Подскажите, пожалуйста.

Развал-схождение недавно делалось на СТО. С этим, вроде бы, все в порядке.
Давно замечаю в своем "Амулете" такой эффект:

Если я еду один по прямой дороге, то я держу руль прямо, как обычно.

Но достаточно сесть на правое переднее сидение пассажиру, даже небольшого веса - и для прямой езды я вынужден держать руль повернутым налево (как на фотографии). Угол отклонения, похоже, очень большой. А если на правое переднее садится мой друг, весом 115 кг - то мне приходится для езды по прямой линии поворачивать руль чуть ли не на 45 градусов.



Опять же, на СТО недавно сделали развал колес, мастер сказал, что все нормально. Там же, на СТО, по гарантии поменяли правый передний амортизатор.

Описаный эффект не исчез. А может, для Амулетов это нормально? Друг ездит на десятых Жигулях, у него такого эффекта нет.

Если тяжесть пассажира влияет на баланс нагрузки на автомобиль и руль отклоняется влево, то почему руль не отклоняет соответственно вправо, когда я сам один в машине? Я ведь тоже вешу не 60 килограмм ))

если так все серьезно, заедь на диагностику не на оф.сервис, сдается мне что в подвеске, что-то серьезное. Скорее всего где-то оторвалось, что-то....так не должно быть. Езда в таком варианте опасна.

У меня недавно отжалась гайка ступицы, колесо немного болталось, а в руле был люфт, а до этого отжималась гайка штока амортизатора, поддомкрать машину и покачай колеса, перетяни по возможности ходовую, наверно действительно что-то открутилось.

Необходимо проверить:
1. Целостность и правильность установки резинок на реактивной тяге передней подвески.
2. Целостность всех резинок и сайлентблоков на ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.

А то все почему-то считают, что проблемы с направлением движения авто могут быть связаны ТОЛЬКО с передней подвеской. А мастер по развалу "разваливает" передок, но при этом ЧАСТО не смотрят на реактивку и состояние сайлентов. Покрутил, выставил, и говорит, все ОК. Но он то ставит в СТАТИКЕ и без пассажиров. А когда машина движется, да еще и с нагрузкой, как Вы думаете, влияет ли на траекторию движения положение ЗАДНЕЙ балки?

Сегодня присмотрелся, а ведь у меня тоже есть крен влево, правда не так сильно. Но развал еще не делал, жду весны!

у меня после развала руль нужно держать в право... почти незаметно около 2 градусов, при этом за 14 тыс разину не ест. Но как только отпускаю - машина идет в лево на любой скорости, рулевое становится в "ноль" в середину.

У меня также точно!

Такая же ситуация со смещением руля при загрузке авто появилась и у меня. Grave или у кого подобное было как решили эту проблему или что поменяли после чего пропал такой эффект.

Мне кажется проблема в сайлентблоках.

у меня тянло машину из-за резины, банально грыжа на протекторе. Перекинул резину с переда на зад, доехал до гаража, взял другую резину....

С момента покупки машины при движении по прямой руль был повернут на пару градусов вправо. Причем это не зависело ни от количества пассажиров, ни от скорости передвижения. При отпускании руля машина шла ровно. Поменял верхние опоры передних стоек. Начал с правой (она больше гремела). Поменял и поехал домой с гаража (был уже вечер). Руль при движении прямо выровнялся. На следующий день поменял левую сторону, и как результат при движении прямо руль опять смотрит немножко вправо (даже чуть-чуть больше, чем до замены опор). При отпускании руля опять таки машина едет ровно, никуда не уводит. Вот я и думаю - снять руль и поставить его ровно, или может быть предыдущий хозяин делал схождение колес с убитыми опорами, а сейчас после замены опор схождение нарушилось...Есть у кого-нибудь какие -то мысли по этому поводу???? Спасибо ...

недавно заменил правый наконечник , сделал развал-сход, но небольшой уход авто вправо остался ,если отпустить руль... согласен ,дело в правой опоре - она сильнее просажена ,как и вся правая сторона ходовой , т.е. вес авто немного смещен вправо отсюда и уход с траектории... лечится заменой уставших элементов ходовки

дело в том что все хороги иеют небольшой уклон в сторону обочины, сделано чтоб вода с дороги стекала, потому машину может немного уводить вправо, но совсем немного.

Больше всего что это разболталось крепление передней стойки с ступице. У меня была точно такая же ситуация, только на Тигго. Нарушился развал колеса.

У российских коллег в форуме прочитал, что после снятия - установки стоек развал делать нужно - это так??? Вроде ж всего два болта откручивается в месте крепления стойки к поворотному кулаку....

оооо, брат. ты еще не постиг этого страшного знания.
а если серьезно, то наши машины не рассчитаны на регулировку развала. подразумевается, что кузов ровный, стойка не гнутая и люфтов в соединениях нет. но на практике это не так. довольно часто стойки после ударов теряют первоначальную форму, или какие другие факторы. и тогда приходится напильником растачивать "ушки" в стойке, которыми она крепится к ступице. Или же как вариант, вварить эксцентрики.

Похоже что и Ты его не постиг.
Одни фразы чего стоят

Однако "ушки" на стойках уже овальные. Уважаемые, внимательней запасные части разглядывайте. В "умных" книжках не всегда правду пишут.

Но до того, как снял стойки все было ОК. После установки немного руль вправо смотрит и (может это только ощущение, но дыма без огня не бывает) немножко плавает передок. Еще и какой-то шум посторонний появился, вроде как резина шуметь сильнее стала, а это происходит если схождение /развал сбивается. Но ждать, пока вытрет какую-то сторону нового колеса не хочется, вот и задаю глупые вопросы. Так все же - делать развал или нет??? Ведь в "барановодстве" Амулета написано, что развал делается, то есть устройства регулировочные предусмотрены!!!

Наверное, в Амулете все совсем не так. Например в Кимо, Джагги и Тигго отверстия в стойке ("ушки") не овальные.
Лады, убегаю с вашей ветки к себе

Делать, и чем быстрее, тем лучше.