Не пойму как связано потепление и пробки, даже если бы у нас как и в других авто термостат перекрыл малый круг, то максимум что меня ожидает это перестанет греть печка, что в тёплые времена года и ненужно!
А вместо болтов, когда потеплеет я, поставлю электроклапан от бмв е34 их 2-а в одном корпусе, один будит перекрывать ход жидкости через печку, а другой открывать ход через заглушенные ныне патрубки
http://www.e34.su/forum/index.php?/topi ... %b5%d0%bd/
Не хочится иметь в салоне 90градусную железяку, кондёру меньше работы!

Может когда на улице +25 и нужно чтобы печка не грела,а вот в дождь и при +5 или+10 без печки не обойдёшся.Подождёмс))))недолго осталось. А номерок сего клапана от БМВ можно узнать?

в дождь и при +5 или+10 без кондиционера необойтись, пару минут работы кондишена и стёкла непотеют
по номерку от ценника офигееш, а на разборке как грязи 20$-50$? они почти вечные и потдаются ремонту
64 11 8 391 417

Да уж,не цена а космический самолёт.Кстати я не запотевшие окна имел ввиду.Элементарно.холодно на улице))))

Яков, без обид, но ломать термостат я считаю неправильным. Схема куку3 с дрыглом 1,1 мне в цензура не впилась. Обсуждаем кимо и ее 1,3. Максимус, твоя машина- твои проблемы. Не нужно навязывать другим свое неправильное мнение. Может статься у тебя термостат не работает, поэтому не перекрывается малый круг. Колхозить всякие лишние краны и клапаны в систему- тоже не правильно. Тут чем проще, тем лучше. За сим удаляюсь, обсуждать более нечего.

Мыссык, термостат работает идеально! О чем говорит быстрый прогрев (термостат закрыт) и последующее потдержание температуры на пол шестого при любых нагрузках. Я своё мнение не навязываю, я его отстаивою, это разные вещи!
На красном форуме изобретатель етого дела уже второй год ездит и печка греет всегда, при любой температуре за бортом! Я не заставляю делать как у меня, у каждого есть своя голова на плечах. А так время покажет, эта зима заканчивается, начнётся следующая, опять все вспомнят про печку, а комуто мой отзыв пригодится! Ведь не я это изобрёл, я только взвесил все за и против, сделал, и не капельки не жалею! Пока все самые суровые испытания показали что малый, круг при открытом термостате, не перекрывается, а так я корпус не разбирал и 100 процентов утверждать не буду!
Кстати, а почему никого не смущает то, что печка изначально в малий круг подключена???

Судя по всему это очередной сюрприз от китов. Подозреваю, что малый круг не закрывается полностью. Иначе как это все обьяснить??? Йух с ним.

дело в том что на многих авто при открытии термостата малый круг не перекрывается, может это и наш случай.

Морозы спадают, думаю и актуальность темы сама собой спадет до следующего года. А потом опять с пустого в порожнее.

Проверить это довольно-таки просто, сделав вставку из стеклянной трубочки в резрез обратки. Именно это и собираюсь сделать перед тем, как приступать к переделки системы.

А кто-то сани готовит к зиме уже по весне...

Хоть нам постоянно открытый малый круг кажется нелогичным, незнаю как у остальных, но у меня, летом, в самую жару в пробке, при включонном на полную кондишене, стрелка термометра ни разу не заползла за пол шестого. Поэтому не вижу смысла за это переживать!

Три года не наблюдал в жару, что-бы стрелка температуры выскочила за свои приделы, но комп бортовой всегда подсказывал, что температура за сотню. И всегда срабатывал вентилятор, когда останавливал двигатель у гаража. Стрелка при критических отметках наверное покажет, не знаю не доводилось видеть. Но своими глазами наблюдал, когда зимой по трассе температура на датчике медленно падала, перекрыв тот патрубок , проблема решилась. И теперь не заморачиваюсь. Летом патрубок открою, и пусть двиг работает своей жизнью.

Я себе переделал по схеме "красных" еще в конце осени до наступления холодов. Из печки начинало веять прохладой перед включением вентиляторов радиатора при плюсовой температуре на улице (при езде с прицепом по бездорожью). Вывод - при перегреве малый круг перекрывается.
На морозе из печки - только теплый воздух. Двигатель прогревается быстро т.к. "тот патрубок" заглушил.

Ну и? Какие мысли, соображения? Где гуру, когда они так нужны

А ГУРУ шо КЕНГУРУ-скачут себе не известно ГДЕ!?

Деда, ты сегодня накатил??? Шо-то ты настрочил везде и как-то несвязно.

Вот именно сегодня Я и не накатывал.Просто хотел,что б у пользователей нашего форума немного поднялось настроение.Ведь праздник все-таки!

Кто ответит: нафига подогревать дроссельный узел??? И что будет, если его не греть? Наткнулся на досуге на флуд тазоводов по этому поводу

я вот на выходных снял после ночевки патрубок на дроссельной и удивился как заслонке тяжело, она вся в изморозе, короче жопа, я дунул на дроссельную а оно как зашипит закипит, пипец.

Дроссельную заслонку греть по любому надо.От этого прогрева зависит ее правильная работа.Т.Есть.При запуске она принимает определенное положение,а при прогреве совсем инное.И конешно при выходе на определенные режимы - третье.Все эти положения фиксируются в мозгах .Отвсех этих параметров зависит правильная работа двигателя.