Какойто каламбур получился .Из данного сообщения.А конкретно-какие шаровые стоит применять на наших автомобилях?

Конкретно хорошие,)))) их много, но плохих больше!(((

Хорошо СКАЗАНО.

Зависит не от того с какой машины, а от того какими руками сделано))))

Блин если не решить проблему пробития подвески по мелочам, то хоть от Мерседес Вита ставьте, а вы опять к шаровым прицепились, причем тут они если при пробитии подвески по ним как молотком бъют? Почему газомалянные амортизаторы - да потому-то при мягких пружина как у нас, они придадут жесткости и по-идеии, частично компенсируют мягкость пружин (в теории), и еще в предыдущем сообщение забыл указать резину большей высоты и накачивать ее до 2-х атмосфер, а не так как по паспорту 2,4 (в этом случае мелкие ямы и частично большие, будут амортизироваться за счет резины). Еще раз повторюсь это чисто мои выводы, я не знаю сколько у меня шаровые пройдут, так как аккуратно езжу, и рекомендации пишу из собственных наблюдений и соображений.

Dmitriy. А какой пробег у вашей машины сейчас?

Читаем немножко выше в этой теме, там основное сообщение, 7500 км

Дмитрий ты как аккуратно не ездий а шаровые на наших машинках слабенькие - сыроваты .На
грузки наних как на всех мак ферсонах немного.А износ происходит изза некачественного материала.Поэтому и поднимается тема о подборе наиболее качетвенного аналога.

Именно по-этому те шаровые которые чаще попадают в ямы с пробоем умирают быстрее, и именно по-этому шаровые от логона живут по 10 т. км? Извините, может я не прав, еще можно приплести плохие пыльники оригинальных шаровых, но я не поверю что одна стоковая шаровая ходит 50 т. км. вторая 10-20 т. км даже у китайцев не может быть столько брака, а если шаровые вылетают из-за попадания в ямы с пробоем, то рецепт лечения проблемы я написал с полна, а сказать что плохая шаровая и оригинальная и куча вариантов замен которых перебрали люди и которые ходят больше на машинах оригиналах, как минимум это односторонний подход к проблеме... Я не спорю если есть возможность поставить более надежную шаровую это надо делать, но в комплексе со всем остальным, так как иначе эффект для меня сомнительный (после прочтения данной темы)! Другой вопрос подвеска не рассчитана на наши направления, а решить это можно в комплексе, и слабость шаровая тут не самое главное ИХМО

Вы знаете. у меня не было машин на которых было бы так легко подвеску пробить, так причем тут подвеска Макферсон? Я привязал проблему к мягкости подвески и короткоходности, за счет чего пробивается она очень просто, а тут нагрузка идет на все что закреплено на рычаге и не маленькая. В общем я для себя решил посмотрю сколько пройдут шаровые, а потом в комплексе, замена стоек на газомалянные и замена резины на нормальную. Уверен что шаровые оригинальные шаровые будут ходить не хуже чем у остальных авто, а при замене на более качественные от более тяжелого авто, то возможны и прецеденты

то, что в комплексе решать, это само собой. каждый этот комплекс выбирает по смелости, финансам и желанию.
поэтому мы и выкладываем опыт по темам....
п.с. а логановские делфи уже где то 35 тык пробежали- живехонькие. а удара были - резину рвал и диски гнул!

+1000

Парни скажите при переделке на маздовскую шаровую развал сбивается нужно ехать на развал как бы он не регулируется ?????????????????????777

а почитать де можна как втулить без расточки

Не надо растачивать посадочное место.Всего лиш проточить- снять шлицы на маздовской шаровой ну и потом ее втулить

в рычаг.А дальше сделать то-же что и на родной шаровой.Да совсем забыл.Под стопорное кольцо надо сделать проточку

Я ставил маздовские шаровые.Ничего не сбилось.Только схождение проверил после установки.Все оказалось в норме

Авы не задумывались,почему на классике нижние шаровы вырывает а на МАК ФЕРСОН никогда.

дедушка юра - не говорите никогда, если не видели ланосы с оторванными колесами, я видел, редкость но бывает! На макферсоне даже при вылете шаровой, колесо немного держится за счет стойки к которой еще рулевое прикручено!!! Но если влететь как следует, то разворотит мама не горюй!!! (Вот я не пойму к чему вы это написали, это не аргумент). Вы поймите при ударе и пробитии подвески рычаг идет вверх вместе с шаровой и колесом, ход подвески заканчивается, удар об отбойник, на сколько я помню в Макферсоне ступица держится на шаровой и стойке, если при этом стойка не сжалась до упора то нагрузка работает как удар молотком по пальцу шаровой, если при этом стойка сжимается до упора то нагрузка идет еще и на стакан!!! Не пишите ерунду, если вы просто не согласны с тем что я пишу. Если я не прав то, прошу пишите аргументы, еще раз повторюсь я не механик, но и не профан в технике. Еще раз говорю, поменяли шаровую на маздовскую и пройдет она 50000 - 100000км, но если решить проблему в комплексе (стойки+резина, если жесткости будет мало на газомаслянных стойках и родных пружинах, то пробывать ставить масло и пружины жестче, так чтобы подвеску не пробивало, но и табуретки не было) то и стоковая пройдет столько же, а маздовская переживет машину ИХМО.

Аргументы для Dmitriy!!!

Обладатели этого автомобиля из разных стран ,уже который год ломают голову по поводу передней подвески. А вы тут такой умный нашлись , и пишите то что люди уже давно до вас знают и своими руками кучу вариантов перебирают!!! Если у вас всё так просто ,так сделайте и поделитесь с остальными!!!

Dmitriy, а с чего ты взял что у нас мягкая подвеска ? Если бы она была мягкая, то на гребенке машина шла бы плавно.