Такой ты интересный... Постоянно есть вопросы, связанные с неполадками в твоём автомобиле. Получаешь гору ответов, советов и рекомендаций. И, хоть бы раз мы узнали чем заканчиваются искания.

О, да!.. Вот такой я загадочный Но если напомнишь тему - щас не поленюсь, отчитаюсь.
А если скажешь, что за хрень происходит с рулевой - даже подякую!

Мало информации однако.
Например когда скрипит, при каких условиях.

В общем-то, постоянно.
Особенно четко слышится при первых градусах от "нуля" и уже в крайних положениях. Я бы это назвал не скрипом, а "рыпом" - как кожа новой куртки или новых хромовых сапог (щас кое-кто опять начнёт язвить по поводу моего образного мышления ;-) ).
Кажется, что звук - слабый по сути - исходит от верха рулевой колонки. И это не вибрация, которую ощущаешь руками, а именно звук.

Это скрипок, лечится смазком-регульцом-разберцом, если не лечить будет осложнение - скрипец!

Повернул руль на пару градусов, держишь его и скрипит?

Нет! Только в процессе.

У меня появилась вибрация руля на холостых оборотах после: 1. Заменил гофру. Поставил усиленную 45х95 от фольца В3. Одновременно заменил прокладку на "штанах". Позитив - ушел гул на оборотах 2600 и выше, в салоне тишина.
2. Поменял масло и фильтра.
Подушки двигателя не трогал. То есть если причина в подушке двигателя - почему до того, как заехал на яму для замены масла и гофры вибрации не было???? А времени между заездом и съездом с ямы прошло около 5 часов.
Обследовал двигатель с ямы. Есть легкая вибрация двигателя. Но рулевая рейка не вибрирует абсолютно. Рулевой вал в нижней его части тоже не вибрирует. Вибрация передается на кузов - вибрирует приспущенное стекло водительской двери. Торпеда - тоже не шелохнется. Нонсенс. Получается, что руль трясет из-за передачи вибрации в месте крепления рулевой колонки (с узлом регулировки руля по высоте) к кузову.
Замена масла, я думаю, повлиять на появление вибрации никак не могла. Фильтр воздушный - мог, то есть при замене его могло немного пыли высыпаться в приемный воздуховод, что могло повлечь за собой снижение оборотов двигателя и появление резонанса, или наоборт - новый фильтр, снижение сопротивления.... При возможности попробую завести машину без воздушного фильтра. Но скорее всего повлияло изменение натяжения выхлопной системы. Хотя обрезали старую гофру и вваривали новую, зажав "штаны" в струбцинах. Если мероприятие с воздушным фильтром не поможет - попробую снять пару резиновых креплений глушителя к кузову и завести машину. Пишу эти "если" только потому, что может быть кто нибудь уже такие мероприятия проводить пробовал. Но тема до сих пор открыта, и я так понимаю, побороть вибрацию руля еще никому не удалось.

Это явление живет само по себе и пиходит тогда когда ему вздумается, согласен иногда просто не логично, вот както так!

когда гофра прогорела вибрация почти пропала.....я думаю причина в жестком креплении глушака, собираюсь переделать чтоб телепался как на жигуляторе......

Тогда и гофра будет не нужна!!!!!!!

Санек, типа так?..

tank: А руль вибрирует???????

да, так
в этой конфигурации глушак может немного "гулять", гофра будет не так важна

В таком случае может нужно крепления менять не только глушака, но и всей выхлопной трубы???

Эффекта будет "0", у меня глушак сейчас вообще болтается но вибрация всеровно есть, чуть меньше как было раньше а может и так же. Лично я не вижу смысла в переделки крепления.

глушак не должен болтатся, тут важно его правильно закрепить, я думаю убрать крепления в раене катализатора. Т.е. глушак должен по всей длинне быть свободен. Я помню когда подвязал глушак в жиге по центру сразу появилась вибрация по кузову. Вообщем сделаю-отпишусь

Санек, и фотки не забудь. Удачи!

Народ, кто-нибудь в курсе, замена гофры – это гарантийный случай или нет?

Гм...сегодня исследовал всю выхлопную систему. Действительно она очень жесткая. Взялся руками за выхлопную трубу (за сам конец, под багажником), и приподнял ее. Вибрация ушла. Отпустил - вернулась. Вывод - нужно "отпустить" всю выхлопную систему. Но вот снять резиновые держатели возле катализатора нельзя - тут же труба ложиться на стабилизатор поперечной устойчивости, расстояние между ними буквально сантиметр. Подошел с заду... снял обе резинки, которые держат собственно глушитель (в передней его части) - и о чудо - вибрации нет. Но труба начала биться об заднюю балку. Пришлось одеть одну резинку на место, для того, что бы ограничить передвижение глушителя в вертикальной плоскости. Проехал, ничего не стучит и вибрация гораздо меньше. В общем вывод - или ставить очень мягкую гофру, что бы все-таки гасить ею вибрацию двигателя и не допускать входа в резонанс двигателя с глушителем, или "отпускать" всю трубу, но для этого придется переделывать крепления. Рапорт сдал!!!))))

надо передалать крепления под жигулевские резинки, тогда и глушак не телипается и резонанса не будет по всей машине