По ходу помпа помогает! ИМХО
Она даёт (как в стационарном отоплении с насосами) проганять ОЖ и по этому быстрее греет!

прогоняет то быстрее, тут спору нет, но когда двигатель прогрет на раб температуру, смысла нет в помпе.а холодную гонять что в машине что в стационарном отоплении от этого теплее не будет .

А вот тута понимаешь какая штука есть! Вот едешь а оно и на 23-х греет а потом видать на большщй круг пошло и сразу холодно! (сейчас то картонку поставил но и холодно) прогревается НА ХОДУ канешно быстрее! Но вот на месте это пипец как туго! Так что помпа ДУМАЮ но не утверждаю но помогает!

я одно могу сказать, что ехал вот с помпой в 23- так єто другое дело. не вру ребята раньше біл холодній воздух а теперь свои 40 + точно гонит!
всех благ

понимаете в чем дело, прогреваться до рабочей температуры долго, когда рабочая температура да еще и в движении смысла нет в помпе, смысл в момпе когда толчешься в пробке с утра до 2000 оборотов максимум а температура ну там 30-40, скорость протока жидкости мала настолько что жидкость успевает сильно охладиться в радиаторе печки, а помпа дает большую скорость протока, даже на холостых, поэтому проблема решается или перебросом шлангов то есть в печку идет шланг где давление больше, или установкой помы которая создает принудительно давление

Запорожье не такой мегаполис, с пробками у нас проблем слава богу нет. кроме плотины, так что при движении идёт приемлемый тёплый воздух.Хотя можно переставить шланги(на рос форуме даже фотки выложены)оно таки и дешевле и не надо ни чего ни куда выводить.Летом буду менять антифриз может это и зделаю. Хотя больших притензий к обогреву нет. Вот если бы заставить её быстрей прогреваться, тогда бы это был видимый результат.

просто переставить не катит нужно тюнить термостат и если помпу можно просто снять если что то уже термостат в зад не вернешь

Когда летом будете менять антифриз, промойте радиатор печки и вообще всю систему. У меня установлен точно такой же двигатель, печка греет шо бешенная, жара в салоне, вообще ничего не делал.

ну видимо в Истаре другой термостат или радиатор печки или и то и то, все промывания печки до попы с такой конструктивной особенностью, дадут временный и неполноценный результат, не нужно делать себя умнее других в русском форуме тема про климат и печку у Форы(Элары) а не Истара, самая большая и еще из двух частей

Ну реально в М11 тоже всё тоже самое.Тот же термостат,тот же корпус термостата,так же разведены патрубки.Однако же ни одной жалобы на печку.Единственное что не известно,отличается ли сами радиаторы печек.Очень на многих Эларах радиаторы печки забиты или частично,или полностью.Определить как он(радиатор)забит,одна трубка или две или больше,практически не реально.Плюс к этому,отвратительно сделанный корпус самого климата,щели немерянные как в самом воздуховоде так и в заслонках.Скорее всего,корпуса климатов научились делать и теперь они герметичнее чем на предыдущих машинах.Вот у меня в принципе греет нормально,но это после промывки(не факт что промылась на все 100),но один чёрт я рукой прекрасно чуствую,как у переднего пассажира дует прохладный воздух из щелей.Может наберусь терпения и летом сниму панель и всё сделаю по уму.

вот и повторюсь высказываниями Антона, что то таки другое в нашем двигателе, самое интересное что движки то одинаковые. надо порыться по каталогам этих деталей посмотреть разницу хотя бы визуально. и ещё один вопрос. Чем забит радиатор печки? Это я не просвоё авто,пока у меня сухо и камфортно просто эта тема всплывает каждую зиму. только накипь получается забивает? Антифриз то в бачке прозрачный.

Антифриз,тем более поганый,имеет свойство разлагаться и выпадать в осадок.То,что все называют накипью,на самом деле накипью в прямом смысле не является.Скорее всего,раньше заливали не очень хороший антифриз и результат на лицо.

прошолся немного по рос форуму. замечено что в Форы заливался зелёно синий , и отзывы о нем не ахти, в Украине розовый вроде как ни кто не жаловался.ну и полазя по нету в этой теме все рекомендуют промывку раз в 2 года или 30 000 пробега. так что полюбэ не надо запускать до осложнений это дело....

Я вообще тосол залил)))

у меня зеленый был залит Ж-11, я опять такой залил российский, промыл дистилятом, никакой накипи и грязи и в помине не было.
А движки у нас абсолютно одинаковые, думаю что и печки тоже, не видел, но это не имеет стратегического значения, я на М-2141 ставил печку от ВАЗ-2108, за неимением, только трубку перепаял и все великолепно работало.

Ребята,могу посоветовать одно,не мучайтесь с дополнительной помпой,я ставил бош бмвешный запитывал через реле с вентилятора и никакого эфекта.Правда чуть теплее когда на ходу,а на холостых моторчик гудит почти в сухую ,нечего ему гонять,ну не дает движок нормального давления на печку!!!Надо как-то думать запитывать печку где-то поближе к водяной помпе или перед термостатом! Может кто-то уже придумал-поделитесь где взять давление для печки?Мерзнем:)P.S. Радиатор печки чистый,машина бралась с нуля- Это для флудеров,шо грешат на радиатор,как будто у них машина с автосалона грела а теперь вдруг перестала греть!!! На еларах печки у всех не греют!!!

С нуля грела. Даже очень. Причём быстро и с максимальными оборотами вентилятора. Сейчас, с учетом установки на магистраль печки газового редуктора - не очень. Да и пробег у меня уже 175 т. км.

когда прогрета греет и с нуля и не с нуля, когда обороты низкие и еще и не прогрета то не работает нормально и да, видимо радиатор печки у М11 другой раз там проблем нет или все же термостат другой, ну сечения другие в трубках и все а визуально может быть и похожим, чудес не бывает

[quote="GALAXY"]а на холостых моторчик гудит почти в сухую ,нечего ему гонять,ну не дает движок нормального давления на печку!!!
Не говори ерунды.В сухую твоя помпа будет работать,если ты воздух не удосужишся выгнать.

вот вот как настолько я понимаю если там создает мотор вакуум то тут же жидкость туда всасывается так как к ней постоянно доступ и тут два положительных аспекта наверное возникает во первых растет давление и скорость протока в печке и тут же падает давление и скорость протока в другом месте, хорошо если это будет рубашка двигателя, то есть и быстрее прогреваться будет и печка лучше работать, но да если радиатор забит то ничто его не спасет