дно у нашей стойки, и удлинить его на 3см, а сверху стойки убрать эти 3см. тем самым мы убираем излишки штока. Картридж сместится ниже, а крепления стойки останется на месте. Если это получиться сделать, то не надо укорачивать шток или чудить с верхней опорой.

Парни, не торопите события. Дядя Мыссык уже все придумал. Придет весна и
1 Черный кот зделает задуманное
2На форуме появится еще сто страниц флуда
3Александр С заработает денег
4..............
5Profit

я этот вариант тоже рассматривал, но слишком близко пыльник привода, при вывешеном колесе приблизительно 2см,

Я этот вариант еще в 2009 в топку отправил.

По ходу намечается два варианта переделки. Ждем ваших внедрений.

я 3-й вариант задумал! Даже купил всё необходимое. Осталось найти подопытные стойки, чтоб машина всё время на ходу была.

Кстати, с каким внутренним диаметром искать стойки, чтоб было больше возможностей?? Для начала переставлю фольцовские картриджи, а потом, чтоб, чтото потолще влезло! 41-42-43-45мм??? помню, по дурости взял боже, аналог каяб а они не влезли, а диаметр непомню...

Я склоняюсь к ланосовским картриджам, у него вылет штока как у нас.
KYB на Ланос - 41.5мм. Другие производители до 44мм.

В родных стойках внутренний диаметр 40 мм.

Купил полиуретановые отбойники, на ощуп, мягче родных раза в 2-а, ну а про ходовые качества полиуретана кто не знает, может почитать в интернете.
На фото можно рассмотреть номер, и производителя!

На моей машине родные в идеальном состоянии.

состояние это одно, а комфорт другое. тут у всех такое же состояние.

Понятно, думаете избежать стука стойки при помощи мягких отбойников?

Родной,- резиновым, язык не поднимается назвать! он пластмасовый!
Каждый удар не погашеный отбойником, передаётся в опору, от опоры в кузов, метал быстрей устаёт, уходит развал, который у нас не регулируется!
Так зачем доводить до этого, если можно смягчить удар?!

Наверное Мыссык не стал так просто экспериментировать, но ведь они и из строя выходят быстро, а кому хочется часто иметь дело с разборкой и сборкой АМО, хотя я сам в свое время приноровился снимать и ставить стойки за считанные МИНУТЫ. Забил я на это дело, как говорит Мыссык. Машина едет нормально, думаю дочери на много хватит.

Это полиуретановые!!! Это вариант, раз поставить и забыть!
Вы спросите - чем полиуретан лучше простой резины??

Долговечность: Эксплуатационный ресурс превосходит резиновые детали по основным показателям в 2 - 3 раза.

Прочность: Предел прочности полиуретановых деталей на разрыв превосходит аналоги из резины в 2 - 3 раза.

Надёжность и комфорт: В области больших и малых деформаций полиуретановые детали продолжают сохранять упругость и эластичность, в том числе и при низких температурах, надёжно предохраняя подвеску за счёт высоких амортизационных качеств.


Применяется резина механического смешивания.

Добавление натуральных компонентов, придающих эластичность, сокращает срок службы резины.

Неоднородный состав компонентов.
Применяется полиуретан жидкого смешивания.

Полностью синтетический полимер с проектируемыми физико-механическими свойствами.

Однородный состав компонентов.

Резиновые детали начинают терять свои основные свойства сразу же после производства, становятся всё более жёсткими при хранении, растрескиваясь снаружи и размягчаясь внутри при эксплуатации, утрачивая своё основное свойство - гибкость и упругость.

Неблагоприятные погодные факторы и условия эксплуатации интенсивно разрушают резину: высокие и низкие температуры, озон и ультрафиолетовое излучение, топливо и масла.
Полиуретановые детали обладают рядом уникальных свойств и лишены основных недостатков резины.

Основной фактор, затрудняющий широкое применение полиуретанов в производстве, это большой временной технологический цикл.

Производство резиновой детали занимает примерно 20 минут, для полиуретановой детали потребуется более 32 часов.

Устойчив к воздействию растворителей и химикатов, к природным неблагоприятным условиям....

Спасибо, понятно и внятно все пояснили.

Друзья, напомните пожалуйста размер картриджей 664014
диаметр штока 20мм
диаметр патрона 38,5
резьба М14
вылет штока -?
полная длина штока с резьбой -?
длина патрона -?

Возможно есть картридж который будет становится в нашу стойку, приэтом ничего с опорой мудрить не нужно, но чтоб подтвердить инфу, нужны точные размеры!!! Для тех кто уже переделал это не актуально, а вот вновь прибывшим бы пригодилось!

У меня такие же. Уже год непомню как подвеску пробивает. Правда у меня пружины жестче.Резьба м14х1,5. Выход штока вроде 195. С миру по нитке.

Вобщем для тех кто еще не переделывал стойки и опоры, либо ездит на перевёртыше а старая каяба подходит к концу !!!
Есть вариант сделать всё как в стоке, только в 300 раз круче!!!

Берём KYB 663009:вылет штока 185 мм,полная длина по резьбе 230 мм, диаметр штока 20мм , диаметр патрона 38,5, длина патрона 305 мм,резьба М14

Стойку переделываем как и раньше, только в результате получаем горловину, с резьбой, на несколько см ближе к нижней тарелке!

устанавливаем картридж, закручиваем гайку меряем, и получаем максимальный вылет штока, на уровне стокового, а как бонус забываем о пробоях на полицейских даже с родными пружинами, так как до отбойника еще пробить нужно!!

В результате мы увеличили ход подвески на пробой в верх, и оставили без изменений в низ, относительно родных- конечно же